本刊記者于占波文/圖
Abstract
StayTruetotheMission—Celebrationofthe60thAnniversaryofJiefangTruckJuly13,2016,themedas“JiefangTruckLeadaRoadofCreationfor60Years”,agrandceremonywasheldatFAWmanufacturesiteofChangchuntomarkthe60thanniversaryofJiefangTruckinconjunctionwiththeoff-lineofJiefangAnniversaryEdition,whichhastobedefinitelymemorizedasanextraordinaryeventbothforJiefangtruckanddomesticautoindustryaswell.
2016年7月13日，對于解放卡車和中國汽車工業而言，注定是一個不平凡的日子。以“解放卡車一甲子，創新領航60年”為主題的解放卡車誕生60周年暨紀念版車型下線儀式，在一汽解放長春基地總裝線舉行。60年前的7月13日，“解放”牌CA10汽車在一汽總裝線下線，成為新中國汽車工業的發端；60年後的今天，随着解放J6紀念版車型緩緩駛出生産線，奏響了解放繼續奮進的号角。
7月13日早上，一汽解放長春基地總裝線内到處洋溢着喜慶祥和的氣氛。車間的左側，擺放着一汽解放60年來在不同時期推出的具有紀念意義的經典車型，與會的人們紛紛駐足觀看或與之合影；一列以解放60周年紀念版車型為代表的嶄新J6卡車整齊停放在車間中央，安靜地迎接着每一位嘉賓的到來；車間右側牆上挂着的一幅幅照片，記錄着從第1輛解放下線以來的曆史精彩瞬間。舞台的中央，60周年慶典的徽标在燈光的映襯下更顯厚重而耀眼。
據悉，在“十三五”期間，解放定下的目标是：實現重型車國内市場份額第一，輕型車高質量發展，把解放打造成國内領先、國際一流，最值得驕傲的汽車企業，最值得用戶信賴的卡車品牌。胡漢傑在接受采訪時表示，實現這一戰略目标将主要有6大舉措支撐：一是技術領先，這是解放永遠的法寶。不是一朝一夕領先，要持續領先，隻有如此才能走得更遠；二是質量緻勝，滿足用戶對于産品可靠性的要求；三是結構優化，包括産品結構和市場結構調整，解決好出口相對薄弱的問題，解決好國内區域發展不均衡的問題；四是成本優化，靠規模要效益已經很困難，要不斷提高經營質量，做好技術儲備，通過平台化、規模化、通用化來降低成本；五是營銷變革，改善營銷力有很多工作要做，其中一個标志性改變就是從賣産品到物流解決方案的轉變；六是綠色發展，打造更高效、安全、可靠、周到的解放品牌。
當前國内商用車行業合資合作不斷興起，胡漢傑坦言，這樣的行業環境給一直立足自主發展的解放帶來很大的壓力和挑戰，而解放将繼續走自主發展之路，但堅持自主發展，不是所有的事都自己來幹，重要的是對技術和品牌的掌控力；堅持自主發展，絕不是閉門造車，孤芳自賞，而是要把好的東西為我所用，學會站在巨人的肩膀上。
在國内市場取得突破的同時，海外事業一直都是解放的一個痛點，而一汽集團領導認為，集團中解放是最有能力走向海外的事業闆塊。為此，解放在“十三五”期間将采取國内、國際市場雙驅動策略，把海外市場上升到公司戰略高度，成立海外事業部，配備足夠的資源，目标是在“十三五”末實現年出口量3萬輛。
站在新的曆史起點，面向未來，一汽集團董事長、黨委書記徐平在活動當天對解放提出3點希望：第一，發揚傳統，振奮精神，進一步增強幹好解放事業的責任感和使命感；第二，鞏固基礎，蓄勢而上，進一步提升解放品牌的競争實力，解放公司取得的優異成績既來源于解放公司的自身努力，更得益于産品結構的調整，希望解放抓住有利的時機，鞏固擴大當前優勢，在做好牽引車的同時，加快形成自卸車和專用車方面的優勢，加快西部和海外市場的拓展，使産品結構和市場結構更加均衡，使質量、成本、營銷水平不斷提高，使解放的産品競争實力不斷增強；第三，希望解放登高望遠，敢想敢為，把解放打造成國際一流的卡車品牌。經過60年發展，解放已經成為國内領先的卡車品牌。作為中國汽車工業的傑出代表，解放應該放眼國際，瞄準國際一流标杆，運用更先進的技術，打造更高端的産品，實現更高效的運營，把解放打造成國際知名和一流的卡車品牌。
第1代解放卡車從舞台一側緩緩駛出
一汽解放60年來在不同時期推出的具有紀念意義的經典車型徐平說：解放是一汽的根，是中國汽車工業的發展源頭。解放好，一汽才會更好，解放強，一汽才會更強。一汽集團的戰略順利實現，離不開解放的強有力的支撐，希望解放人勇擔責任，以奮發有為的精氣神，把曆代一汽人身上的創業和奮鬥精神傳承下去，把對解放事業的熱愛和執着傳承下去。
60載峥嵘歲月，而今邁步從頭越，新征程上解放依然重任在肩。銘記曆史，鑒往知來，不忘初心，繼續前進，有夢想，有思想，相信解放前行的每一個腳印就會堅實而更有力量。
相關鍊接
解放60年産品發展進程
第1代解放卡車CA10
1956年7月13日，一汽裝配出了第1輛解放牌汽車。7月14日，第1批12輛解放牌汽車在人們的期盼與掌聲中駛下裝配線，這标志着一汽如期達成3年建廠的目标。1965年，全國共生産汽車40542輛，其中載貨汽車38054輛。1971年是産量最高的一年，一汽共生産了9303輛越野車。到1985年停産，一汽共生産越野汽車84411輛，為國防建設作出了貢獻。
第2代解放卡車CA141
1981年10月，第1輛CA141樣車裝配成功。新車外形美觀大方，駕駛室舒适寬敞，視野開闊，在性能參數等方面比過去一些車型有了較大的改進和提高。解放CA141載質量為5t，最大功率101kW(135PS)，最高車速90km/h。
1982年6月，由一汽自主開發的CA6110A型柴油機通過鑒定。1983年7月，解放的換型改造進入實施階段。1983年9月，CA141型載重汽車通過國家鑒定正式定型。接着一汽又用3年時間完成了生産準備，并從1986年7月開始批量試生産，到1987年1月實現垂直轉産。
第3代解放卡車J3系列
進入20世紀90年代以後，随着計劃經濟時代的結束，品牌要持續發展就必須跟上市場形勢。當時歐洲和日韓的載貨汽車已向平頭化發展；東風生産的康明斯柴油機、重汽生産的斯太爾柴油機也有良好的市場反映。為了與市場發展趨勢接軌，解放于1995年推出了第3代5t平頭柴油車CA150PL2。
第4代解放卡車J4系列
1997年7月，解放第4代9t平頭柴油車CA1170P2K1L2批量投産。該車采用德國道依茨發動機，日本三菱寬體平頭駕駛室，載質量由5t提升至9t。同年，解放16、30t平頭重型柴油車試裝成功，從此解放卡車進入了準重型車行列。
第5代解放卡車J5系列
2004年7月，一汽自主研發的解放第5代奧威重卡下線。奧威的問世使解放真正進入重卡市場。該車推出時，其産品競争力在國内處于領先水平，在國際上不落後于歐洲車型。2005年1月，解放悍威重卡下線。之後，解放平台自主産品大威、駿威系列卡車相繼投放市場。
第6代解放卡車J6系列
2007年7月，由一汽自主研發、曆經6年打造的解放第6代重型卡車J6正式下線投放市場。
2000年2-5月，一汽提出了開發下一代産品的構想，并于2001年正式啟動。在自主研發解放J6的過程中，一汽共計取得創新技術300多項，申報國家專利197項。
解放J6是一汽繼承以往幾代解放卡車優點，定位于國内高端市場的産品，其整車壽命超過歐洲80萬km的指标。解放J6平台，是一汽解放同步世界卡車發展技術，自主開發研制的适應中國國情的世界級全新商用車平台。