逆生長
别克全新一代的家族設計，以年輕的銳氣替代了曾經的厚重感，全新一代英朗也由一個普通青年“逆襲”成了玉面郎君。飛翼式的中網與細窄的大燈相連接，使車頭神似一隻雄鷹俯沖的姿态。側面一條硬朗的腰線将頭燈與尾燈相連接，如果說英朗的大燈像鷹眼，那它的尾燈就是鷹的雙翼，就連其中羽毛的輪廓，也被勾勒得一清二楚。我對全新英朗的外觀設計十分滿意，如果偏要我找點不足的話。我希望輪辋的尺寸再大一些，至少要17英寸，最好能有個紅色卡鉗，尾部的排氣改為可見的雙邊共兩出，那就太完美了。
車裡有個大沙發
我很喜歡通用車型所帶給我的包裹感，相比于德國車的冰冷，别克的用料更加厚道，所營造出的氣氛也更加溫馨。全新英朗的内飾設計偏向于駕駛員一側，啞光鍍鉻将3輻式方向盤裝點得更加運動。駕駛員的座椅為“半電動”調節，座椅的高低與角度是手動調節，而前後則由電機控制。如果别克能把這些調節座椅的動作，都改為按鍵，豈不是更簡單便捷？中央的人機交互系統支持Carplay功能，不過并非像其他車型那樣連接手機便自動識别，當我第一次将手機連接到車輛USB接口時，系統将iPhone默認為iPod進行音樂播放，需要在中控屏幕的主頁點擊“Carplay”才會進入蘋果系統的交互界面。
英朗的後排座椅是個貫通式的美式沙發，平整的地闆與寬闊的空間，造就了全新英朗極為舒适的乘坐體驗。後排出風口的設置，讓本就惬意的後排體驗加了個“更”字。
第一次接觸全新英朗的時候，打開後備廂這個動作費了我好一陣子時間，如果不用鑰匙，我們隻能通過門闆上的按鍵開啟後備廂。而這後備廂開啟按鍵隐蔽得很，完全與漆黑的門闆融為一體，要不是打着手電找，還真難發現。
糟了，是心動的感覺
全新英朗搭載一台3缸的1.3T發動機，配合6擋手/自一體變速器，與之前GL6上那一套動力總成完全一緻。美國車的特點之一就是動力強，即使是小排量的3缸機，這輛全新英朗依舊擁有120kW的強勁動力，比起許多1.4T甚至1.5T車型，也是有過之而無不及，所以動力性并不是我們最擔心的一點。我們最在意的其實是3缸發動機的兩大不足——抖動與噪聲。全新英朗把3缸發動機的抖動壓制得非常到位，坐在車内的我很難感受出這輛英朗的乘坐體驗與4缸機版本有何不同。而噪聲，也隻是在發動機超過3000r/min後才會變得明顯。但是通用的6AT與這台發動機的匹配卻有些不盡人意，低速時的頓挫很不友好，稍稍一給油車子就會向前蹿，駕馭這台車的感受就如同與女孩子談戀愛——一定要小心翼翼。
如果你是個顔控、是個動力控、是個空間控，全新英朗都是個不錯的選擇，而如果你是個談戀愛都喜歡找小姐姐的人，不知道全新英朗這略有些較勁的駕駛感能否激起你征服的欲望呢？