駕駛室前臉經過重新設計11286輛，同比增長11.83%……
從數據上看，華菱星馬在上半年的工作可圈可點，但與年初定下的目标相比，仍有差距。為此，企業推出多款新品，欲借此燃爆市場，實現既定目标。
最受外界關注、也是被華菱星馬最寄予厚望的一款産品——漢馬H9低地闆駕駛室車型對銷量提升有多大作用？讓我們來看看産品本身如何。
外觀更顯年輕時尚又大氣
雖說是改款車型，但眼前的漢馬H9低地闆駕駛室車型，在外觀、内飾、配置等方面均進行了全面改良和升級。
首先，最為直觀的改變，便是車輛駕駛室的正面部分。漢馬H9低地闆車型增加了前部格栅面積，使得前臉造型更大氣、力量感十足，符合當前國際主流設計思路。從細節部分看，格栅下部的雙層銀色鍍鉻裝飾，仍依稀能夠看到老款車型的影子，算是對經典的一種繼承。
駕駛室外觀部分的另一大改變，來自車輛的大燈組。老款車型的大燈為橫向長方形樣式，而改款車型的大燈組為立式矩形設計，輪廓線條更加銳利，車輛顯得年輕了不少。
值得注意的是，新款大燈采用帶透鏡的遠、近光燈組，配合日間行車燈，使得車輛“眼神”更加犀利、迷人。
來到車輛後方可以看到，整個駕駛室被導流罩所包圍，有效減少了車輛行駛過程中的風阻系數，從而達到節能、省油的目的。
總之，漢馬H9低地闆駕駛室車型，在原有的外觀基礎上進行了大膽而細緻的改良，不僅增加了車輛的美觀程度，而且功能性得以加強，可以稱作是一次成功的外觀改款案例。
空間升級明顯提升自由度
作為此次漢馬H9重點的改款部分，空間方面的變化，主要得益于低地闆的設計。進入漢馬H9低地闆車型駕駛室，最直觀的感受，就是駕駛室内部空間顯得寬敞了很多，人在車内移動基本沒有障礙，方便了車内人員的行動。
此外，憑借高頂駕駛室的優勢，車内高度達1960mm，完全能夠滿足一個成人的站立需求；卧鋪間距達830mm，讓人員感到更自由。
駕駛室後方凸起，能有效增加卧鋪寬度。經過實際測量，漢馬H9低地闆駕駛室車型的上下卧鋪，最大寬度達850mm，進一步保障了人員就寝和休息的舒适度。
儲物方面，車輛卧鋪下方增加兩個容積共150L的工具箱，方便工具及起居物品的收納。而30L超靜音車載冰箱的加入，則進一步強化了車輛的生活屬性，滿足用戶長途運輸所需。
内飾精緻如一功能配置齊全
提起漢馬H9的内飾，記者可以負責任地說，在國内衆多重卡車型中，它的内飾材質高居三甲行列。首先，中控部分大面積軟質材料的使用，提升了内飾質感；其次，包裹材質細膩、柔和，觸感極佳；另外，顔色搭配考究，黑色主色調、咖色木紋面闆配以銀色鍍鉻點綴，既時尚，又沉穩。
座椅部分也是記者頗為滿意的内飾設計之一。雖然該座椅通體采用了織布材質，但布料舒适、做工精緻，冬天保暖，夏天透氣，配合氣囊減振和電加熱功能，使得這套座椅的舒适性為人們所稱贊。
再看車輛的方向盤，四輻設計、盤輻适中、握感出色，集合了多功能按鍵，方便駕駛員操作。方向盤前方的儀表設計，同樣獨具匠心。儀表采用液晶和機械式相結合的樣式，8寸液晶儀表，顯示内容清晰、易讀取。
視線來到中控部分。漢馬H9低地闆駕駛室車型的中控與舊款基本無異，均采用環抱式設計，不僅美觀，而且便于駕駛員操作，符合人體工程學。中控面闆上，包括車輛功能按鍵、多媒體系統、空調控制系統、燃油控制系統和照明控制系統等在内的功能區域劃分合理，減少了誤操作的概率。7寸多媒體系統，能夠識别USB、SD卡等外部擴展設備，豐富了影音娛樂性。而220伏電源插口的設計，可以進一步擴展車輛功能，提升使用感受。
動力輸出強勁底盤用料紮實
記者曾獲悉，改款漢馬H9擁有560馬力車型。但遺憾的是，該車型并未在現場展出，隻好為大家帶來550馬力車型的評測。不過，通過與廠家溝通得知，560馬力車型所搭載的發動機與550馬力車型一緻，僅在輸出功率上有所調整。
衆所周知，華菱星馬是國内為數不多能夠自主配套發動機、變速器的整車企業之一。正因為如此，漢馬H9在動力總成的匹配與調校上更勝一籌。
此次，漢馬H9低地闆駕駛室車型搭載了一台漢馬動力最新研發的直列6缸13升發動機，型号為CM6D30.55050，滿足國五排放。該款發動機的額定功率為404kW，在1000~1400轉速區間内即可迸發出2500牛•米的最大扭矩，并标配有缸内制動，B10壽命高達160萬公裡。
與這台550馬力發動機匹配的，是一台帶有伺服助力系統的漢馬16擋2600牛•米大扭矩超速擋變速器，型号為16S0B2600。據悉，此款變速器是目前國内已知扭矩最大、速度最快的變速器産品。
底盤方面，漢馬H9低地闆駕駛室車型選擇了康邁HL460驅動橋，速比為3.73。除前橋采用空氣懸挂外，中後橋也采用了8氣囊電控空氣懸挂配置，進一步提升了車輛的承載和減振能力。
另外，在安全性上，該車還配裝了全景攝像頭、ABS(制動防抱死系統)、ASR（驅動輪防滑系統）、TSC（牽引力控制系統）、EBS（電子控制制動系統）、ESC（車身電子穩定控制系統）、LDWS（車道偏離預警系統）、FWC（前碰撞預警系統）等主被動安全配置，有效保障了貨物及車内人員的安全。
記者手記
年初，劉漢如喊出2.5萬~3萬輛的全年銷售目标。如今，時間過半，華菱星馬雖然市場表現亮眼，但距離最終目标仍有不小差距。随着多款新産品的推出，尤其是定位于旗艦的漢馬H9低地闆駕駛室車型的上市，華菱星馬有了更多資本向着目标發起沖擊。同時，也希望這款“走心”的車型能夠被市場及用戶接受。