我認識的第一輛本田，應該就是《頭文字D》裡莊司慎吾開的那輛CivicEG6了。如果沒記錯的話，莊司慎吾是整部動畫中唯一一個沒有出場bgm的角色，但就是這個角色卻對拓海造成了不小的威脅。
拓海駕駛AE86以漂移過彎而聞名，但是CivicEG6則是一輛前驅車。好勝心極強的莊司慎吾所提出的死亡膠布賽，是将一隻手用膠布纏在方向盤上的一種開法，前置前驅的EG6過彎側滑時隻需繼續給油讓前輪牽引車身往既定方向走，不需要大幅調整方向，而前置後驅的AE86卻不行，當采用過彎漂移的時候，由于手與方向盤被纏在了一起而無法進行反打。
可惜拓海隻用了3個彎的時間便掌握了比賽的訣竅，也正是在這場比賽中發現了利用車輛重心轉移來控制車輛側滑，就能夠用最少的方向盤角度讓車輛以更快速度漂移過彎。也正是在領悟了這個技巧之後，拓海擊敗了看似不可能擊敗的CivicEG6。
說回CivicEG6，在TYPER之前，SiR就是最高性能本田的标志，在4代目尺寸基礎上再度加大的5代Civic于1991年首度亮相。這一代車型更加圓潤，空氣動力學也更加完善，海外市場上也受到不少好評，攬獲當年日本年度風雲車稱号。EG6采用代号為B16A的DOHCVTEC發動機，最大輸出功率達到124kW。這代Civic的VTEC技術不再像前代車型那麼稀有，搭載的1.3L、1.5L和1.6L絕大多數車型都擁有VTEC加持，更加合理的配氣相位也使得動力性以及油耗方面有了可觀的進步。
留給我們印象最深的應該就是兩廂版本了，其實在全球範圍内，兩廂版本的Civic都要比三廂版本的更受歡迎。在美國、日本與澳大利亞，我們現在依舊可以發現許多車主選擇兩廂版本的EG系列進行改裝。上世紀的産物搭配上現代化的科技，讓EG的魅力不減當年。
在動畫的第4季中，加入了ProjectD遠征計劃的拓海又在東堂塾遇到了現役車手駕駛的EK9，這輛本田EK9是由東堂塾掌門人親自改裝的車，在配置上可以說是無敵的存在。不過，天賦異禀的拓海還是在夜跑中開發了一項關燈殺的跑法，躲進EK9視野的盲區并完成超車。
在動畫中，EG6與EK9都失敗了，這并不是說它們就是一輛失敗的車，動漫中的誇大成分依舊存在着。經典依舊是經典，TYPER的的傳說仍在繼續。