*實用動力
按照慣例，寶馬大型踏闆車搭載的都是雙缸發動機，全新中量級C400X則安裝了單缸發動機。事實上，早在兩三年前，寶馬就已經推出搭載液冷單缸發動機的G310R。現在，寶馬再進一步，又一次充實了單缸發動機産品陣列，為C400X全新研發出單缸動力裝置。這顆液冷、DOHC4氣門單缸發動機，采用了80mm×69.6mm的缸徑和沖程，缸徑與單缸同門G310R相同，但是沖程增加了7.6mm。相應的，C400X的排量達到350mL，比G310R略微多出37mL。在電子燃油噴射系統的伺服下，C400X能夠輸出比G310R更強勁的動力，最大功率為25kW（7500r/min），最大扭矩達到35N·m（6000r/min），比G310R足足增加了7N·m。
與适合公路乘騎的G310R相比，C400X更加突出城市、城郊的用途，更加強調中低轉速。因此，寶馬工程師着重強化這一區域的動力輸出，轉速紅線設置在8800r/min，比G310R降低了1700r/min。更大的排量、更高的扭矩、更低的轉速，再加上有力支撐的CVT無級變速，C400X為騎手提供響應更爽快的加速體驗，起步加速到50km/h隻需3.1s，加速到100km/h用時9.5s！因此，當你靜候在城市十字街頭，一旦綠燈亮起，猛擰油門，迅猛爽快的加速勁頭會讓你一馬當先，在滾滾車海中沖在前列！
*安全掌控
盡管是中量級的單缸踏闆車，但是C400X的配置不打折扣，在安全性能方面保持了寶馬摩托車一以貫之的高标準。在制動方面，前輪安裝了兩片直徑265mm的盤式制動器，并使用輻射式四活塞卡鉗；後輪輔以265mm單盤式制動器和浮動式單活塞卡鉗；同時采用鋼絲編織式軟管，讓制動液壓更加穩定均衡。略顯誇張的制動系統，讓騎手隻需輕微施加力量，強大的制動力就能讓C400X迅速穩當地收住飛馳的腳步！
除了強勁的制動系統之外，C400X同時标配了防抱死制動系統。這套大陸品牌的雙路MK100MABABS重量輕巧，隻有700g，能夠分别獨立控制前輪和後輪的雙道線路。甚至，C400X還武裝了自動穩定控制系統（ASC），密切監控後輪旋轉情況，一旦發現打滑迹象，迅即減少動力輸出，進一步增強了加速時的安全系數，特别是行駛在雨天或在濕滑路面的時候！
*舒适方便
為了提高乘騎舒适度，寶馬工程師費了不少心思。通常來說，單缸發動機結構簡單，動力實用，但是振動較大。為此，這台中量級單缸發動機安裝了反向平衡軸，位于曲軸之上，由曲軸通過正齒輪來驅動，旋轉方向與曲軸相反，有效抵消慣性力和抑制振動。同時，動力傳動裝置通過彈性基座安裝在車架上，進一步減少了振動。寶馬聲稱，他們還在高抗扭剛性的擺臂内置了新式的搖臂軸承，再次優化了乘騎體驗。
摩托車的結構緊湊，可謂是“寸土寸金”，踏闆車的優勢之一，就是車座下的大容量儲物空間，這方面寶馬做得尤其出色。C400X繼承了兄長C600Sport的“伸縮箱”（FlexCase）：打開車座，裡面就是踏闆車特有的儲物空間。不過，寶馬的“伸縮箱”另有奧妙，揿下釋放按鈕，尾部車座下會彈出一個大容量的儲物空間，容納能力就翻了一番，為騎手提供了極大的便利。
*遠近通吃
市民們住在城郊，每天趕往城市中心上班，是很普遍的事情。輕型踏闆車憑借輕便靈活的操縱性能和出色的質量而獲得口碑，很好地擔負起這種城區—城郊之間的往返通勤任務，多年來都是暢銷的個人出行代步工具。外形靓麗、動力充裕的C400X，在車水馬龍、走走停停的城市街道中跑得很順，憑借大單缸的強扭矩、CVT無級變速系統，實現了強勁的起步加速，不到10s就能讓你從靜止加速到100km/h，讓你在滾滾車海中領先一步，快速沖到下一個路口。
随着超級城市的進一步發展，以及城市和城市、城區與城郊之間的融合程度增加，新的情況出現了：住在這個城市，趕赴另外一個城市上班，閑暇時間則到其他地方遊玩休閑，已經成為司空見慣的事情。這方面，排量已經超過300mL的C400X，完全具備了城區與城郊、城市與城市之間的中長途交通功能。C400X的高速性能很出衆，以100km/h的速度疾馳時車體很平穩；随着油門的擰開，速度表上的指針滑向120km/h，發動機的表現仍然從容自若；如果騎手将油門擰到底，C400X可以達到140km/h的極速，穩定的高速性能完全勝任城市穿梭、長途奔馳的任務！