作者簡介景灏
非資深摩友，自小離家學藝求技，多年拼搏京廣兩地，不算成功也說得過去，現為理想洛杉矶學藝。
一說到車展，可能很多人自然會聯想到香車美女！不過在美國，摩托車展可不太一樣—不僅是香車美女，還有很多特别的東西，給人的感覺就是一場摩友的大聚會。在這裡，你可以結交朋友、買車、賣車、參加豐富多彩的主題活動、找到一切有關摩托車的東西。總之，隻有你想不到的，沒有做不到的，隻要你去現場，總會有意料之外的收獲······
本文作者：景灏
筆者第一次騎摩托車是14歲，暑假期間老爹教的，印象中是五羊-本田的某款車，具體排量不記得了，學得很快，不過也摔了幾跤。雖然摔了，但是卻深深感到摩托車才是男人該玩兒的，真讓人欲罷不能！再後來在廣州畢業後進了單位，同事們很多都有摩托車，很是羨慕，所以自己出去偷偷兼職，加上工資攢了一萬多塊錢吧，想買一輛屬于自己的摩托車，還沒等想好買什麼車呢，廣州禁摩了！又由于各種工作原因，就很少有機會摸摩托車了。
廣州國際車展想必很多人去過，确實壯觀，筆者曾有幸幫某個品牌策劃執行過一系列的活動，香車美女自然不用說了，可是覺得差點兒什麼。在幫某品牌策劃時，我查閱了一些國外的視頻資料，汽車展常常會有摩托車品牌一起參展，看起來很有意思，又查閱了一些關于摩托車展的資料了解到中國隻有重慶舉辦純粹的摩托車展，但是因為各種原因筆者還是未能如願前往，直到2014年才開始正式被師父王澤民老師帶進摩托車這個圈子，并開始關注摩托車的各種資訊，大開眼界！
2014年底，筆者來美國考察學校，無意中看到長灘摩托車展的廣告，不論如何也要去見識見識。2015年8月在美國開始正式進修。至今，逛這個車展已是筆者的“保留項目”了。
時間、地點、規模
“ProgressiveInternationalMotorcycleShows”是一個全美級别的巡回式摩托車展，在美國有很大影響力，為什麼是巡回式？因為美國人口密度不夠大，沒有類似中國式的集中市場。采用巡回式的區域性展銷，是為了方便經營者和消費者，這個展會的主要功能是營銷而不是發布，有近40個品牌和相關産業廠商參展，在這裡，我們幾乎可以見到各國的摩托車品牌。
筆者連續兩年去的都是長灘國際摩托車展，這個車展有35年的曆史，位于南加州地區的長灘國際會議中心。因為是巡回式車展，每年開放的時間都不會有太大的變動，都是11月中旬某一周的周五到周日。門票價格15美金，也可以選擇用25美金買套票，可以連續用三天。筆者在2014年選擇的是套票送一部影片DVD“WhyWeRide”；購買2015年的套票送了件主辦方的T恤。由于騎摩托車參展停車免費，可以在前往展館的路上看到各種摩友穿着帥氣的騎行服，騎着自己心愛的摩托車快樂地去看展。
參展品牌
2014年筆者是頭一次參加專業的摩托車展會，這個陣勢對筆者來說的确是震撼！幾乎世界上所有的主流品牌在這裡都可以看到，美系的哈雷-戴維森、勝利，日系的雅馬哈、鈴木、本田、川崎以及雅馬哈的美國品牌STAR，歐系的凱旋、杜卡迪，包括印度的皇家恩菲爾德，加拿大的龐巴迪……或許這些品牌的車在國内也能看到，不過各家廠商幾乎拿出全系車型展出筆者還是頭一次見識。
更讓筆者驚訝的是在現場竟然看到了宗申的展台，主打的是RX3，早就聽說宗申賣到了美國，但沒想到竟然親眼看到了。RX3除了排量在美國市場相對而言小了一些，其它還是很靠譜的。不過在美國宗申是貼牌出售，名叫CSC，但是産品型号還是一樣，因為宗申的RX3的高性價比在美國民用市場賣得不錯，還被選為美國某些州的警用裝備。雖然這裡是大排的天下，但作為中國人，在異國他鄉的摩托車展上看到祖國生産的摩托車還是很驕傲的。
展台
在長灘車展上，每個品牌的展台各有不同，除了突出自己的技術亮點和品牌文化外，還在強調摩托車與人的關系。例如美式巡航文化，哈雷-戴維森、勝利、本田、雅馬哈、杜卡迪等都在美國或者北美市場有獨特的車型，有些車型在亞洲和歐洲是沒有的。原因有兩個，一是北美發達的公路交通，摩托車有充分的路權保障及優異的路況；二是騎手身材方面，北美或歐美地區人種高大，尤其北美地區産品經常以“大塊頭”為賣點，所以大型公路巡航車文化在美國大行其道。
日系的賽車文化，在北美地區是上個世紀80年代中後期興起的，高性價比的産品、包括賽車文化電影和賽事贊助等在内的相關文化傳播，以及亞裔新移民的影響，促使日系賽車文化在北美地區不斷升溫，成為了另一種主流。
歐系車型以複古及現代科技文化為主流，現代科技文化以寶馬為主。寶馬摩托車就是技術控，它總能折騰出新花樣:安全系統、優秀的操控，有什麼新玩意兒寶馬總是樂此不疲地用在自己的産品上。複古文化以凱旋為主。凱旋這個英倫紳士也是雅痞範兒十足，複古、CafeRacer、巡航等全系列車型都比較受市場青睐……
此外不得不說的是異軍突起的加拿大龐巴迪倒三輪文化，說到龐巴迪SPYDER這個車，筆者應該是比較有發言權的，因為筆者在美國的交通工具就是它，每天都要用它來代步。雖然這個車在國内不能上牌，不過在美國它能夠合法上摩托車牌，而且駕駛它隻需要汽車駕照就可以，這對渴望享受騎行感覺，又想兼顧安全的摩友的确是一個非常好的選擇。别看龐巴迪SPYDER已經在北美上市十年了，筆者每天騎上路或者停下還是經常有人不認識它，經常會上來搭讪，筆者也是很有面子的。唯一美中不足的就是堵車的時候我也堵，兩輪的可以鑽車縫，我就隻能看着，不過我認了，因為實在太有範兒了。
還有印度的皇家恩菲奈德，雖是印度的，但前身是地地道道的英倫範兒，跟當年路虎差不多，财務狀況不佳之後被印度收購了。
重頭戲是宗申，筆者2015年再來看展會，在宗申美國貼牌出售CSC摩托展位上，看到今年的展台做的比去年陣勢要更大，筆者和産品人員交流了一下，産品人員說CSC宗申新産品在美國經過了一年确實賣的不錯，所以今年擴大規模，加大宣傳，加入新車型，而且洛杉矶就有專賣店就可以買得到，雖然是貼牌，但想想還是有點小激動哦。
當然還有各類俱樂部及周邊展台等等，每個品牌都拿出自己最強的實力全面展示自己獨有的企業文化和産品技術，筆者覺得這15美元花得真值！
改裝與定制
加州是定制車和改裝車的天堂，可以說，你在加州騎行找不到兩輛一模一樣的摩托車。當然，在長灘車展上除了品牌車之外，重頭戲就是改裝車，各種酷炫：有在油箱上手繪聖母的，有寶馬的拿鐵改裝，有複古做舊的哈雷，有氣動懸挂的大前輪巡航車，還有“外星”來的邊三輪……每種風格每個細節都體現了創作者的心思和創造力。筆者最喜歡的是那輛又鍍金又鍍銀充滿“土豪味”的複古巡航，實在太美了，每個細節都那麼完美，每個零件的打磨，鍍金，以及油漆漸變的油箱，我看見它比看見車模還激動，真乃尤物也！從這些百花齊放的改裝定制車不難看出每一位設計者對摩托車的投入，這不止是錢，辛苦，和創意的投入，這更是愛!對摩托車的愛！也許這就是匠人精神的體現吧……
新車發布
對于摩友來說參觀展會最關心的就是自己喜愛品牌的新車以及新科技發布，雖然這是以展銷會為主的摩托車展會，但是同樣有最新車款的發布，通常都是當年發布下一年的車款。
2015年是雅馬哈摩托重要的一年，雅馬哈摩托車誕生60周年，為此雅馬哈量産了60年紀念版的全系車型，主打色是黃色，很有活力。我個人對雅馬哈的越野車YZ-450F比較喜愛，動力十足而且很适合我的身高，無奈還是新丁技術不夠，對于450mL排量的車駕馭還是比較吃力，所以現在還是在用250mL排量在練習，相信有一天可以駕駛450mL排量的車在賽場上飛馳。
杜卡迪今年的車型并沒有什麼太大變化，依舊是走中高端路線，各個車款隻是在外觀和内部性能做了一些小升級。杜卡迪今年的重點是Scrambler，經過2014年一年的努力，這款車在市場上取得了良好銷售成績，而且也帶動了其它摩托車廠商的新發展趨勢，今年展會杜卡迪專門為Scrambler設置一個獨立展台，可見杜卡迪對Scrambler的看重和信心。
本田2015年發布了2016款的非洲雙缸。筆者在現場坐上去試了一下，此車整體舒适，适合長時間騎行，車架較高可以應付各種路面，而且很适合亞洲人的身材。值得一提的是這款車可以選擇DCT版本的變速箱，從2009年本田就開始在北美市場嘗試性生産和銷售DCT版摩托車，這類車沒有擋杆也沒有離合器拉杆，挂擋在左手把上用手指加擋和減擋—和龐巴迪倒三輪操作一樣。這對于很多新晉摩友來說，此車是個非常好的選擇，易操控、性價比高。另外，本田的攀爬技巧車品牌Montesa(蒙特薩)也推出2016款技巧車，2016MontesaCota4RT260及2016MontesaCotaRR，兩輛車都采用電噴系統，這在技巧車上是很少見的。
筆者對美國老品牌印第安情有獨鐘，它才是美國摩托車的鼻祖，第一輛量産的美國摩托車比哈雷還要早，後來經曆大起大落，在2011年被北極星工業集團收購，也就是勝利和龐巴迪的母公司。筆者第一次見到印第安摩托車是在電影上看到的，帶有原始遊牧民族的味道，配上獨有的廠标印第安酋長頭像，看到眼裡就再也“拿”不出來了。雖然哈雷也很棒，不過對筆者來說哈雷有點浮誇了，筆者還是喜歡印第安的範兒。經曆了新的集團打磨後研發了新的發動機，在不失印第安整體風格後，與新時代摩托理念結合，整體幹淨、特别。偵察兵、酋長、黑馬等新車印第安民族風十足，但行車科技上不輸于任何一家廠商。浴火重生的印第安摩托，情懷依舊、動力依舊、遊牧依舊。
2015年展會，筆者印象最深的車就是寶馬的概念巡航車Concept101，101指的是排量，也就是1649mL換算稱美國單位的101立方英寸。此車是由加州RolandSands（羅蘭金沙）團隊設計純手工打造的，在發動機側蓋上可以看到他們的logo，這輛由美國人打造的BMW處處體現着美式巡航範兒，整體采用碳纖維材料，透明鋼化玻璃，帶有熒光色的塗裝以及金屬和木藝的外觀，有一種特别的陽剛之氣，完美的工業設計讓人贊歎不已。雖然這輛車處處透露出美式巡航範兒，但是觀衆還是能認出它是BMW，因為它有寶馬的特點，前衛的科技範兒！相信在不久的将來，将會看到Concept101在北美市場的量産和發布，一定會備受矚目，引領美式巡航範兒的新風潮！
車模
相信很多朋友在問，車展沒有車模怎麼行？放心，有！好東西都要壓軸出場嘛，現在給大家看看兩年車展上車模的變化。雖然有車模的展商并不多，看筆者與杜卡迪車模的照片，左摟右抱好不得意！姑娘們很大方跟車友合照，來者不拒！當然筆者也為她們單獨拍了照，2015年杜卡迪推出了新車Scrambler估計又引領新的潮流，各大廠商已經開始争相效仿，不知道其它廠商要不要跟筆者拍的車模一樣，也來上一套寫真！車模主要集中在杜卡迪和印第安這兩個品牌，當然這些車模不隻是擺擺姿勢，她們既是車模又是銷售人員，除了拍照、合影還有介紹産品以及調查問卷的工作。
這特别的事兒
這個車展有意思的事兒不少，我來一一介紹。
摩托車壓彎拍照展台，專門給摩友拍攝帥氣壓彎照片同時也同時宣傳了品牌；2015年有個特别之處是有一位專門為摩托車手繪作畫的日本畫家，他那範兒也是醉了，一身和服，一絲不苟的态度，完全如入無人之境就是專心作畫。
少年搖滾樂隊的表演是每年的保留項目，目的是為了讓青少年了解摩托車文化以及增加演出經驗，美國人是很注重培養個人的獨立精神以及團隊的合作精神，樂隊演出就是一個很好的學習過程，相信将來這些孩子一定會受益良多。
上次來的頭盔展商都是量産貨，這次有特别的了，一個塗鴉藝術家，一筆筆勾勒出客戶想要的圖案，藝術家認真下着每一筆，慢慢的，精美的現場手繪頭盔就出現在他手裡了，估計一會兒客人逛完展會就可以來取了。還有專門為定制車提供發動機的S&S展台，幾乎所有的定制車V型雙缸發動機都是出自于這個廠家，他們有這優秀的技術及良好的口碑，是大量定制車的不二選擇。
哈雷每年都會有一個的試騎展台和扶車教學展台，主要是以女性客戶為主，這個筆者很喜歡，筆者覺得國内廠商可以借鑒，這不光宣傳了品牌文化，還擴大了客戶群主要是女性客戶群，更重要的是傳遞了安全駕駛的理念，一箭三雕。
彎道聖經是筆者參加2015年展會的意外收獲，這位白胡子老頭的加州超級摩托駕駛學校也弄了個展台，還帶上了他們的教學設備。老頭也很熱情，有問必答，很多人跟他打招呼，有說有笑，估計不少都是他的學生，天氣好一些，筆者也會去報名學習和見識一下。加州的警察展台是每年必來的，主要負責介紹和普及在加州騎行的法律法規，有西語、英語和華語的警官，如果是新移民你可以使用自己的母語與這些警官交流，除了講解摩托車在加州騎行的法律法規外，還一直在宣傳安全騎行的重要性，還有你騎行時的權利和責任。
在美國，很多家長都會帶着孩子們去看摩托車展會或者參加摩托車活動，筆者去摩托車跳蚤市場，摩托車聚會，越野賽車場經常可以看到全家騎車的身影，很多孩子，不論男孩女孩都是五六歲就被父母帶着騎車（當然是在指定的賽場和全套的安全裝備），這是美國父母教育方式，為的是鍛煉孩子的自主性，鍛煉孩子勇敢的意志，對家族的觀念的傳承，這是一種言傳身教。展會還開設專門給孩子的體驗遊樂區，主辦方想得很周到，讓家長帶着孩子體驗真實的行車路況，衆所周知美國是個車輪上的國家，這對從小培養孩子良好的交通意識起到很好的啟蒙作用，也增進家長與孩子感情。另外，沙盤模型也是精美絕倫，每個場景、人偶、模型都是精益求精，每一個細節都可以拿來用作拍電影，真心點贊。
在場外的壓軸大戲自然是摩托車特技表演，各路英雄豪傑齊聚場外，随着音樂和觀衆的歡呼，各種目瞪口呆的耍車，豁車，都是技術控，那場面High爆了，還有和觀衆互動的。不過我并不羨慕，要知道不光美國有牛人，我們中國也是大把摩托車牛人，真功夫的我都見過，例如我師父王澤民就是中國技巧攀爬摩托車著名車手。
停車場
除了車展内部展覽，摩托車展最有意思的就是停車場了，如果是第一次騎摩托車去看展會，你騎到摩托車停車場停下車，走一走你就開始眼花缭亂了，開始無法抑制自己的贊歎聲了，BOSSHOSS的V8超級正三輪、萌妹子粉色寶馬、各種卡通彩繪、本田的老式彎梁……等到你逛完車展出來再回到停車場，你就會發現停車場的展示比展會内部展示更加有意思，因為每輛車都是獨一無二、閃耀奪目、匠心别具、個性十足。不論車還是人，都透着一股範兒，一種自豪感，你誇獎他或她的車，他們會自豪地跟你說這輛車每個改裝零件的來曆，或者自己動手做這輛車用了多少時間。你能真切地感覺到他們對摩托車的愛，不在乎别人的眼光。愛就是愛，不需要解釋，騎士不都是帶些血性，帶些不羁，帶些桀骜的嗎？