2016年，上汽集團副總裁藍青松曾經給上汽紅岩立下了flag：2018年，市場份額達到5%。
從2018年1~7月數據來看，上汽紅岩真的做到了！
單看7月，上汽紅岩同比增長43%，以5009輛的銷量，赢得了月度6.7%的市場份額！
就算是按中汽協數據1~7月行業累計銷量74.64萬輛計算，上汽紅岩累計銷量達到4.01萬輛，市場份額也達到了5.37%。
5%是個什麼梗？
藍青松那次說上汽紅岩“市場份額到2018年達到5%”是在2016年底，上汽集團正式控股上汽依維柯紅岩之後的第二天，2017上汽紅岩營銷商務年會。
當時藍青松提出：“2017年，紅岩的市場份額要超過3.7%，到2018年達到5%。”
可是當時，上汽紅岩2016年全年銷量1.6萬輛，所占市場份額2.1%。
達到5%的市場份額，意味着兩年連續翻番，這在當時看起來幾乎是不可能完成的任務。
但是，藍青松态度堅決，也充滿信心。
随後的2017上汽大通營銷商務年會媒體溝通會，藍青松也談到了這個問題：“我們對市場是勢在必得，上汽在所參與的細分市場中成為主要的市場競争者，在市場中競争需要有市場份額。雖然這個目标具一定挑戰性，特别是問題的解決和矛盾方面。但得益于上汽紅岩強勁的産品力，在市場上上汽紅岩具有很大的機會。”
為什麼藍青松一再強調“5%”這個市場份額呢？
因為，在他看來，重卡行業兩極分化嚴重，市場淘汰已經開始，一旦市場進入下行，排名靠前企業的規模優勢将會顯現。而隻有份額達到5%，才會有市場話語權。
他手裡會一直拿着兩個大棒子來警醒上汽紅岩。
紅岩怎樣做的？
回顧上汽紅岩曆程，從2007年合資當年的4.9%一路下降，2015年，市場份額僅為1.6%。
當時間表列出：2018年市場份額5%。也就是必須追回失去的10年，作為上汽紅岩的第四任總經理，樓建平承擔的責任和壓力也是非常大的。
而在股東方——上汽集團在技術、産品研發、金融等多方面給予上汽紅岩支持下，加上“上下同欲、内外同心”的理念貫徹，上汽紅岩在決策效率、市場反饋、響應速度等方面有大幅提升，聚合了整個上汽紅岩團隊的力量。
依托對行業發展趨勢的精準把握和突出的創新研發能力，上汽紅岩抓住了市場機遇，實現了跨越式增長，連續19個月銷量增速排名行業第一。
而且，上汽紅岩在中置軸轎運車、中置軸貨運列車、原裝四門消防車專用底盤、互聯網夢想卡車、智能網聯全驅大件運輸車、重卡房車等車型均創出國内首款，樹立了重卡行業敢于打破常規、突破創新的企業形象。
包括今年上半年推出的紅岩傑獅C500全球首輛無人駕駛集卡、中重卡傑豹、紅岩傑獅智能一體化危化車、紅岩中置軸翼開式列車，幾乎每個月，上汽紅岩都有新産品面世。
未來時間表
2017年，上汽紅岩站起來了，以銷量增長158%，創造了驚人的“紅岩速度”。
2018年，上汽紅岩要跑起來，為自己設立了銷售6萬輛、市場占有率達6%、市場排名第6的“666”總體目标。
過去7個月時間，上汽紅岩已經“跑步”完成了6萬輛目标的“66.66%”。
上個月，上汽紅岩2018年中營銷商務峰會上，上汽紅岩常務副總經理、營銷公司總經理施轶才表示：“下半年，我們将繼續圍繞着‘666’的目标發力，圍繞國際國内大環境、企業營銷力與産品力、公路車與工程車雙輪驅動展開，持續推動上汽紅岩品牌的可持續發展，實現年度營銷目标。”
未來2019年，上汽紅岩要飛起來。
而上汽紅岩還有一個更遠的時間表，來自上汽集團的要求：在“十三五”末進入第一陣營，也就是市場占有率達到10%，産銷規模達到10萬輛。
樓建平說：“上汽紅岩的發展目标，就是讓包括經銷商、服務商、改裝企業、供應商在内的全體上汽紅岩人過上有尊嚴的生活！”
股東方堅強有力的支持、厚積薄發的産品力、上升的上汽紅岩影響力，特别是站起來、跑起來的上汽紅岩狼性團隊，都讓上汽紅岩有信心抓住未來機遇，面對競争對手的挑戰。