兩個美式巡航車陣營的經典品牌，兩款所屬車系的個性車型，排量接近、定位接近、風格迥異，哪一款最值得擁有？誰的吸引力更大？Scout，印第安重生的偵察兵；Sportster72，哈雷小型車的代表作，将會在我們的唆使之下展開争鬥，最終的結果絕對值得期待……
策劃｜倪巍試車｜倪巍李林清文｜西河沿
攝影｜拾光攝影工作室
偵察兵，經典重生
印第安是當之無愧的老牌美式巡航車品牌，誕生至今，曆經輝煌和沉寂，起落浮沉、命運多舛。Scout車系就是國内車迷口中的“偵察兵”，一款見證了曆史風雲的傳奇車型。首款量産偵察兵出現在1942年，是印第安為二戰中的美軍及其盟軍特制的“軍車”，曆經戰火的洗禮，堅固可靠的偵察兵深受士兵們的喜愛，立下赫赫戰功。
其實最早的Scout車要比量産的偵察兵早十幾年，那是專為競技而生的Scout直線競速賽車。現代版本的偵察兵誕生于2015年，在車身構造以及騎乘空間方面部分繼承了前輩車型的精髓。首先在整體風格上着力營造傳統造型的簡潔典雅，采用複古圓燈、噴黑大燈外殼并電鍍燈圈，金屬材質的整體泥瓦沿襲印第安的優雅線條；配備印第安傳統褐色皮質單座，并提供了後座、側行李包等原廠選裝件，質感十足的皮質座椅正處于車身的最低點，635mm的座高和伸展的坐姿足以滿足任何成年車手的乘騎要求；尤其是傳統印第安偵察兵标志性油箱烙印，更讓熟悉那段曆史的車迷們難以招架……
偵察兵的定位是中型巡航車，沒有采用太大排量的發動機。這一代偵察兵搭載了全新69立方英寸（1131mL排量）水冷V型雙缸發動機，進氣系統為電子燃油噴射，匹配6擋變速系統和濕式離合器，傳動系統是美式車最常采用的皮帶。相比哈雷的同排量區間主流機型，這款發動機的科技含量要略勝一籌，在賬面上的動力參數也更好看一些—峰值功率和峰值扭矩分别為74.7kW、97.7N·m，從相應轉速上也能看出廠家有意均衡不同轉速區間的加速性能，來迎合不同需求的車友。
印第安有意改變美式車留給車迷的笨重印象，将偵察兵盡量做得苗條和輕巧些，營造更加舒适的騎乘和操控。低座高加上低重心的車身結構，1901年建廠以來首款液冷發動機，ABS防抱死系統，可調式懸挂系統，244kg的适中車重，這一切都足以讓車迷對該車的動力性能和操控充滿期待。因為設計上的成功，2015款偵察兵為後續車型的升級設置了重重障礙，使得2016款隻能改改輪辋色彩、加個擋顯，很難再有突破。
Sportster72，雕琢品位
從XL883/1200開始，哈雷的産品家族得到真正的豐富和完善，哈雷車也不再隻是型男、壯漢的專利，适用人群更加廣泛。面向小個子騎士、新手甚至女車手的XL883/1200曾是哈雷産品家族中的入門級車型，現在，随着更小排量車型的出現，1200mL級則成為哈雷車系的中堅力量，這個價格相對較低、排量和性能承上啟下的車系越來越受到廠家的重視和車友的青睐，衍生出了不同風格的車款。
2015款Sportster72是XL1200車系中最具吸引力的一款，将色彩和個性演繹到了全新的高度。首先在車身噴塗上，水晶糖果、石英黑的塗裝使其更加精彩，也更符合整車的個性定位。水晶糖果定制色塗裝是一項極為複雜的工藝—先在黑色基底上反複噴塗200微米亮片，然後噴上透明塗層，手工添加圖形，再反複噴塗透明塗層，讓亮片實現透亮效果，最終在工廠中制作出高檔定制外觀，獲得與衆不同的個性色彩。
水晶糖果噴塗隻是第一步，Sportster72對細節的關注簡直令人發指—汽缸和汽缸蓋采用黑色粉末噴塗，鍍鉻搖杆蓋和經典樣式的圓形空氣濾清器罩相得益彰，從散熱片的形狀到各部件的規格都經過細細推敲；車身走線方式經過合理設置，減少了線束、開關、繼電器和保險絲的數量，讓電氣系統變得更加簡單明了，也讓整車更顯利落；為彰顯個性，此車還設置了排氣音量調節功能，調節按鈕在左側車把座上，共有四種音量調節，按一下就變一種腔調，發動機熄火後則自動恢複到原始狀态；風冷1200mLEvolution發動機的耐久性能衆所周知，哈雷更沒放棄對它的更新和完善，鋁制汽缸蓋和汽缸減輕了摩托車的負載并提高了冷卻效率，電子燃油噴射技術提供了更好的可靠性；前制動盤的直徑擴至300mm，并升級了更加可靠的前後卡鉗；誕生于1948年的錐形花生式油箱已成為改裝界的經典油箱樣式之一，更加強化了整車的定制風格；複古風格的空氣濾清器罩、白色胎壁輪胎和鑲輻條車輪、鍍鉻子彈形尾燈結合、不鏽鋼高仰角車把……這一切，讓Sportster72亮點頻頻，讓車主的自豪感爆棚。
顯然，Sportster72是一款着重打造品位的個性小哈雷，有着精緻時尚的複古造型和性能可靠的動力系統，如果說有哪款哈雷車看上去“可愛”，肯定是非此車莫屬了。遺憾的是：據說此車将于2017年停産。
惬意碰撞
雖然兩款車都夠個性，但兩者的個性存在明顯區别—黑色主色調的偵察兵車身低矮敦實，整體線條流暢，洋溢着酷酷的金屬質感；Sportster72雖身材苗條，但醒目的噴塗和鍍鉻件配合高揚的車把，透着一股嚣張勁兒。同時，筆者感覺偵察兵在造型上存在一點值得商榷的地方：鍍鉻後懸挂與整車的主色調不太般配，若是也噴成全黑的會更協調。
隻看造型，我們認為兩車是高下難分的，更沉穩和更具質感的偵察兵會更吸引中年以上年齡段的車友關注；張揚醒目的Sportster72則更對都市時尚男女的胃口。
本次路試，筆者負責兩款車的轉移工作，分别往返兩處存車點和路試地點取車、送車，每輛車的行駛距離都超過了20km，行駛路線為高速公路、城郊環線、街道。偵察兵在動力性能上令我印象深刻。發動機的運轉狀态、操控感覺酷似日系車，穩定、細膩、雜音小，中低轉速區間扭矩充沛，加速感很強，6擋轉速2500r/min左右時車身仍不會出現沖頓感。在京平高速上，一路超車暢快淋漓，高速性能表現出色。
Sportster72的風冷雙缸具有鮮明的哈雷特色。聲音大、振動大，運轉節奏非常明顯，跑起來低扭強勁，高轉速時則表現一般，在動力設置上要比偵察兵更适合擁擠的街區。不利之處是風冷雙缸會在頻繁停頓中熱浪滾滾，有意思的是熱機熄火後“啪啪啪”的金屬冷卻聲。在動力掌控環節，此車的換擋感覺也要比偵察兵粗糙些，進擋時（尤其是空擋進一擋）響聲明顯，擋位間隙模糊。而且，相比偵察兵更直觀易讀的數字式轉速顯示，此車在發動機狀态的掌握上也存在不足。倒是原廠改裝的排氣閥門轉換的排氣聲，令駕駛樂趣倍增。
兩款車在操控上也完全是不同的風格。受長軸距和轉彎半徑大的影響，偵察兵在低速轉向時稍嫌不便，高速奔跑時則非常穩定省心，紮實的車身也讓高速過彎平穩易控；駕姿舒展的Sportster72在低速行駛時有着令人滿意的靈活表現，輕盈的短小車身不會讓車手在擁擠地帶感覺絲毫不便，高速行駛中則沒有偵察兵那麼穩定舒心。同時，此車在信号系統的操控上可能會讓剛接觸的車手有點不适應，譬如轉向燈操作系統分為兩個按鈕分布在左右車把座上，按一下就開始閃爍，再按一下則關閉轉向燈，啟動按鈕則被右轉向按鈕擠到了右把座的中部，不熟悉此車的車手會在啟動時感覺不便。
兩款車在駕駛舒适性上都很出色，坐姿都很舒适，但Sportster72要略勝一籌，偵察兵較平直的車把“拉”住了車手的雙臂，限制了活動空間。在制動感覺上，偵察兵的制動效果要更勝一籌，Sportster72則有點“軟”，前懸挂在緊急制動時的下沉幅度也大于偵察兵。當然，兩款車的制動性能都值得信賴，作為巡航車是夠用的。
總結：
綜合兩款車的表現，這場路試可以用各擅勝場來形容，如果非要分出勝負，那就要看你需要一輛什麼樣的巡航車。喜歡經典的外形、可靠的性能和更優秀的行駛質感，低調沉穩的偵察兵肯定是不二之選；而鐘情張揚的個性和時尚脫俗的品位，豪華醒目的Sportster72絕對不容錯過……