Abstract
ABriefIntroductionofaFewModelsofNew-EnergyBuses
Onthisyearautoexhibition,manymodelsofnew-energybusesattractedgreatattentionfromaudiences.Thisarticleprovidesabriefintroductionofafewmodels,includingDongfengEQ6111CBEV,FAWCA6100URHEV21,SUNWINSWB6108EV47,FotonTonao,JACSunray6andBeiBenpureE-driverbus.
雖然目前國家新能源補貼标準重新調整，地方補貼政策也未落地，但衆多商用車生産企業還是做足了準備，這一點從2016北京車展上湧現的衆多新能源客車便能看出。
要問2015年商用車什麼車型最火，大家肯定會說新能源客車。雖然目前國家新能源補貼标準重新調整，地方補貼政策也未落地，但衆多商用車生産企業還是做足了準備，這一點從2016北京車展上湧現的衆多新能源客車便能看出。下面，《商用汽車》記者就為大家盤點一下本屆車展上的部分新能源客車。
東風EQ6111CBEV純電動客車
在商用車圈提起東風，大家首先想到的必定是東風天龍重卡，畢竟東風品牌在卡車領域的影響力有目共睹。其實在客車領域，東風也擁有着深厚的底蘊，多年來一直從事着專業的客車底盤生産，直到2008年6月東風商用車有限公司東風客車公司成立，它們才開始正式承擔起客車和客車底盤的研發、采購、制造、銷售及售後服務全價值鍊的經營活動。
此次北京車展帶來的EQ6111CBEV純電動通勤客車，便是東風客車面對新能源市場推出的一款得意之作。該車身長10.8m，前後雙車門設計，車廂内可安裝49個座椅，最大允許總質量16400kg。動力方面采用上海大郡動力控制技術有限公司生産的0200WA型電機，額定功率100kW，最高功率可達200kW。“油箱”采用江蘇春蘭動力磷酸鐵锂電池，可儲存340Ah的電量，在城市工況下續駛裡程超過250km。
走進車廂，首先映入眼簾的便是藍色軟包座椅，坐上去非常舒适，冬天乘坐也不會感覺很涼。椅背上、車門處均設置了扶手，方便乘客上下車及車内走動，純藍色格調的車廂也為炎熱的天氣增添了一絲涼意。座椅間距雖算不上富裕，但也恰到好處，身高1.9m的記者坐在上面，膝部剛好碰到前面的椅背。駕駛席配備了氣囊座椅，4向可調，駕駛空間絕對充裕。儀表台則增加了2個出風口，在炎熱的夏季，駕駛員可直接享受到迎面吹來的冷風；擋位等功能按鍵被布置在儀表台的右手邊，觸手可及，除了前進、倒退2擋，還增加了“坡起”擋位，讓駕駛員輕松駕馭。
據現場技術人員介紹，這輛東風純電動通勤客車有5大亮點：一是采用東風商用車專有的制動能量回收技術，制動能量回收效率高，車輛運行更經濟，耗電量隻有40kWh/100km；二是采用電機直驅，沒有安裝變速器，可實現無級變速，大幅降低了駕駛員的工作強度，行駛平順性好；三是匹配東風G-LINK智能交通系統，可遠程監控和診斷,并帶360°整車全視野系統，提高駕駛安全性；四是選用低噪聲電機、電動空壓機和電動轉向泵，整車行駛安靜舒适；五是助力轉向系統采用高低壓雙回路控制，為安全駕駛加上雙保險。
該款車型從2015年10月上市，已經成功切入武漢市通勤客運市場。而且，目前東風客車的産品平台正在整合，後續将緻力于提升車輛的安全性、可靠性，有效降低能耗，通過提高性價比提升産品的核心競争力，争取推出更多符合市場需求和用戶需要的産品。東風EQ6111CBEV純電動客車
解放CA6100URHEV21插電式混合動力客車解放CA6100URHEV21插電式混合動力客車
在一汽解放展台，與解放JH6重卡同台亮相的還有1輛插電式混合動力客車。該車是依托一汽解放多年的專業客車底盤研發基礎及雄厚的技術資源優勢，為新能源市場打造出的全新一代産品。
該車身長10.5m，前後雙車門設計，由于定位公交市場，車廂内設有26個座椅，額定載客81人，最大允許總質量16500kg。動力系統為松正混聯混合動力城市公交車動力總成，分别采用額定功率155kW的玉柴YC6J210N-52型發動機和100kW的天津松正MIM090-336SWD型直流永磁同步電機。“油箱”分别為480L的LNG氣瓶和100Ah的萬向磷酸鐵锂電池，城市工況下可續駛1~2天。
從外觀看，這輛解放插電式混合動力公交車采用白底綠條為主基調的塗裝設計，體現了其綠色環保的主題。而車頭、車尾上方配有LED路号顯示器及行進方向指示器，讓市民乘車時一目了然。走進車廂，入口處采用二級踏步，受投币箱位置影響，車廂入處空間略顯狹小，乘客隻能一個個通過。下車門處配有電子導程顯示器，車輛目前行駛到哪站、下一站将是哪裡均一目了然。全車采用LED燈帶照明，比普通燈光更加明亮，方便乘客夜間上下車。值得一提的是，該車可依用戶需求安裝先進的投币箱，具有防僞和自動計數功能，如果乘客投入假币，機器則會自動吐出不會收入，自動計數還可以記錄票款收入，為公交公司運營減輕了壓力。
據現場技術人員介紹，這款車型具有4點優勢：其一，采用松正氣－電混合動力系統，當車速不高于22km/h時，全靠電能驅動，真正實現了燃氣發動機的怠速停機功能，100km可節約能源40%以上；其二，電池艙配備暖風系統，在寒冷的冬季，電池艙内依然可以維持适宜的工作溫度，保證充電速度和儲能充足；其三，配備ATS智能溫控系統，讓車輛的動力系統始終處于适宜的溫度下，車身、底盤和骨架也經過了陰極電泳，大幅提高了車輛的使用壽命；其四，由于采用雙能源系統，車尾部裝有8塊超級電容和480L的天然氣瓶，設計人員通過底盤優化布置，使車輛仍擁有較出色的載客能力。
此外，技術人員還告訴記者，和普通的氣-電混合動力客車相比，該車依然能夠節能10%，這是因為車輛停駛時可以在夜間采用外插式充電，2~3h即可充滿。如果再加滿480L的天然氣，足夠車輛行駛2天，而同型号的純天然氣客車隻夠滿足1天運營。
申沃SWB6108EV47純電動客車申沃SWB6108EV47純電動客車
申沃客車早在2001年便開始涉足新能源客車領域，從2008年逐漸加大新能源汽車的投入力度。經過7年的發展，在本屆展會的上汽集團展台，申龍展出了SWB6108EV47和SWB6868EV372款純電動公交車。
申沃SWB6108EV47純電動客車身長10.5m，前後雙車門設計，車廂内設置24~40個座椅，額定載客量80人，最大允許總質量18000kg。動力方面則采用交流異步雙電機，匹配速比4.05的減速器，峰值功率300kW，最大輪邊轉矩26359Nm。電池采用CATL磷酸鐵锂電池，采用直充方式，在開空調、城市工況下最大續駛裡程超過250km。
從外觀上看，該車和其他公交車唯一不同的便是在後視鏡的背面增加了LED燈，乘客一眼就可看出遠方迎面而來的是幾路公交車。車輛入口處采用二級踏步，公交車内飾設計堪稱标準，藍色軟包座椅+人機工程學扶手布局，既保障乘客的乘車安全，也提高了載客量。駕駛席是該車最舒服的位置，空間充裕不說，還采用了皮質座椅。儀表台上的功能按鍵較多，其中一部分按鍵被标成紅色，主要控制車輛的各個檢測系統，如果發生電池溫度異常等緊急狀況，駕駛員可緊急停止車輛，疏散乘客。
據現場技術人員介紹，該車的最大亮點便是采用輕量化全鋁車身，整車平均能耗小于1.0kWh/km，比行業平均水平低15%。另外，申沃客車主要服務于上海公交市場，車輛需要駛上高架橋，因此必須具備出色的爬坡能力，大功率電機+速比4.05的減速器可實現車輛大于20%的最大爬坡度；面對南方雨季天氣，車身經過了防腐處理，可保證10年以上的使用壽命，車輛涉水深度可達0.5m。
對比申沃SWB6868EV37純電動客車，兩車的配置相差不大，由于後者主要針對城市微循環公交市場，隻是驅動電機變成了永磁同步水冷電機，同時也取消了減速器。北奔純電動客車北奔純電動客車
連續第6次參加北京車展的北奔重汽，此次展示了一款純電動城市客車。該車長10.49m，寬2.5m，高3.28m。
該車搭載永磁同步電動機，額定功率為120kW，峰值功率可達200kW，額定轉矩955Nm，峰值轉矩可達2800Nm。匹配磷酸鐵锂電池，動力蓄電池包容量達到207.4kWh，工況法續駛裡程可達340km，可載客77人。車輛内飾設計簡潔明亮，每個座椅均配有2點式安全帶，保障乘客安全。整車提供5年或20萬km質保。
據介紹，這是北奔重汽與杉杉集團合作開發的一款新産品，專為提升城市公交運輸效率、降低城市公交系統帶來的環境污染而研發設計。其超強的續駛能力、舒适的乘坐體驗已得到多地公交公司的青睐。
福田圖雅諾電動車
福田圖雅諾電動車圖雅諾電動車基于福田圖雅諾産品打造，新車外觀由德國斯圖加特研發中心設計，整體外觀大氣簡潔。車身長5990mm，寬2000mm，高2415mm，軸距3750mm。與普通版車型類似，新車座椅可任意組合，空間布局更加靈活，展出車型可乘坐11人。
這款圖雅諾電動車采用精進TM5033C水冷永磁同步電機，額定功率60kW，最大轉矩1000Nm。整車利用電機的電子調速機制調節車速，在整個車速範圍内實現無級調速，最高車速120km/h。搭配大容量電池組，綜合工況續駛裡程大于250km。轉向系統采用電液助力轉向，最小轉彎半徑6.75m，最大爬坡度可達30°。還匹配了博世第9代ABS系統、倒車雷達、防炫目内後視鏡、EBD電子制動分配系統、3點式安全帶等全球領先的智能制動系統等安全配置。
圖雅諾純電動車憑借大氣簡潔的外觀、舒适的内飾空間、先進可靠的動力、表現出色的續駛能力，一亮相便吸引了觀衆的眼球。
江淮星銳6系電動車江淮星銳6系電動車
江淮星銳作為江淮汽車旗下的一個核心品牌，一直代表着大江淮戰略發展的最前沿水平。
從外觀看，星銳6系電動車與目前市場在售車型4系、5系、6系外觀基本保持一緻，由江淮意大利都靈設計中心捉刀的風尚造型依舊搶眼。整體造型上，江淮星銳采用典型的歐系短頭寬體式設計，體現了當下最流行的歐洲商用車造型設計理念，簡潔流暢、時尚大氣。車頭采用簡潔的橫式格栅和銳利的鷹眼大燈，配合醒目的江淮汽車五星标志，充滿了速度感和張力。車身部分采用雙曲率低風阻腰線和炫黑内嵌式防擦條組合設計，車身線條流暢舒展，車體輪廓飽滿大氣。車尾采用高大的雙開式後門和醒目的弧線後窗，凸顯其多功能商用平台的歐系定位。車身尺寸方面，其長寬高分别為6200、2098、2645mm，軸距為3570mm。
在内飾和配置方面，江淮星銳“轎車化”風格明顯。例如轎車式中控系統設計，精緻的一體化内飾，都體現出江淮星銳努力将商用車的人性化主張發揮到極緻。
在動力方面，采用磷酸鐵锂電池，大容量電池組，最高車速100km/h，電量達69kWh，等速40km/h續駛裡程達300km，工況續駛裡程可達160km。該車标配ABS、EBD系統、自動變速器，具有蠕行功能，能夠輕松應對城市頻繁的停車、起步，且制動能量回收率大于10%。同時，整車實現“多動力”中央控制和能量管理，能夠實現遠程安全監控，遠程故障診斷和處理。
此外，在安全性方面，星銳6系電動車實現零部件、系統、整車3層次安全防護。尤其是電動車特有的高壓安全、大功率元器件環境下電磁兼容安全，有效保障了客戶的行車安全。
星銳6系電動車以“節能環保、智能科技”為最大優勢，顯現出江淮汽車在智能汽車和新能源領域的發展新方向。星銳6系電動車的展示可以說是江淮汽車布局新能源和智能汽車戰略的開端。