據市場知情人士的最新估計，2015年自行車總銷售額将與2014年保持相同的水平。1月-8月進口數據下降約2%，本地産量略微上漲。一月至八月銷量占芬蘭所有自行車銷售的90%。今年進口自行車的平均價格上升了6.8%。芬蘭的騎行季節很短，從四月至九月，銷售嚴重依賴于在這個季節的天氣情況。今年是多雨，多風，寒冷的春季和初夏。因此，大多數的零售商報告指出消費低，對購買自行車的需求減少。
公路越野車
在芬蘭，對于更好的，更高技術含量的自行車的需求一直在增長。因此混合動力車和MTB有所增長，雖然公路自行車銷量一直比較穩定。MTB市場也受到了越來越多的賽事的刺激。越野車原本在芬蘭是幾乎不存在的運動，但根據芬蘭的騎行條件，它是這個類别最好的選擇。自行車是在家裡，瀝青和礫石上的路徑，最重要的是，它還能在積雪和結冰的道路上騎行。所以，越野自行車銷量穩步增長。
在芬蘭相當不尋常的是今年的寬輪胎自行車的流行，這要歸功于對這類自行車的需求的蓬勃發展。對于芬蘭人，寬輪胎自行車不隻是時尚;寬輪胎在夏季舒适，在冬季積雪道路也非常實用。由于對高端和低端自行車的需求不斷增長，中間價位的自行車壓力巨大。唯一的例外是HelkamaVelox生産的Jopo自行車，該款零售價為€300-€400。對于多年的銷售經驗，中端城市自行車一直是決定性的車型。随着新的市場條件，零售商必須銷售更高端的自行車提升自己的商店，并且更專業的對待他們的業務。
電動自行車銷售仍然緩慢
在芬蘭電動自行車的市場仍然很小，占自行車銷售的不到1%。似乎沒有人知道為什麼電動自行
車不受芬蘭客戶喜愛。也許山地自行車将引發年輕車手的興趣，尤其是電動山地車制造更多的宣傳來更新電動自行車的形象。不過2016年的預期仍然不明朗。零售商沒有多餘的庫存，但可以訂購新車型，并在春季展示出新的車型以供選擇。在另一方面，消費者支出仍受到經濟疲軟的影響。他們中的大多數仍推遲購買新自行車，特别是當天氣不好的時候。