“重磅”回歸
對許多70後車迷來說，來自寶島台灣的三陽摩托車曾神一般地存在于記憶中—上世紀90年代初，三陽“野狼”橫掃大陸摩壇，成為無數人的夢想之車。當時，許多不懂車的小孩子甚至家庭婦女都知道“野狼”是一款很“厲害”的摩托車……公元1992年，随着廈門廈杏摩托車有限公司的成立，三陽優秀車款陸續進入大陸市場，中華系列、風速系列、新野狼、夏杏太子等車型持續熱銷，是國内摩市當之無愧的“高端車”。
新千年的第一個十年之後，國内摩市越發喧嚣，在衆多企業大呼小叫、你争我搶之際，廈杏三陽卻陷入低調，雖然不斷有好車出現，但其重心顯然放到了歐美以及亞洲其他地區。在大陸市場的推廣力度不夠，表現不溫不火。
CRUiSYM300顯然是三陽在沉寂數載之後的一次強力反彈，高顔值、高配置，誠意十足。這是一款定位于通勤和休旅的多功能踏闆車，但在配置方面卻側重運動性能，如果你隻是将其當做日常生活用車，于其而言的确是大材小用了。CRUiSYM300所搭載的低排放（國4）水冷電噴單缸發動機是三陽的“拳頭”機型，在同級别中有着最強大的功率和扭矩輸出，整體性能令人期待。
CRUiSYM300的配置堪稱“高端”—魚眼投射式雙大燈曾是400mL級以上車型的專屬，出現在該款車上屬于“下放”；尾燈和轉向燈均為時下流行的LED光源；制動系統配備了德國BOSCH防抱死系統，直徑達260mm的前制動盤更是對向四活塞卡鉗的配置；後懸挂采用了汽車級兩段式阻尼減震，前懸挂的直徑和行程也是該級别的最高規格；其他的諸如彈開式中置油箱蓋、前後行車記錄儀預留空間、新款高辨識度儀表、角度可調式風擋等配置也充分彰顯了企業的匠心獨具。
CRUiSYM300的前身是三陽GTS300，2017年4月才正式面市。将這款上市隻有一年的車型投放内地市場，再加上較合理的售價，足以證明三陽對國内市場和用戶的重視。
溫柔悍羊
CRUiSYM300的體形高大威猛，線條流暢、棱角硬朗，整體視覺立體感十足。啟動後，278.3mL排量的發動機運轉铿锵有力，初段發力強勁，中段加速感很強，高轉速時有着很足的後勁。急加速時，碩大的消聲器也将嗓門拿捏得恰到好處，不吵，聽上去還挺帶感的。總體來說，這款發動機在低、中轉速區間的加速表現讓人感覺最暢快，幾乎不輸400mL級同類車款。本人最欣賞該車在6000r/min左右時的表現—提速猛、振動小、運轉聲悅耳，感覺好極了。而且，此轉速區間正是正常騎行中的常用轉速，這種性能設定除了能夠帶來酣暢淋漓的騎行感受，也有利于提升發動機的耐久性和經濟性。
在操控感受方面，參與試駕的幾名車手對CRUiSYM300的評價都非常高。對比之前騎過的類似車型，從動力的順暢易控到車體的重心設置合理性再到駕駛操作的便捷感，此車都要明顯更勝一籌，懸挂的表現也是可圈可點，尤其是駕乘舒适感，那小沙發似的鞍座和寬裕的空間讓車手和乘客都能找到最舒服的坐姿，在互不幹擾的前提下享受惬意的駕乘感受，座高設定也有着極高的身高兼容性，身高不到1.7米的車手也能雙腳同時腳掌駐地。這隻外表強悍的大羊，的确是很容易接近。
CRUiSYM300的實用功能很強大，儲物空間的寬裕足以讓日常用車中物不外露，而且座下主儲物箱在運轉中也可以快速開啟；USB和車充座的位置很合理，足以保證長途行駛中的便捷使用；風擋的面積足夠大，高速時的擾流效果也很好，但調校時需要借助工具，不夠方便和快捷。受場地限制，我們沒能全面（不同時速區間）測試CRUiSYM300的制動性能，在這裡就無法詳盡地向車迷們描述它的表現了，但可以肯定的是：在速度100km/h之内，該車制動系統的常規制動性能和應急能力不會讓你失望的。
總之，CRUiSYM300是一款能為你帶來驚喜的大型踏闆車，它有着出衆的動力性能和駕馭感受，整體實力在同級别（包括日系車）中難逢敵手，在造型和配置上也能滿足個性車手的虛榮心。
從實用的角度來衡量該車，将這款承載能力強、功能齊全且親和力十足的大羊當作長途用車，也是非常合适的。不過，雖然該車是一款運動性能不俗的踏闆車，但踏闆車左右傾角的高度設置并不能讓你像騎跨騎式運動車那樣随心所欲地高速壓彎，在日常騎行中最好還是悠着點兒。M