無論是兩輪的摩托車還是四個輪子的汽車，隻要是機動車，最緻命的危險莫過于制動系統出現問題。所以經常檢查制動系統是必不可少的。如果發現問題應及時修複，否則，不論是盤式制動系統還是機械鼓式制動系統，都會有很大的安全隐患。當制動片磨損到極限時，制動性能就不穩定，有可能出現車輪抱死導緻摔車事故。這時，無論你的駕駛技術再高，也無濟于事了，所以制動片磨損到極限必須立即更換。
在維修保養時，還要特别注意制動器的驅動機構工作情況。機械鼓式（拉杆式），要檢查連杆部位的動作和自由行程；而液壓式（盤式制動）的檢查重點是制動油管兩端固定部位是否松動。在裝卸油管時，注意不要使其擰勁兒或彎曲，否則會影響制動效果。維護保養時，不要忘了給制動握把、制動踏闆的連杆部位注油潤滑。
液壓式制動器應檢查制動液是否不足，如果不足，應注入廠家指定規格的制動液（如DOT3、DOT4），并加到标準線位置。有時制動液雖然很充足，但是油垢嚴重，就必須換油。即使污垢不嚴重，由于使用時間長，會使沸點下降，對這樣變質的制動液也要及時更換。放置很久變質的制動液，也會腐蝕制動系統内部的橡膠構件。機械鼓式制動器，在長時間使用後制動蹄片會出現正常磨損，會出現間隙（自由行程）量變大，使制動效果變差，此時必須及時對調整螺絲進行相應的調整。調整方法很簡單，一隻手就可以搞定：如遇到螺絲比較緊的情況可用扳手來擰緊，但要切記不要将調整螺絲擰得過緊，因為在行駛時由于制動片長時間摩擦會出現熱膨脹，導緻車輪抱死。因此，在調整時應一邊轉動車輪一邊調整螺絲，這樣可以清晰地感覺到制動片的張開度是否合适。
液壓式制動系統的制動間隙是不可調節的，因此不像機械鼓式制動系統那樣煩瑣。隻要定期檢查制動片的磨損情況就好了。一般液壓式制動系統的制動片上在出廠時都設有溝槽，當它磨平時就表明應立即更換了。否則當它完全被磨沒時就會露出金屬表面，這時再制動是非常危險的。因為在金屬與金屬摩擦時很容易變熱，連續制動溫度就會很高，容易出現車輪抱死的危險狀況。為什麼前前後後筆者提了很多遍車輪抱死呢？因為，無論是前輪還是後輪，當抱死時車子是完全不受你控制的，你唯一能做的就是把身體的重心移向那邊，換句話說你可以選擇摔那邊。可以說制動抱死要比制動失靈更可怕！不要嫌麻煩，經常檢查制動系統絕對是很有必要的！
對一個摩托車駕駛者來說，摩托車日常維護保養總的原則是：不要去做你不懂或沒有把握的事，而早期發現異常，做些你力所能及的簡便保養維護卻是你應該做的。機械鼓式制動器，如果制動蹄片磨損過大，間隙（自由行程）量就會加大，必須及時調整。
可調手距的液壓前制動握把
一般液壓式制動系統的制動片上在出廠時都設有溝槽，當它磨平時就表明應立即更換了。