看到這款車，首先給人的印象就是大，1545mm的軸距加上15寸的前輪毂，讓人感覺這不像是一款250mL級别的踏闆車，加上此次我們借來的是白色，更顯得整車大氣，倒像是一款400mL左右的車款。
除了大以外，整車在外觀設計上也有自己的風格，車頭燈采用異形設計，上挑的造型戰鬥感十足，側面沒有過多複雜的線條和層疊，簡單的白色大線條讓車尾看上去上翹明顯，甚至傳動箱側蓋和空濾側蓋上的線條也都符合整體設計。這些外觀細節讓這款車多了幾分國際範兒。
相比于賽科龍RT3ABS版的顔值，其配置在同級别國産踏闆車中也屬上乘，全車LED光源，大燈和尾燈的造型很有個性。指針式加LCD液晶儀表相比3月份發布時的樣式有所改進，最明顯的就是水溫從溫度顯示調整為量化顯示，能讓人很快清楚當前水溫狀态。此外RT3還帶有側撐熄火保護，同級别中首次搭載的無鑰匙啟動系統以及博世ABS。其中無鑰匙啟動的感應鑰匙上有“韓國制造”的字樣，隻要拿着感應鑰匙在車的2米左右範圍内，就可開啟車輛，和汽車的無鑰匙啟動原理類似。在細節方面，賽科龍RT3ABS版也能給人帶來小驚喜，比如質感很好的反光鏡，調整方便視野很好。前輪加長的擋泥闆能有效減少水箱上的污漬，保證散熱質量。車座部分也很用心，考慮到實際使用，車座前段采用了翻毛設計，提升質感的同時有很好的防滑效果。車座采用了液壓杆開啟，并配備了LED座桶燈。
儲物空間方面，坐桶空間充裕，放下一頂全盔的同時還有一部分空間放其它雜物。除了坐桶以外，車把下面還有兩個小空間可以放些雜物，其中右側的儲物盒裡帶有USB接口，方便為電子設備充電。畢竟作為一款大踏闆，儲物空間自然是越多越好。
整車的做工在國産車中屬于上乘，甚至已經接近合資車水平，連坐桶裡的細節也很講究，可以說賽科龍RT3ABS版在做工品質上不輸其它同級别國産踏闆。更重要的是，這款車在騎行體驗上同樣給人深刻的印象。
品質提升的表現不光在外觀和配置上，在實際的駕乘上也能體現出廠家的用心。賽科龍RT3ABS版有着755mm的較低座高，同時座墊前端有意收窄，對于身形不高的車友來說，完全不用擔心腿會夠不到地。同時個高的車友也不用擔心腿部空間狹小，RT3ABS版的長軸距加上舒适的坐姿會讓你放松下來，腿自然前伸，臀部正好能靠在車座上的小靠背，手臂很自然地放在車把上，整個坐姿十分舒适，有種窩在沙發裡騎車的感覺。
有着舒适坐姿的同時，這款車在騎行過程中同樣讓人感覺滿意。賽科龍RT3ABS版的風擋雖然不可調，但得益于适度的高度和上翹的角度，導風效果很好，本人身高185cm，風通過風擋正好能從頭盔頂端吹過，胸口和脖子幾乎感覺不到風壓，相信個子稍矮的車友可能連頭部的風壓都感覺不到了。
賽科龍RT3ABS版在震動和聲音上也力求完美。在騎行過程中，整車除了在怠速時震動比較明顯以外，騎行時的震動抑制得很好，尤其是在80km/h巡航狀态下，手、腳和座墊幾乎感覺不到來自發動機運轉的震動，再加上發動機和排氣的噪音非常小，騎起來甚至有點電動踏闆車的感覺。舒服的坐姿加上良好的震動和噪音控制，賽科龍RT3ABS版就像城市中一艘安靜的小航母，這樣的體驗在國産車中并不多見。
這款車的發動機來自韓國大林，相信對于這款發動機大家應該并不陌生，是一款偏向高轉速的單缸水冷發動機，排量為247mL，“有勁兒”是這款發動機的特點，最大扭矩在6500r/min能達到22.5N·m，最大功率為17kW，但出力轉速要在8000r/min，相比于同級别250mL踏闆車要高，再加上187kg同級别中較輕的車重。在實際駕駛中提速有力，中高轉速的爆發明顯，就算帶人也能輕松過百，同時尾速也能達到一個較高的水平，整體動力表現在同級别踏闆車中應該算上乘。由于軸距較長，賽科龍RT3ABS版在高速穩定性方面表現很好，速度在120km/h沒有出現不穩定或發飄的現象。不過在快速轉向方面，就不是這款車的強項了，好在廠家為這款車設計了一個較大的轉向角度，多少彌補了這一點。同時為了兼顧高速穩定性和舒适度，RT3ABS版的減震系統整體調校偏硬，後減震預載可調，路感清晰但吸震效果不是特别明顯，考慮到前減震隻有100mm行程，後減震隻有78mm行程，這款車還是不太适合太過崎岖的路面。
安全性是越來越多車友買車時關心的問題，這方面賽科龍RT3ABS版明顯考慮周全了，這款車配備的前後雙活塞卡鉗，标配博世ABS系統，在制動力和安全性上都沒有任何問題，同時前後制動手柄的行程可調，十分人性化。隻不過在制動手感上，這款車還有提升的空間，如果再更加線性一些，相信賽科龍RT3ABS版在制動上會更完美。
從整體來看，賽科龍RT3ABS版在動力、制動、舒适度等方面都有滿意的表現，唯一需要升級的就是輪胎，這款車配備的前120/70，後140/60的建大輪胎，在一般環境下表現尚可，但在我們當天的試駕過程中下起了小雨，結果這款輪胎在低溫環境以及雨天的表現并不太盡如人意，抓地效果一般，如果這一點再進行升級，相信這款車在多種天氣和全路況下的表現将會再次升級。
目前市面上250mL級别，标配ABS的踏闆車本就屈指可數，而賽科龍RT3ABS版又加入了無鑰匙啟動自然在一定程度上提升其産品競争力，考慮到25980元的售價，這款車很可能以其出色的動力和良好的舒适性成為一匹黑馬。
經過一段時間的體驗，賽科龍RT3ABS版在動力上有一定優勢，長途騎行舒适度是這款車的一大亮點，舒适的坐姿、良好的擋風效果以及低噪音控制相信會受到摩旅愛好者的歡迎，同時在安全方面廠家也考慮周到，标配博世ABS和整車适配度很高，制動力和制動穩定度也調校得很好。相信随着賽科龍RT3系列的正式上市，這個級别的休旅踏闆很可能不會再一家獨大，賽科龍RT3系列将正式加入到競争行列，并且相信憑借較高的性價比在競争激烈的250mL踏闆車中占得一席之地。