拉帕茲—烏尤尼
比賽時間：1月9日
摩托車賽段：622km
摩托車特殊賽段：322km
經過休息日的充電之後，達喀爾勇士們離開拉帕茲，向烏尤尼挺進。由于惡劣的天氣，第六賽段已經被取消，現在又影響了第七賽段，特殊賽段的裡程從322km縮減到174km。
自開賽以來，本田騎手布拉貝克一直在堅持，現在終于得到了回報—在第七賽段，布拉貝克開始爆發，以狂野的速度甩開競争對手，超越了經驗豐富的隊友貢薩爾維斯，以2小時2分5秒的成績，迎來了首個賽段勝利。對此，布拉貝克興奮不已：“在世界上最艱難的拉力賽上赢得分站勝利，這感覺太棒了！此前我從來沒有拿下過一個分站的勝利。上周由于罰時，我們不得不努力追趕，一分一秒地争奪回來。下半賽段我們必須做得更好些。現在比賽還剩下五站，我們還有機會！”
KTM騎手桑德蘭德則繼續穩紮穩打的策略，他要盡量避免犯錯，同時時刻關注威脅者的舉動。盡管他在第七站隻取得了第三名，但依然保持着總成績第一的位置，甚至還拉開了與第二名金塔尼亞的差距，把領先時間從12分鐘擴大到15分45秒。
當然，參加達喀爾的意義對于每位騎手都不一樣：有人為了奪冠、有人為了跑完全程、有人為了挑戰自我……今年31歲的騎手托德·史密斯首次參加達喀爾，顯而易見他沒指望自己取得好成績，能夠跑多遠就算多遠吧！不過，這位澳大利亞騎手沒想到自己的表現居然挺不錯，在休息日之前的總成績排在了第16名。而且，托德越跑越順，第七賽段的成績竟然排在第7位，這樣他的總成績擠入前14名。
在四輪摩托車組，卡亞金也送給自己今年賽季的首個賽段勝利，用時2小時32分49秒。更讓他興奮的是，自比賽以來他的總成績都在穩步上升，現在憑借第七賽段的上佳表現，他的總成績已經躍居四輪摩托車組的榜首！賽後，卡亞金在接受采訪時說：“感謝老天，由于第六賽段的取消，我們的休息日由1天變成了2天。經過充足的休息之後，我感覺體力和精神都恢複了很多。今天比賽我的節奏把握得比較好，又快又穩。我們不必跑得太猛，這容易犯錯，要知道這裡是達喀爾，誰知道下一千米埋藏着什麼陷阱！”
第八賽段
烏尤尼—薩爾塔
比賽時間：1月10日
摩托車賽段：892km
摩托車特殊賽段：492km
達喀爾的戰火繼續燃燒，勇士們離開高原地帶，朝着阿根廷方向奔去。按計劃，第八站的特殊賽段包括橫渡溪流和跨越沙丘，但是計劃再次出現了變化。惡劣天氣成為籠罩在今年達喀爾騎手頭上揮之不去的陰霾—由于前幾天暴雨肆虐，導緻河流泛濫、洪水橫流，第八站的比賽路線不得不臨時作了調整。
本田騎手巴雷達在這一站順風順水，在當地時間下午15：01分就抵達終點，這樣他就以04:28:21的成績拿下勝利，為自己拿下了今年達喀爾的第二個賽段勝利，同時讓自己的總成績排名上升到第9名。不過，由于在第四賽段遭受到嚴重罰時，他想要獲勝的可能性很低，但他依然堅持不懈。KTM騎手桑德蘭德和沃克納分别以落後3分51秒和3分54秒的時間，分别獲得賽段的第二名和第三名。不過，總的來說大局沒有發生變化，前三甲依然是桑德蘭德、金塔尼亞和貝瓦仁，KTM、胡斯克瓦納、雅馬哈各占一席。
在四輪摩托車組，卡薩爾在第八賽段猛然發力，以05:26:46的用時迎來了自己在今年賽季的首個勝利，而且優勢明顯，比第二名少用了5分39秒，比第三名少用了7分16秒。有人歡喜有人愁，上一站總成績還排在第二位的威特斯，在這站遭遇了滑鐵盧：當地時間上午8時13分，在準備進入特殊賽段時，法國騎手威特斯遇上了麻煩，Raptor700無法正常啟動，這對他原本排名第二的總成績構成了很大的威脅！威特斯不得不花了好些時間來處理問題。兩個小時以後，這個問題依然無法解決；直到10時28分，Raptor700終于被威特斯的誠心感動，排氣管發出了怒吼，心急火燎地奔向特殊賽段！但是，禍不單行的威特斯沒能完成特殊賽段的第一部分，因為Raptor700的受傷程度遠比他預想的嚴重。12時32分，威特斯不得不黯然退出角逐，你可以想象，這位總分排名第二的法國騎手心理陰影面積有多大！
比賽結束後，總成績依然保持第一名的桑德蘭德顯得越來越成熟：“現在我根本不會去考慮比賽結果什麼的。比賽的道路依然很長，隻要一天也許就會讓你丢很多時間，成績就會完全變個樣。要知道，這是達喀爾，在這麼長的裡程、這麼長的時間裡，誰也無法避免遇上麻煩，誰都有難過的坎，此刻最重要的是你如何處置，如何保持安全，如何盡量将這一損害降低、再降低。我想，如果有誰能取勝，那麼他不是赢在順風順水的時候，而是赢在遇上麻煩而能夠有效處置的時候。”
明星騎手引人矚目，但是首次參加達喀爾的50号騎手沃特·諾西利亞同樣表現搶鏡。他駕駛非官方本田賽車在第八賽段奮力厮殺，用時隻有4小時44分14秒，僅比第一名多了15分鐘53秒，排在第14位，這一成績好過很多駕駛廠家賽車的騎手。
第十賽段
奇萊西托—聖胡安
比賽時間：1月12日
摩托車賽段：751km
摩托車特殊賽段：449km
由于惡劣天氣攪局，裡程近1000km、特殊賽段超過400km的第9賽段薩爾塔—奇萊西托被迫取消。騎手們利用這難得的一天休息時間，抓緊充電身體和維護戰馬，随後又于12日早上踏上了從奇萊西托奔向聖胡安的第10站征途。這站的特殊賽段裡程為449km，主要分成兩大部分：前半段地形坎坷，是典型的越野式賽段，這對騎手的賽車、技術和經驗、體力都是個嚴峻考驗，同時不一樣的天氣需要騎手們盡快适應，因為從高海拔酷冷氣候轉到現在的高溫天氣落差挺大。後半段地形稍好些，适合快速奔馳，不過困難在于導航，迷惑性很強的地形容易讓騎手犯錯，而一旦犯錯，付出的代價不是秒而是分鐘！
果然，這一站讓排行榜變了個樣，不少騎手紛紛遭遇“滑鐵盧”：最慘的是原來總分排名第二的金塔尼亞，他在8：39就迷路了，到8：51已經偏離比賽路線4km以上，而且正朝着錯誤的方向越走越遠！直到9：03，金塔尼亞在偏離40km後才返回正确的比賽路線，但已經浪費了大量時間。“禍不單行”再次應驗，9：45金塔尼亞的賽車發生技術故障，他不得不停下來緊急維修。但更糟糕的還在後頭—金塔尼亞在特殊賽段中磕磕絆絆地跑了400km以後，下午14：52忽然嚴重頭暈，并在醫護小組的幫助下撤出比賽。就像原來總成績排名第二位的四輪摩托車騎手威特斯一樣，這位有實力、有機會奪冠的熱門騎手金塔尼亞遺憾地告别今年的達喀爾賽季！
原來總分排名第三的貝瓦仁同樣在這一站遭遇困境，以第17名的成績跑完特殊賽段，這樣他的總分排名就掉出了前三甲。他們的失利給其他騎手創造了機會，沃克納和朱爾的總成績分居第二名和第三名。不過，在第十站表現最出色的是本田騎手巴雷達，這位騎手向來以難度越大成績越好而著稱，他以05:49:45的用時跑完特殊賽段，從而拿下了自己今年賽季的第三個賽段勝利，同時也讓自己的總成績擠到了第五名，這是對他遭遇罰時但堅持不懈的最好肯定。盡管巴雷達表現出彩，但是依然無法撼動桑德蘭德的地位，他穩紮穩打，盡管在第十賽段的名次排在第12位，但是總成績牢牢鎖在第一位。
比賽結束後，被處以1小時罰時的15号騎手邁克爾·門格仍然顯得很困惑：“這個賽段太令人吃驚了，最後部分線路尤其複雜，我确信這是今年達喀爾最困難的一站！我得好好想想，到底錯在哪裡！”
第十二賽段
裡奧誇爾托—布宜諾斯艾利斯
比賽時間：1月14日
摩托車賽段：786km
摩托車特殊賽段：64km
最後一戰，激動人心的時刻終于到來！今年達喀爾賽季的第12站是從裡奧誇爾托到布宜諾斯艾利斯，總裡程達到786km，不過特殊賽段隻有64km。當然，經曆過此前漫長的征戰，無論戰士還是戰馬都已經很疲憊了，這64km仍然需要打起12分精神來征服。
衆望所歸，比賽以來一直表現穩健、将錯誤降至最低的KTM騎手桑德蘭德，成為今年達喀爾的最大赢家。在第12站，桑德蘭德繼續以穩為主，以第6名的成績跑完特殊賽段，這樣他就憑借比第二名高出32分鐘的總分優勢，拿下了自己達喀爾生涯的首個冠軍！此前接受采訪時一直保持低調的桑德蘭德，現在再也掩不住内心的狂喜：“簡直不敢相信！當我越過終點線時，所有感情全部湧上心頭！我已經完全不知道該如何用語言來表達了！”KTM騎手沃克納和朱爾則以32:38:22和32:42:02的總用時，分别獲得亞軍和季軍。又一次，KTM包攬了前三甲！
在四輪摩托車組，笑到最後的是卡亞金。事實上，這位雅馬哈騎手同樣以穩健著稱，在休息日之後的下半賽程中，從第七站以來一直穩居總分榜的第一名。在最後一站，卡亞金以第8名的成績完成，這樣他就以39:18:52的總用時奪得四輪摩托車組冠軍。相比于摩托組冠軍桑德蘭德的狂喜，卡亞金顯得冷靜得多：“赢得達喀爾冠軍的過程就像是生個寶寶，你需要投入足夠的時間和精力來實現。比賽之前，我就确信自己100%會赢得這場馬拉松戰役，因為這是我4年來始終牢牢盯緊并全力以赴實現的目标。”卡薩爾和柯佩迪則分别奪得亞軍和季軍。與摩托車組前三甲被KTM騎手包攬一樣，四輪摩托車組的前三甲則被雅馬哈霸占。
冠軍隻有一個，但是達喀爾的英雄有很多。比如本田騎手巴雷達，雖然遭遇慘重的罰時但堅持不放，一直追到最後，總成績排在迪5位，而且取得了第三賽段、第八賽段、第十賽段、第十一賽段的4個勝利。又如四輪摩托車組的拉帕洛蒂，這位巾帼英雄是達喀爾的常客，她駕駛雅馬哈戰車奮勇直前，并以51:35:41的總用時完成比賽，排在第13名。再如摩托車組的女英雄桑茲，是真正的“巾帼不讓須眉”，她不僅順利完成比賽，而且以35:08:16的總用時排在第16位，超過了大多數男騎手！