政策對客車市場的影響有多大，看看銷量就知道了。
今年上半年的客車市場走勢，此前一直在複制去年的情況：2月最低谷，3月上升，4月持平。可到了五六月，情況就不一樣了。去年5月的銷量跟上月比，隻是稍有增加，而今年5月則是大幅上漲；去年6月銷量爆發，今年6月則是大幅下降。
越是“一反常态”，越是“有迹可循”。
因為6月開始，過渡期結！束！了！
宇通、中通、海格位列前三宇通分走1/3份額
6月，客車市場銷量排名（6米以上）：
位于客車市場榜首位置的宇通，如今地位更加穩固。去年上半年，宇通在6米以上客車份額為32.16%；今年上半年，市占率升至33.16%，份額提升1%。
回顧上半年，宇通在5月完美抓住了市場機會，當月市占率達41.5%，為上半年總銷量奠定了基礎。
第二名中通客車，以1502輛的單月銷量和6070輛的半年銷量占據第二，保持了其去年行業第二的位置，為其“第三次”創業開了個好頭。回顧上半年，從譚旭光董事長提出的“挑戰第一”總要求到開啟“三次創業”，從純電動車到氫燃料車，從國内市場到海外，中通客車新聞點頻出。
在大型客車市場，中通客車也是為數不多實現環比、同比、累計同比均實現正增長的企業，且漲幅均在兩位數以上，同比增長更高達117%。
月度第三名蘇州金龍6月銷量914輛，3700輛的半年總銷量，排名行業第五，相比于去年的第八名已經前進3位。上半年，海格客車全新大數據智慧客車發布、4400輛海格“加油世界杯”、服務青島上合峰會，都讓關心它的人更期待輝煌重現。
公交客車跳水座位客車連增3月
看過了各企業的情況，再來看細分市場。
從上面這個表不難看出，究竟是誰拉低了6月的銷量。毫無疑問，是公交車。
相比于校車的“波瀾不驚”，公交車“玩兒的就是心跳”。無論是客車市場5月的大漲還是6月的大跌，公交車都稱得上是最重要因素。未來，新能源公交車将如何發展？想必也是客車企業當下最關心的問題。
值得注意的是座位客車。如果說1~3月的銷量波動是季節性因素，那麼4~6月的連續上漲，則讓市場看到了希望。正如專家所說，公交車市場嚴重透支，公路客運需求連年下降，旅遊車将成為客車行業發展的新動能。座位客車的持續增長或許正得益于此。