初見這款DR160/S是在當時江門車展豪爵的展台上，作為展會上的重點車型，自然被擺在最顯眼的地方，這款車很明顯和其它展車有所不同，整體外觀時尚，并且十分協調，線條感十足，可以說是目前豪爵産品線中，外觀最為年輕時尚的車型了。如果仔細對比一下當時同樣展出的鈴木GSX-S1000，你會發現這兩款車在外形上還有些相似。
時尚化的産品理念在配置上也有所體現，DR160/S配備了全LED光源，同時頭燈和尾燈的設計感十足，頭燈采用了LED日間行車燈帶加透鏡大燈設計，尾燈則使用了“A”字形設計，分體式的尾燈從後面看不僅識别度更高，同時也增加了些許運動感。
除了燈具上的配置以外，DR160/S配備了一塊異形的液晶儀表，造型呼應了尾燈的設計語言，帶有負顯功能。豪爵官方表示這款儀表的屏占比超過80%。整個儀表的可視度非常高，轉速、時速、裡程等信息一目了然，同時還加入了擋顯、電壓以及時間顯示，功能比較豐富，就算在大太陽下也能清晰看清儀表上的信息。
DR160/S不僅時尚，同時還加入了運動元素，畢竟如今運動和時尚基本上不分家了。這款車配備了分體式的車座，尾部上翹很明顯。DR160/S分為兩個版本，标準版為一體式的高車版，運動版DR160/S使用的是分體式低車把，運動風格更加明顯，此次我們測試的也正是這款DR160/S版。
其它配置方面，DR160/S采用了KYB的倒置式前叉以及中置後減震，後減震7段預載可調，輪毂進行了輕量化處理，以減輕整車的簧下質量，有更好的操控靈活性。整車最大的配置亮點在于CBS前後制動聯動系統，這在同級别車中還是很少見的，所以DR160/S前制動配備了三活塞卡鉗。
DR160/S采用的是一台排量為162mL的單缸風冷發動機，搭配日本電裝電噴系統，達到了國四标準，這也是豪爵首款達到國四标準的跨騎車款。這款動力平台是來自自家DF150，擴缸後最大功率達到了11kW，最大扭矩達到14N·m。從動力參數來看，基本介乎于150-200mL排量之間，也符合這款車的定位。但唯一有點遺憾的是，DR160/S隻配備了5擋變速箱，雖然在日常使用中絕對夠用，但如果變成六擋的話，可玩性以及運動感将進一步提升。
雖然DR160/S在外觀以及配置上盡顯時尚運動，但在一些細節方面還是兼顧了實用性，比如這款車采用了豪爵HJIS汽車級芯片防盜系統，隻有使用與内置ECU系統匹配的原裝芯片鑰匙，才能正常啟動，提升了整車防盜能力。車把上加入了LED背光燈，這樣人性化的設計在小排量街車中并不常見。甚至在後座下方還配備了頭盔鎖，在實際使用中十分方便，再也不用擔心頭盔放在車上被拿走了。
坐上這款DR160/S版之後，首先給人的印象就是相比一般街車較為低趴的坐姿。由于S版采用了分體式的低車把，加上790mm的座高，整個騎行三角偏向前傾，不過腳踏的位置比較适中，坐姿并沒有太過戰鬥，隻是帶有一點運動色彩，這也是整車運動化的一個小縮影。
雖然坐姿略帶戰鬥感但整體來說還是偏向舒适化的，座墊的軟硬度很好，同時腿部空間對于我這個185cm的人來說并沒有顯得很局促。整體坐姿上DR160/S在運動和舒适之間掌握了很好的平衡。
當你擰動油門之後，由于采用雙油門線的設計，整體輸出較為平順，但當你大力擰動油門還是能感覺到發動機的動力輸出很直接。從參數表中也可以看出，最大扭矩的出力轉速在6500r/min，能夠爆發14N·m，同時最大功率11kW也隻是在8000r/min就能爆發。在實際試駕中，4000~8000r/min都有比較不錯的動力輸出，可見這款發動機調校更加偏向中低轉速。
在實際騎行中，中低轉的發力特點适合在城市這樣走走停停的交通環境下使用，避免了頻繁的升降擋，在城市中使用更加輕松。同時由于采用5擋變速系統，各擋位之間的傳動比較大，這也在一定程度上減少了換擋的頻率。不過當你在激烈駕駛時，我覺得如果再加個6擋會有更多樂趣。
而配備了CBS前後制動聯動系統之後，這款車更适合城市環境使用。當你大力踩下後制動時，一部分力會傳導到前制動的活塞上，使得前制動一個活塞工作，實現前後聯動制動，達到更理想的制動效果，同時在一定程度上也能減小後輪抱死的幾率，防止因抱死發生的打滑現象。這套系統對于新手來說很實用，也比較符合DR160/S城市時尚街車的産品定位，在實際使用中确實讓人隻想踩下後制動而“忽略”前制動。
如果單獨使用前制動，雙活塞卡鉗的制動力還是較為線性，配合276mm前制動盤，制動力完全足夠，所以如果你不想觸發CBS系統，也可以輕踩後制動的同時使用前制動，在激烈駕駛中能夠避免因為大力使用後制動觸發CBS而造成入彎困難的問題。
整車減震系統更加偏向實用，前倒置式減震相比于一般街車，有較明顯的阻尼感，後中置減震預載可調，阻尼和回彈同樣偏向舒适化調教，在騎行過程中，前減震和後減震的吸震效果不錯。稍微激烈一點的駕駛還能承受，但在激烈過彎時，能夠感覺到前減震的支撐感略有些薄弱，但後減震循迹性很好，沒有出現在彎中不規則彈跳。
除了車把和車座體現運動感之外，DR160/S在操控上也有較強的運動感。得益于輪毂的輕量化設計，以及采用了倒置式前叉，整車的簧下質量進一步減輕。最直接的感受就是輕盈的轉向，輕推車把，就能達到快速傾倒，并沒有明顯頓挫感。同時結合整車紮實的車架和合理的重量分配，在激烈駕駛中并沒有出現過分靈活導緻難以控制的問題，DR160/S還是屬于穩健類型。
在其它方面，高速狀态下DR160/S的穩定性很好，148kg的車重在同級别中算中規中矩，12L油箱保證這款車有300km左右的續航能力，城市通勤和中短途摩旅完全夠用。同時整車做工依舊秉承了豪爵一貫的高品質，無論是漆水還是細節在國産車中均屬上乘。
作為一款單缸車，在高轉速下還是能感受到這款車的振動，不過整車振動在完全可接受範圍之内，并且發動機的特性使得在一般城市通勤中不太使用較高轉速區間，這也讓DR160/S騎起來更加舒适。
整體來說，豪爵DR160/S定位為一款小排量城市通勤時尚車款，并且外形以及坐姿略帶運動性，CBS的加入讓這款車更加實用。162mL的排量既兼顧了150mL排量，也能夠觸及200mL排量市場，可以說是一箭雙雕。實用中帶有運動感是這款車比較準确的産品定位。
這款車的推出為實用車型産品提供了新的選擇，所以如果你想有一款時尚運動并且品質有保證的通勤車款，12980元的豪爵DR160/S是一個不錯的選擇。M