搭載玉柴6K柴油機的乘龍H7車型Abstract
DongfengLiuzhouMotorCo.,LtdLaunchChenglongH7Heavy-dutyTruck
Recently,inrespondingtothechangeofmarketdemanding,DongfengLiuzhouMotorCo.,LtdlauncheditsChenglongH7heavy-dutytruckmodel.ItwasinstalledwithYuchai6Kengine,andwasdesignedanddevelopedthroughintroducingandtakingtheadvanceddesignconceptandtechnologiesofinternationalanddomesticmarket.
随着“十三五”規劃、供給側改革、一帶一路的持續推進，中國企業将加快由粗放型經營向集約化經營的轉型。受此影響，國内重卡行業也将進入結構性調整階段，以往盛行的“大物流業”将進入“精益化運輸”時代。面對市場需求變化，東風柳汽通過借鑒和引進國内外汽車先進設計理念、管理經驗和科學技術，推出了搭載玉柴6K柴油機的乘龍H7車型。
乘龍H76×4玉柴6K車型，配備了12L的玉柴6K發動機，具有338kW的強勁動力輸出，轉矩最高達2200Nm。該發動機采用博世全新電控高壓共軌技術，達到國Ⅳ排放标準。低轉速、大轉矩的發動機為H7帶來出色的起步加速及爬坡能力：标載情況下，從0加速到80km/h，加速時間僅需65s，相比國内同類車型提高24.4%；最大爬坡度達到31°，較國内同類車型提升14.8%。出色的加速及爬坡能力，讓乘龍H76×4(玉柴6K)車型，适用于丘陵地貌等複雜路況條件下的運輸，再加上采用電磁離合風扇等節油配置，為用戶帶來高效的運營體驗。
玉柴YC6K系列發動機，是由國際著名發動機設計公司AVL提供支持，與國際新一代重型發動機同步開發，擁有32項技術發明專利，100多項應用專利，采用凸輪軸頂置、滾輪搖臂等重型發動機高端技術。該發動機采用的最低比油耗達到186g/kWh的燃油效果，較同級别具有明顯優勢。
乘龍H7(玉柴6K)車型還采用4.769速比後橋，在動力充足的情況下，不僅滿足結構強度、保證了動力性，而且也提高了承載能力，更适合複合工況下的發揮。其标載最高擋經濟車速70~99km/h，空載最高車速130km/h。此外，運用歐美輕量化設計，乘龍H7整車自重低至7.6t，同時承載能力進一步提升。
憑借“大動力、高可靠、低油耗”等諸多優勢，乘龍H7(玉柴6K)車型上市不久便獲得了用戶口碑。來自成都的駕駛員羅師傅，駕駛乘龍H7(玉柴6K)往來成都—遵義線，線路總裡程約600km。他反映，H7具備優異的低速加速能力，加速快，具有強勁的動力輸出，非常适合西南山區爬坡多的工況需求，而且相比以往駕駛的其它品牌重卡，節油性能更加出色。
作為行業轉型升級的佼佼者，東風柳汽延續打造高品質産品的“基因”，造就了一款款受用戶青睐的乘龍汽車。乘龍H7(玉柴6K)車型的問世，也将為行業用戶帶來更加高效的運營體驗。