廈門坐落在一個多山的島嶼上，氣候溫和，植被繁茂。同時它也是一個現代化的大都市，生活節奏快速，工業港口繁忙。市政當局希望通過步道網絡，讓城市居民和遊客可以便捷地出入山區——這在中國的城市中屬于奢侈品——将充滿活力的城市景觀與甯靜的自然風景連接起來。因此在設計這個項目時，Dissing+Weitling面臨的最大挑戰是創建一種連貫而靈活的設計語言，從而使項目适應不同的環境。
“這條長達20公裡、寬為3.5～4.5米的線路，在城市與自然之間建立了一種新的聯系——高架的人行道和人行天橋貫穿整個城市和島嶼，成為廈門的風景優美的休閑動脈。它将成為這座城市的主要景點，并可能成為廈門的标志，吸引世界各地的遊客。”Dissing+Weitling的合夥人兼首席執行官SteenSaveryTrojaborg說道，“尤其七個獨特的行人天橋将成為景觀中的燈塔，在公園、森林和視線之間建立聯系。這是一條悠閑的路線，自然風光優美，讓人們置身于大自然之中。同時設計中盡可能少地影響當地獨特的動植物。使用者們将在樹頂漫步，從一個新的視角看城市和風景。這将會是一段迷人的經曆。”空中步行道貫穿整個城市和島嶼，在人類與自然之間建立了一種新的聯系大跨度弧形橋使用懸索結構，讓橋梁的結構之美展露無遺，就像哥本哈根著名的“蛇形自行車道”一樣。“懸空步道”計劃2019年建成，将會改善廈門市民出行中擁擠的現狀，并能得到良好的城市體驗。
丹麥橋梁建築公司Dissing+Weitling，1971年由阿恩·雅各布森創立，目标是為人類活動創造最佳的空間，在工作中，在家裡和在公共領域。多年來，它已經建立了一個專業的投資組合，包括一些世界上最壯觀的橋梁和獨特的國際業務總部。
這次的“空中步道”并不是他們第一次在中國設計實施大型基礎設施項目，2017年廈門開通的全國首條、世界最長的空中自行車道，全長7.6公裡，也是這家丹麥公司設計的。SteenSaveryTrojaborg說：“廈門再一次展示了它在可持續基礎設施建設方面的雄心壯志，這是一個令人難以置信的雄心勃勃的項目，在功能上和美學上都将為世界各地城市的綠色出行和娛樂體的新标準。”
之前空中自行車道僅供自行車使用，禁止行人通行，這次他們終于可以漫步空中，俯瞰廈門城市。該項已命名為“廈門人行路”，究其起源，是近年來廈門對綠色出行的大力推進。
已經開通一年多的空中自行車道，是一個獨立的騎行系統，全程無紅綠燈，不限定專用車輛，隻要是自行車都可馳騁其間。車道每個出入口都安裝了閘機，配有智能化的交通識别系統，能夠辨識并阻止機動車和電動車進入空中自行車道。
專用道延伸出“樹枝”一樣的11處出入口，連接周邊的公共建築，與BRT銜接6處、與人行過街天橋銜接3處、與建築銜接4處，設停車平台11處。而部分BRT站點的樓梯、人行天橋均成為專用道的出入點。還設置了355個公共自行車停車位和253個社會自行車停車位，每個平台都配備了自行車調度升降梯。專用道設計時速為25公裡，設計峰值流量為單向2023輛/小時。當流量超過設計峰值的80%時，應急中心調度員第一時間可通過監控發現并通知現場人員進行疏導，必要時可關閉入口進行流量控制。
2017年廈門開通的全國首條、世界最長的空中自行車道，全長7.6公裡車道采用鋼箱梁結構，使用3萬多噸鋼材料，其中欄杆使用的鋼材料總長度達到28公裡，相當于廈門北站到鼓浪嶼。鋼材料在各個方面性能優異，搭配白色環保油漆，表面可有效防腐25年。
主路面在鋼梁表面鋪裝8毫米耐磨防滑的綠色晶鋼樹脂複合材料，防水、耐熱、耐摩擦，讓自行車輪胎的抓地力變得更強，還設有高效排水系統，直接接入市政管道。在出入口、車輛交會的地方，加入了橘紅色的路面——引導不同方向的自行車各行其道。夜晚車道的照明燈光線柔和，保證騎行亮度的同時也不會過于刺眼。
1.3米高的白色護欄，讓人很有安全感。隔栅的設計還能讓騎行者一覽周邊美景，湖邊水庫、東芳山、忠侖公園……湖光山色盡收眼底。大部分車道都筆直平坦，一些轉彎、上下橋的地方，彎度和坡度都比較緩和，騎行并不費力。
美麗的廈門已經因這條空中自行車道踐行着它環保可持續發展的理念，并且吸引了遊人無數，今年開工的懸空人行道又将酷炫展現到極緻——總之，少些機動車，城市的自然美景才會越來越多，空中之城也将不再是夢幻。