上面兩句話送給HondaNC750X，這也是與它相伴悟出的道理。很多車其實也是如此，沒必要非給其戴上ADV、街車、跑車、越野車、旅行車的帽子，因為它們本身就是多面手。你用它城市代步，那在你手裡它就是街車；你用它來長途旅行，那麼它就是旅行車……
HondaNC750X提供常齧合6速回轉變速和DCT手自一體3模式6速變速兩種配置供車友選擇，本次為大家測試的是常齧合6速回轉變速車款，除變速方式不同帶來的駕駛感受略有差異外，其他特性基本相同。
全新的HondaNC750X依舊延續了本田NC系列的風格，并加以升級改進。從車頭看去，HondaNC750X有些ADV車型的味道，長行程的前減震和高聳的車身前部帶來一種趾高氣昂的感覺，而簡潔的車頭大燈、層次分明的車頭護闆和那個規矩的風擋又讓它收斂了很多。鹵素大燈令人失望，人們可能更願意去多看兩眼更為時尚的LED尾燈。簡潔明了的LCD儀表盤置于風擋之後，顯示部分面積不大，但字體顯示足夠清晰，即使在光照較強的白天也不成問題。并配有芯片鑰匙及本田HISS防盜系統。
為了滿足載物的需求，HondaNC750X将車前方油箱位置更改為儲物箱，儲物箱開關與車尾油箱口開關合二為一設置在儲物箱蓋上方。并為了提高實用性，NC750X儲物箱容積相較于NC750S的21L更是加大到22L，可以滿足大部分全盔的放置。本田設計師還貼心地在儲物箱蓋上面設置了實用的固定檔，增加質感的同時可以将攜帶箱包等物品固定于此。
除去車身前部略有些高大的感覺外，從前座開始，HondaNC750X則讓人感覺是一台十足的街車。這主要因為低置的全新輕量化側排氣和140mm的離地間隙，雖然座高達到了800mm，但與前儲物箱的落差讓人并未感受到它的高大。在坐姿上，HondaNC750X也更接近于街車，腿部與前儲物箱完美貼合，但騎士與車把之間的距離稍長了一些，有種前傾的趨勢，在長時間騎行時可能會感到有些疲勞。分體式坐墊使整車看起來更有動感，适中的軟硬度讓後座乘坐起來也較為舒适。前坐墊與前儲物箱接合處的收窄使得身高170mm以上的騎士對800mm的座高也不會有大的壓力。
動力上，HondaNC750X搭載的這台液冷并列雙缸發動機在6250r/min時擁有40.3kW的最大功率，在4750r/min時擁有68N·m的最大扭矩。10.7：1的壓縮比讓HondaNC750X對汽油沒有那麼高的要求，對于國内車友出門遠行是個好消息。前後分别為320mm和240mm盤片制動，前制動配NISSIN單向雙活塞浮動卡鉗，後制動配NISSIN單活塞浮動卡鉗，制動效果可見一斑。
在實際騎行過程中，HondaNC750X表現得就像本文的題目—耐人尋味。通過上面的發動機參數可以看出，在動力上HondaNC750X并沒有什麼優勢，但本田一貫平順的油門響應總讓人愛不釋手。中低扭矩的優秀表現，不僅可以給人帶來起步時的加速感，同時在正常巡航騎行時讓右手變得很省力。發動機轉速上升十分線性，且上升速度很快，稍有遺憾的是轉速被限制在6300r/min左右，讓人感覺還沒有完全發揮出發動機的力量就要換擋。
彎道中的HondaNC750X表現得較為平穩，傾倒和反應速度不是那種激進的感覺，而是随着車手的操控走，使車手感受操控上的細膩。在路況稍差的非鋪裝路面中，輕度越野也完全難不倒HondaNC750X，極好的低扭表現，讓其在坡道中遊刃有餘。缺點則在于它自身220kg（DCT版本230kg）的整備質量，本次測試中就嘗試走了一段松軟的沙土路，如果車身重量能夠再輕一些的話，通過時就可以更為輕巧，不過原廠輪胎和140mm的離地間隙本也不是為這樣的路況所準備的。
值得稱贊的是HondaNC750X的行駛質感，發動機帶來的震動在行駛中并不明顯。随轉速上升，發動機并不會出現後續無力的情況，這種大區間的動力輸出可能正是這款車的特點，同時較低沉的排氣聲浪讓人感到底氣十足。
本刊編輯：李林清
“耐人尋味”一詞可以算是HondaNC750X的标簽之一，因為從參數上來看并無優勢，騎過之後卻會讓人愛不釋手。它也并沒有太多的直接對手，因為既不是ADV、也不是純粹的街車。當然HondaNC750X也并不是全能，更加适合它的還是日常通勤和中短途旅行。如果長途騎行的話，建議首先将風擋更換為更寬大的，這樣效果更加明顯。對于駕駛技術不太熟練的車友來說，HondaNC750X是很友好的，同時它還可以成為你跨上那些大型ADV車型的過渡産品。
優點：
·750mL排量發動機，平順且輸出範圍廣
·實測平均3.5L/100km油耗，同時對油品要求不高
·類似ADV車型的時尚外觀
·優秀的操控和親民的座高
·自帶儲物箱，可放置大部分全盔
·整車做工精良、用料紮實
·與CRF1000L相同，有DCT版本供選擇
·全新儀表盤顯示清晰、功能豐富
缺點：
·整備質量較高
·坐姿稍向前傾，影響長途騎行舒适
·風擋較窄，實際應用效果一般
·國内非DCT版本為鹵素大燈
·發動機參數較同排量級别沒有優勢