談到零部件，輪胎是一個繞不開的話題——畢竟，輪胎是整車接觸路面唯一的載體。支承車身、緩沖外界沖擊、保證車輛的行駛性能是輪胎的基本使命，除此以外，輪胎還時常在複雜、苛刻的條件下使用，在行駛時承受着各種變形、負荷以及高低溫作用，因此，輪胎的性能表現一直受到廠家和消費者的廣泛關注。
但在以往，行業内絕大多數的輪胎測試都是針對新胎進行的。在使用裡程增加之後，磨耗胎是否還能保持與新胎相同的性能？或者說新胎與磨耗胎在性能上差距有多大？無人知曉。
為更好地評估磨耗輪胎的性能表現，去年7月，輪胎巨頭米其林在法國Ladoux研發中心啟動了“對磨耗輪胎的性能測試”。測試表明，不同的輪胎在全新狀态下性能表現不一，發生磨損後的性能更是參差不齊。而這種性能差異會在輪胎進入生命周期的後半段時，更加突顯。米其林還發現，部分高性能輪胎即便在達到設計的磨損報廢極限時，它們的濕地制動距離與部分新輪胎的表現相差無幾。
時過一年，5月16日，米其林再次在位于江蘇鹽城的中國汽車技術研究中心汽車試驗場進行了一場新胎與磨耗胎的濕地制動對比測試，《汽車觀察》來到現場，全程見證。
本次試驗的主角是米其林即将于6月上市的浩悅四代，這也是米其林最新高端旗艦産品。除了要将其與競品輪胎對比以外，浩悅四代還帶來了由機器磨損至2mm極限深度的輪胎，模拟日常使用的舊胎，與相同磨損的競品進行濕地制動對比測試。機器磨損的輪胎能模拟出日常用車的情況嗎？現場工程人員對《汽車觀察》表示，在實際使用情境下，由于路況、氣溫、駕駛員的駕駛習慣不同，輪胎的磨損程度均不一緻。獲得兩套不同品牌、磨損程度卻相同的輪胎可能性基本為零，機器磨損則可以達到這一标準。
試車場的積水路面使用了國家級濕地制動測試标準：水膜保持在1.5mm左右；當天氣溫為33攝氏度；風速小于5m/s。測試車輛統一使用2016款豐田凱美瑞作為本次的測試車輛，搭載2.5L發動機，輪胎規格則采用相同的22555/R17标準，由專業的測試人員駕駛車輛，車輛内還布置有各種測試儀器，将會對特定區域内8020km/h降速制動情況進行采集，最大程度地避免人工誤差。
經過三輪數據的采集，結果顯示：同等條件下，在新胎濕地制動能力上，米其林浩悅四代平均制動距離為22.74米，低于安裝其他品牌輪胎（新胎）車輛的平均制動距離（27.2米）；而在磨耗胎濕地制動能力上，米其林浩悅四代平均制動距離為34.21米，遠低于安裝其他品牌輪胎（磨耗胎）車輛的平均制動距離（41.55米）。測試表明，在磨耗狀态下，米其林浩悅四代輪胎和競品的制動距離差距達到7.34米，相較新胎時的差距（4.46米）更勝一籌。
無論是全新還是磨耗狀态，浩悅四代輪胎都有出色的濕地抓地力表現，将在輪胎全生命周期為用戶提供出色的安全性能和靜音舒适的駕乘體驗。
為何要強調輪胎（尤其是磨耗胎）的濕地制動性能？
米其林（中國）投資有限公司B2C市場總監高詠解釋：在使用過程中，輪胎性能會随着磨耗量的增加而變化，出于對磨耗輪胎性能的疑惑，部分消費者會在達到法定磨損極限之前更換輪胎，導緻輪胎的使用周期縮短，一方面給消費者帶來不必要的購買支出，還會對環境造成不良影響。産品的可持續性能是米其林企業戰略的關鍵，米其林并不打算生産易耗損的産品，而是希望提供安全始終的輪胎，做到對消費者和環境負責。
在濕地發生的交通事故也非常容易導緻嚴重後果（幾乎每5起濕地面事故便會有1起有人受重傷或者死亡），一般輪胎從新到舊濕地的性能表現落差極大，随着濕地制動性能即将列入中國輪胎法規，輪胎濕地制動性能的研發和推廣已經成為重中之重。
數據顯示，2016年中國共接報道路交通事故864.3萬起，同比增加65.9萬起，上升16.5%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡、226430人受傷，直接财産損失12.1億元。道路交通事故萬車死亡率為2.14，同比上升2.9%。死亡人數遠高于同期美國的3.7萬人和日本的3904人。
高詠表示：“一直以來，米其林高度重視輪胎在全生命周期内的安全性能，我們不僅關注新胎，也關注輪胎在磨耗期間的性能表現。随着中國汽車市場的發展和消費者安全意識的提升，輪胎尤其是磨耗胎的濕地性能備受關注。針對以上關切，我們開展了一系列研發測試項目，并通過一系列創新提高産品的安全性能。專為亞洲尤其是中國市場而研發的浩悅四代便是其中一個例子。”
米其林（中國）投資有限公司轎車和輕卡輪胎技術總監GeraldChamarre向《汽車觀察》介紹，浩悅四代融入了諸多米其林獨有技術，使其成為米其林輪胎産品中新的高端舒适型輪胎旗艦産品。
浩悅輪胎采用革新性的FlexMax技術，該技術是由高柔韌性的胎面橡膠和胎塊倒角設計相結合的一項技術，通過此項技術可以提高輪胎的抓地性能，可以為車輛出色的幹濕地制動效果提供很好的保障，以到達提升車輛行駛安全的目的。
得益于EverGrip技術帶來的獨特花紋設計，浩悅四代輪胎将增加超過50%的排水空間，加上高性能的橡膠配方（更多矽植入以及功能化聚合物的精準組合），實現出色濕地抓地力的同時，在滾動阻力方面仍然表現出色，換句話說，更低的油耗水平。而第二代靜音肋條設計則有利于減少因花紋變形引起的空氣振動，從而降低胎噪，讓消費者享受靜音舒适的駕乘體驗。
與此同時，浩悅四代采用了全新的磨耗指示标識，不僅在胎肩位置有米其林臂力燈指示形象，在胎面中央也有米其林logo，這樣能确保消費者在看到這個磨耗指示位置時，就知道需要更換輪胎，為消費者的安全駕駛提供保障。
今年6月，米其林浩悅四代輪胎正式登陸中國市場，适配于大多數中高端轎車車型。