人們渴望不再擁堵的出行環境，人們期盼可以呼吸到新鮮的空氣，口罩以及空氣淨化器隻應該出現在醫院、化工廠、煤礦這些地方，人們需要改變這一切。“新造車運動”是近兩年來的熱門話題，人們希望通過交通工具的創新來改善出行環境及呼吸環境，讓城市生活更美好。電動汽車成為焦點，可它雖然減少了環境污染，但面對擁堵卻無能為力，不限号帶來的反而是交通更為擁堵。
因為足夠低碳環保，且能有效緩解城市交通壓力，自行車出行及自行車相關運動在全球範圍内均受到各國政府及組織的支持與倡導，而近幾年随着科技創新，智慧電單車（SmartPedalec）作為新興品類得到高度發展，它不僅克服了傳統自行車騎行費力的麻煩，又保留了自行車輕便靈巧的優點，同時還可以達到适當鍛煉的效果，所以在歐洲日本已經非常流行，從日常出行到鍛煉健身，各種類型的智慧電單車層出不窮，德國Bosch電動自行車部門CEOClausFleischer表示，預估Bosch2016年總共會賣出270萬輛Pedelec。在五年内，該公司預計Pedelec的總銷售量會接近600萬輛。“而在2022年，歐洲每賣出的三輛自行車裡會有一輛是Pedelec。
恰逢中國互聯網思維大潮，面對中國的交通及環境困境，雖然近年來中國自行車市場持續下滑并不樂觀，但樂視、百度、小米等互聯網企業以及一大批創業公司投身“新造車運動”，在諸多造車企業中，來自北京的輕客TSINOVA直接把的造車方向對準了最為前沿的智慧電單車（SmartPedelec）。
在全球範圍内，德國Bosch以及日本Yamaha是智慧電單車行業的領導品牌，幾乎其它所有品牌的高端車型均使用它們的動力系統，形成壟斷體系，整個動力系統價格（不含電池）在900美元（合5400元人民币）以上，因此智慧電單車在中國市場的最低售價也在萬元以上，這嚴重影響了智慧電單車這個新品類在中國的發展。
面對中國龐大的市場需求，如何低成本實現智慧電單車的普及成為難題，來自汽車、機器人、新能源、IT等行業的輕客研發團隊開始了自己的計劃，在清華大學汽車工程博士杜磊的帶領下，以汽車混合動力發動機為靈感，使用力矩傳感器為核心的VeloUP威履智慧動力系統突破了德日的技術壁壘，這套系統通過内置的力矩、踏頻、速度3種傳感器測量用戶騎行數據，并使用汽車的CAN總線技術進行數據傳輸，汽車級的飛思卡爾芯片作為處理器用于計算與輸出控制，配合使用松下的特斯拉級别锂電池，BLDC無刷有齒直流電機，汽車發動機使用的正時皮帶作為傳動機構，以原創設計自主實現了智慧電單車核心系統的研發。更為可貴的是，搭載這套系統的智慧電單車TS01售價僅為3580元，讓低成本在中國普及這種技術成為可能。智慧電單車理論上屬于混合動力自行車——即“人力+電力”的混合，它并不改變人們騎自行車的方式，而且外觀上看上去隻是比普通自行車多了馬達和電池，但卻讓騎行過程中每一次蹬踏變得輕松，打消了自行車騎起來費力的購買障礙與顧慮，外加政府出于緩解交通壓力及節能環保方面的大力扶持，智慧電單車在歐洲及日本重返城市短途通勤交通工具主力位置之後，中國市場已經生出萌芽。
雖然自行車在中國很多地方被相當一部分人認為是落後的象征，且騎自行車相對于開汽車顯得很沒面子。但在歐洲日本等發達國家，騎自行車被看做是一種健康而有品位的生活休閑方式，尤其是使用智慧電單車更是一種時尚身份的象征。歐洲及日本等發達國家為何偏愛騎智慧電單車呢？
并不是很多人認為節能與環保，也不是足夠深厚的自行車文化，追根揭底其實是“便捷”二字，歐洲以及日本城市都有着很長的發展曆史，因此城市的規劃、周邊生産生活設施相對完善，人們想辦點兒什麼事兒多數情況是騎車5-10分鐘就能到達，稍微遠一些最多30分鐘左右。相對而言，高度集中的城市生活空間有限，使用汽車的擁堵及停車問題凸顯，而公交地鐵同樣不夠靈活便捷，智慧電單車在解決費力的問題後自然備受親賴。
随着經濟發展，中國的城市人口會伴随城市化進程持續增長，有研究機構預估這個時間将繼續持續15年左右，北京人口到2019年預估将達到2500萬，另外，出行需求同樣會伴随經濟一起增長，但城市的交通資源有限，路面交通資源已經難以擴張，加速的地鐵計劃隻能短暫緩解出行壓力，新能源汽車不限号隻會讓交通更為擁堵。當下階段，提供多樣的出行方式，讓更多城市居民懂得智慧的選擇出行方式，才能真的起到緩解城市交通壓力及環境壓力的目的，智慧電單車在短途通勤領域無疑是最佳選擇。