天津地區的新能源市場經過2015年的“動蕩”之後，這塊蛋糕到底還有多大，經銷商們無法判斷，但可以肯定的是，随着新能源汽車補貼規範化，隻有優秀的産品才能在市場站穩腳跟。
Abstract
TianjinInternationalCoaches,BusesandMaintenanceToolsExhibitionHeld
TianjinInternationalCoaches,BusesandMaintenanceToolsExhibition(PBME2016wasopenonApril15,2016inTianjin.Mostdomesticautomanufacturers,includingYutong,Youngman,Kinglong,Zhongtong,Higer,FotonandSunlongtookactivepartintheevent,presenting21new-energyvehiclesandonelightweightbusofnormal-gas.
2016年4月15日，以“綠色、平安、智慧、節能”為主題的天津國際客車、公交車及零部件展覽會在天津舉行，各參展商帶來的産品将8個字的主題诠釋得淋漓盡緻。本屆展會上，以宇通、大金龍、海格、中通、青年、福田、申龍等為代表的國内客車企業，共展出了22輛車型，其中21輛是新能源車，1輛汽油版輕客。
前途未蔔的新能源輕客市場
2015年，上一輪的國家新能源補貼政策收官，本是新能源輕客推廣的利好因素，可在天津地區輕客經銷商眼中，卻變成了一大“利空”。
“2015年，我們公司沒有引進純電動輕客，因為在天津地區幾乎沒有市場。”對此，大金龍天津地區銷售人員李俊龍解釋說，天津市政府出台了《天津市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015年)》，雖然明确了在公交車、郵政快遞車、出租車、環衛車、公務用車、企業和私人用車等6個領域組織推廣應用新能源汽車的目标，但在具體的補貼環節，僅對在津銷售的純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車以及純電動專用車，按中央财政和地方财政1∶1的比例給予補貼，新能源輕客無法享受同等補貼。
與天津市相比，河北省出台的新能源補貼政策優勢明顯。2015年，河北省财政對新能源公交車和公共服務領域用新能源汽車按照中央财政補貼标準1∶1的比例，其他領域按照1∶0.5的比例，給予省内購車用戶補貼。“如此一來，用戶紛紛在河北省購買新能源輕客，除去所有補貼，一輛車的購置成本僅為1萬～2萬元，很便宜。發展到後來，許多用戶買車甚至得找熟人、托關系，車輛十分緊俏。”李俊龍的說法得到了其他一些經銷商的一緻認同。
2016年國家新能源補貼政策開始調整，各地方的補貼政策亦未出台，大家又回到了同一起跑線，這似乎成為了天津市場推廣新能源輕客的好時機。于是本屆天津客車展上，大金龍、海格、中通等企業不約而同地帶來了自家優秀的輕客産品。金龍凱歌純電動商旅車，可根據用戶需求選設10～18個座椅，動力方面采用100kW電機，搭載44kWh電池，快充2h慢充8h即可充滿，40km/h等速續駛裡程251km；在内飾方面，該車采用轎車化儀表台、雙負離子空氣淨化器、4輻PU軟質轉向盤等豪華配置，并且引進比利時NVH技術，對整車進行了多項專業降噪、防噪處理，為旅客提供舒适的乘坐空間。
海格帶來的2款純電動輕客分别具有日系和歐系的特點。一款是海格H5C，整車造型渾厚飽滿，硬朗的流線型車身，彰顯高端商務風範；超大内部空間，豪華的内飾設計，再加上NVH技術将行車噪聲降至最低，讓乘客盡享甯靜旅程；動力系統自然采用了永磁同步電機和锂離子電池，節能環保。另一款則是海格H6V，首先它的外觀霸氣、吸引眼球，整車線條流暢而富有動感；車輛采用高頂設計，内高達到1.9m，乘客在車内可以站立，内飾十分大氣考究，寬綽的座間距以及乘客區使用木地闆讓海格H6V純電動輕客盡顯商務氣息；H6V采用大功率電動直驅技術和海格自主控制系統實現無極變速，機械傳動效率高，同時性能穩定可靠，可高效回收電制動能量，保證其100km耗電成本低于普通柴油車燃料成本的1/3。
中通E07的安全、動力、舒适、穩定等性能均已達到國際同類産品水平，整車設計采用中通專有的純電動整車控制技術、電機直驅管理技術、多類型锂電池集成技術，并在電動化車身、輕量化結構、電動空調控制、CAN總線與智能電子電控、高壓附件集成化、車身配置模塊化多樣化等方面進行了創新，具備安全性高、可靠性高、節能性高及自重低、耗電低、故障低等“三高三低”優勢。
然而，天津地區的新能源市場經過2015年的“動蕩”之後，這塊蛋糕到底還有多大，經銷商們無法判斷，但可以肯定的是，随着新能源汽車補貼規範化，隻有優秀的産品才能在市場站穩腳跟。
宇通重點展示了E7、E8純電動公交車和E10團體客車優先發展的公交市場
“1995年以來，城區建設速度加快，天津市政府決定優先發展公交系統。當時，公交集團在各個線路投入的車輛和車型都很多，但主要是中小型車，這是因為天津市老城區道路比較狹窄，人口較少，較小的車型在城區内運營既方便，也能保證運力充足。進入21世紀後，随着天津市基礎設施建設加快，道路交通系統得到明顯改善，越來越多的人喜歡出門坐公交車，中巴車的載客量及整車條件已經無法滿足客流需求，天津市公交集團便決定主要投放8～10m車型。近年來，市區擴張面積越來越大，城區内的中型公交車難以承擔主幹線路的運力，于是現在引進的大部分是10.5m公交車，并且一些主幹線路投放了12m大型公交車。”在展會現場，一位目前就職于天津公交公司的工作人員向記者介紹到。
他還告訴記者，随着天津市新能源汽車産業鍊不斷延伸完善，産業體系已經基本形成，天津公交集團結合自身“因地制宜、充換結合”的思路，形成了換電為主、充電為輔的發展思路。2015年天津市公交共推廣新能源公交車達到2100輛，其中純電動公交車以10.5m車型居多，品牌多是金馬(比亞迪)、金龍等品牌，主要服務于城區線路；12m車型多采用宇通客車，全部是混合動力，負責幹線運輸。
在本次展會上，幾乎每家車企都展出了自己的純電動公交車産品，車型集中在8m。在宇通展台，記者見到了E7、E82款純電動公交車。E7是宇通早在2014年率先發布的E系列産品，采用全承載車身，可選擇380V動力電和220V民用電來充電，快充1h即可充滿，慢充3h充滿，打破了充換電站對于純電動客車發展的制約。E8則采用經典BRT高檔外觀設計，繼承了宇通純電動的技術優勢，是宇通2015年銷售的主力車型。
金龍XMQ6106AGHEV12插電式混合動力城市客車也同輕客一同參展。據現場講解人員介紹，該車采用智能怠速啟停技術，避免了發動機做無用功；搭載國Ⅴ排放标準的天然氣發動機，低碳環保；整車配備6氣囊空氣懸架，并搭配了公交車專用的低噪聲後橋齒輪，有效降低了行車噪聲，讓乘坐更加舒适。
海格展出了一款采用全鋁車身的KLQ6762GEV純電動客車新品，主打城市社區微循環公交市場，快速充電20min，續駛裡程可達50km。該車車身采用“通透”設計，觀衆可以直觀看到車身全鋁骨架。據現場講解人員介紹，該全鋁車身采用美鋁最新的全鉚接專利技術，安全可靠，整車減重40%，鋁回收率達95%以上；采用全承載車身結構，整車強度與剛度增加，安全性有了大幅提升，行車也更具敏捷性、平穩性和舒适性。值得一提的是，該車車身長度雖然小于8m，卻擁有車身大于10m的載客容量，大幅提升了運行效率。金龍帶來了純電動商旅車和插電式混合動力公交車
海格帶來2款純電動輕客和1款采用全鋁車身的純電動客車福田歐輝針對二線城市公交支線市場帶來了一款最新研發的9m插電式混合動力公交車，同時還發布了“全天候新能源客車”理念。該車采用福田自主研發的ISG電機及控制系統，實現多種工況環境下的優化匹配，相比同級傳統車，節油率達45%以上；通過車廂布局優化，9m客車的載客量可與10.5m常規動力公交車媲美。“全天候新能源客車”理念即BMS+遠程智能溫控技術+e-AIR，其中BMS電池智能管理技術可實現電池分級管理，使車輛在高溫狀态中實現自動斷電，避免安全隐患；遠程智能控溫技術，可通過手機命令對車輛進行預控溫；獨有的e-AIR智能循環系統，可實現智能溫控，保證電池始終在最佳工作區域内。
青年也帶來了近幾年的主打車型——“未來之星”系列純電動公交車。整車采用青年第8代全承載車身，保證旅客的乘坐安全；低地闆、低入口、寬通道設計，乘客上下車更加方便、快捷，車輛運營效率更高；匹配大功率、大轉矩電機，動力強勁，有效地保障了車輛的加速性能和爬坡能力；根據不同的線路，車輛匹配相應的電池量，使用電網、電弓系統快速充補電，夜間利用谷電充電，無人值守。
作為天津市本地客車企業，由天津比亞迪汽車有限公司生産的K8、K9金馬新能源客車也一同參展。K8整車外觀簡潔大氣，車長10.5m，車廂内采用2級踏步設計，設有38個座椅，動力電池布置于車廂地闆下，續駛裡程超過270km。K9車長12m，車廂采用一級踏步低地闆設計，提供42個座位；采用全球領先的輪邊驅動技術，續駛裡程超過350km，與傳統燃油公交車相比，比亞迪純電動公交車具有零排放、零污染、低能耗的優勢。福田歐輝重點展示了BJ6905(ISG)混合動力客車
青年帶來了近幾年的主打車型——“未來之星”系列純電動公交車穩步增長的團體客車市場
自2006年天津濱海新區開發被納入國家總體發展戰略布局以來，許多企業都來到塘沽投資、建廠。工廠設在開發區，但企業員工大都居住在城區，班車接送自然成為這些企業人性化管理的必備條件。從企業的角度來說，自己買車、養車的成本太高，于是和具有客運資質的企業簽訂包車合同便成為大多數企業的選擇。
據中通客車天津地區銷售人員介紹，這些年天津地區團體客車市場一直處于穩步增長的态勢，2015年，中通純電動團體旅遊客車在天津銷售近150輛，占據整個天津市場的50%以上。過去由于工廠新建規模較小，員工人數少，大容量客車滿座率較低，運營既不經濟，購車成本也較高，客車主要以10.5m車型為主；如今工廠規模不斷擴大，員工人數飛速增長，車輛正逐漸被更大的車型所替代。
因此，針對市場需求，中通特地帶來了LCK6117EV世軒系列純電動客車。LCK6117EV純電動客車車身長11m，采用能量型锂離子電池系統以及低速大轉矩交流異步或永磁同步電動機，有效提升了車輛的節能性。另外，該車可以實現定點充電，滿足直充快換供電需求，續駛裡程可根據用戶的具體需求，達到100～250km，對于城市固定線路和相對穩定路況的客運、團體、旅遊、班車等市場有很強的适應性。
宇通E10純電動客車也是團體客運領域的佼佼者。該車由宇通頂尖技術工人在專業的新能源車輛生産線精心裝配，快充75min或慢充2.5h即可充滿，續駛裡程超過150km。
申龍客車此次參展隻帶來了SLK6128一輛客車。從車型來看，他們也是瞄準團體市場。據宣傳資料顯示，申龍SLK6128純電動團體客車具備全新的車架結構，有效改善操縱穩定性，并加大行李艙容積；大角度可調轉向盤，讓駕駛更加舒适；内飾線條豐富，可适應多種氣候條件并易于清潔；該車型穩定的動力系統、無級變速以及出色的車内靜音設計可給駕乘人員帶來更加優良的駕乘體驗。中通展出了E07純電動輕客和LCK6117EV純電動客車
申龍此次隻帶來了SLK6128純電動團體客車