塑造年輕有活力的飛碟汽車品牌
飛碟汽車，新推出的中高端物流汽車品牌，旗下涵蓋奧馳、締途兩大産品品系。姜濤接受記者采訪時表示，“公司重新梳理了品牌架構，力求把飛碟汽車打造成一個年輕、有潛力、有活力的卡車品牌。”
同時，姜濤強調，飛碟汽車根據用戶群體劃分為不同的産品線，在産品定位設計上，奧馳品牌産品側重于重載車型，穩固中端市場，通俗來講就是能“多拉快跑”；締途品牌産品定位于充滿智能、環保、科技的中高端物流車型。“國内行業大環境是在向新能源、智能化方向發展，當然，飛碟汽車也要沿着大環境的發展軌迹走。”
據姜濤介紹，産品整體規劃方面，銷量在調整，産品方向也在調整，低速重載車型産品不會再重點聚焦，物流車型占比要年年攀升。“我們對産品在‘十三五’規劃期間的整體銷量占比分配上有過規劃，具體如下，2017年達到5萬輛銷量，物流車型占比40%；2018年物流車型占比達到60%；2019年物流車型占比達到80%；力争到2020年，整體銷量達到10萬輛，其中，奧馳和締途産品的銷量占比要是一半一半，其中，締途會相對稍多一些。”
姜濤透露，締途的産品線也即将進行擴展，會有新産品陸續問市。
由低速重載車型向高端物流車型轉變
目前，飛碟汽車産品銷量以奧馳為主，由于締途去年年底才剛上市，銷量占比并不大。但參考飛碟汽車“十三五”規劃期間的銷量規劃，毫無疑問，締途承擔着飛碟汽車沖破10萬輛銷量大關的重任。
俗話說，改變事實并不難，但是要改變認知幾乎是最困難的工作。想要有一個華麗的轉身，也并非易事。衆所周知，奧馳作為重載類車型産品遍布全國各地，深得用戶心。“自家兄弟”締途一經問世，便被冠以高端城市物流小卡的稱号，完全不同于奧馳的格調，如何轉變用戶既有認知是個問題。
不過，在姜濤看來，這正是目前要做的工作之一。他認為，在産品上調整産品結構和營銷政策，引導公司人員和經銷商向物流方向轉變。比如，給物流車型的政策相對大一些、公司投入的人員和精力多一些、調整經銷商的經營思路、更多地跑物流企業等大客戶、與物流協會建立更多聯系等等。總之，要有“引導”，也要有“強制”。
“以質量求生存，以信譽求發展”是老生常談的經營之道，但是又有幾家能不忘初心？值得一提的是，飛碟汽車就是這麼堅守初心一路走過來的，尤為踏實、穩重。“企業一路走來始終堅持誠信創新的原則，更是把誠信放在第一位。對合作夥伴、産品用戶負責到底，對經銷商利潤保護，讓其做強做大；對用戶秉承‘全心服務、安心到家’的服務理念，為其提供高效、便捷、超值的服務産品。”姜濤說。
奧馳（右）、締途（左）産品方案更具定制化
大方向定好了調，落地執行上就可以具體問題具體分析了。就像飛碟汽車在重載類車型和物流車型的未來發展上更側重于物流車型。“我們的締途品牌産品定位高，體現在外觀、性能、實用性等方面，定價在4萬～6萬元之間，而市場上的同類産品價格都保持在3萬元左右。要強調一點，締途不打價格戰，隻在品質和專業性上做得更好。”姜濤說。
無論針對的是散戶還是大客戶，締途在市場定位時緊抓高性價比和高節油性能兩大方向不放。姜濤說，“節油性能方面，根據調研不同用戶群體，針對例如快遞、果蔬、建材等不同市場的車輛匹配最優配置。跟同等競品相比，車輛油耗雖說在空車運行時差不多，但拉載貨物後，飛碟汽車就能體現出節油性能層面的優勢，綜合油耗可以比同等競品省1～1.5個油，從而給用戶帶來更大的利潤空間。”
此外，姜濤着重強調了飛碟汽車的定制化優勢。“民營企業有自己的優勢，産品方面的定制化更加靈活。”姜濤指出，産品方案的定制化，就是要在産品購入、金融、使用、售後、管理等各個環節進行介入，從而提供全方位、全生命周期的一整套産品解決方案。
其中，産品方案定制化的表現之一，就是“慧行”車聯網管理平台的接入運行。“車聯網的運營，會讓用戶準确地把握運行車輛，跑哪一條線路、配哪一個司機、拉哪一種貨、裝多少貨，開多快才是最省的。”姜濤表示。當然，更精确來說，“慧行”車聯網管理平台能夠實時監控車輛狀況，基于車況、位置數據的駕駛行為分析和車況評估算法，為車輛經銷商、租賃商、個人車主全時段提供用車情況記錄以及車況評估，并與五征集團客戶關系管理系統、呼叫中心系統等無縫對接，共同為整車全生命周期的安全運行保駕護航。