相比首款幼獅，幼獅Leoncino500Trail給人耳目一新的感覺，盡管其動力系統和整體框架并沒有明顯的改動，仍搭載那台源于502“金鵬”的發動機，水冷8氣門的499.6mL排量并列雙缸發動機，這款發動機早已在TRK502上得到驗證，是一款在動力性能和經濟性能等方面表現不俗的成熟機型，可靠性也值得肯定。乍一看，賬面上35kW的最大功率和45N·m的最大扭矩輸出好像不太“好看”，但是，如果你對摩托車比較内行，在看到4500r/min時即可完全釋放的最大扭矩設定，一定會明白這台發動機在低、中轉速時絕不是省油的燈，而6擋變速箱的齒比設置和8500r/min的最大功率輸出轉速，也證明了其在高轉速時也會有不俗的表現。
在造型上，幼獅Leoncino500Trail最明顯的變化就是更具野性—前110-80-19、後150-70-17規格的全地形胎配合輻條輪辋，讓整車洋溢着古典越野車的味道，非常耐看。源于TRK502的編織式車架更為該車平添了幾分铮铮鐵骨的硬漢韻味。
在懸挂系統，直徑達50mm的倒置式減震器營造了粗壯的視覺效果，性能自然不容置疑；相比之下，彈簧預壓回彈阻尼可調的單後懸挂也絲毫不顯纖弱，可調校的前後懸挂會在舒适性能和操控性能上滿足車手日常使用和休閑娛樂的需求。對向四活塞卡鉗和320mm直徑雙浮動制動盤配ABS防抱死系統的前制動、單活塞卡鉗260mm直徑單制動盤配ABS防抱死系統的後制動，在安全性能上提供了有利的保障。同時，ABS系統可手動關閉，為車手增添了駕馭的樂趣。液晶儀表、全車LED燈具、日行燈的配置，以及更精緻的做工和細節雕琢，也讓這款古典風格車型更顯高端和時尚。
幼獅Leoncino500Trail并不是一款隻強調造型的車型，雖然我們不能将其當成純粹的越野車來使用，但該車的越野能力顯然也是不容小觑的—500mL級不到200kg的車重、160mm的最低離地間隙，非常有利于操控的駕姿設定，再加上抓地力不俗的全地形胎，使得該車具有遠勝于普通街車的通過性能和野外生存能力。總之，這是一款在造型上引人注目，在用途上更具娛樂性質的個性車型，相比前款，它已經進化成為一隻插上雙翼的兩栖幼獅。