對于汽車行業中的很多人來說，知道漢能的人并不多，即使聽說也大多是因為2015年漢能集團董事局主席李河君以1600億人民币财富擠掉馬雲，登上胡潤富豪榜單中國首富寶座。随着首富光環的褪去，漢能一度從人們的視線中淡出。直至2016年7月2日，高調宣布發布4款全太陽能動力汽車，漢能再一次成為人們關注的焦點。而這一次，漢能選擇以一種颠覆者的形象闖入汽車行業。
漢能究竟是一家什麼樣的企業，漢能号稱獨步全球的薄膜太陽能發電到底是一種什麼樣的技術？就在漢能新車發布會不久，記者受邀前往位于北京北五環外的漢能集團總部，在工作人員的帶領下，在漢能總部二層的産品和企業文化展示區，看到了漢能在薄膜發電領域的成長曆程及一系列創新産品；在位于奧林匹克森林公園北園的漢能清潔能源展示中心，通過各項生動展示，清晰感受到了漢能“用清潔能源改變世界”的堅定和自信。
在與漢能集團高級副總裁張彬交流時，他對記者表示，國内外早期的全太陽能汽車之所以沒有實現商業化量産，主要受制于太陽能轉化率低、占用面積大、續駛裡程不足以及晶矽太陽能芯片無法與車身融為一體等因素影響。漢能進軍汽車領域正是因為漢能擁有全球領先、轉化率更高的太陽能薄膜發電技術。在具體實施方案上，漢能将以薄膜動力芯片為核心，實施“移動能源+”戰略，在技術、資本、生産、營銷、品牌等全價值鍊進行開發和合作，布局落地商業化生産，将這一市場做大做強。就在之前舉辦的新車發布會上，漢能已經與福田歐輝簽約，雙方将聯手打造太陽能客車。
在記者看來，在現有的市場應用條件下，商用車無疑是漢能進入汽車領域的最好突破口，過往幾年國内新能源汽車的成功推廣就是最好的例證。無論是公交還是城市物流領域，定點定線的運營特征都可以有效規避太陽能汽車續駛裡程不足的問題。從推廣步驟來看，可先從輔助動力開始，通過在傳統動力或新能源汽車上加裝薄膜發電系統，為車輛設備提供電力驅動，随着市場應用的成熟，再逐步拓展到全太陽能商用車領域。
當然，作為一種颠覆性的技術，漢能在全太陽能汽車領域的拓展之路注定不會平坦。不論最終結果如何，我們都應為這種敢為人先的創新精神鼓掌，這正是當前商用車領域所缺乏的氣質。
1.漢能控股集團成立于1994年，總部設在北京，員工目前已達15000人，在國内多個省份以及美洲、歐洲與中東、亞太、非洲等地區設有分支機構，業務橫跨水電、風電、薄膜太陽能發電
2.漢能在北京、四川、江蘇、美國矽谷、德國、瑞典等地設有8個研發基地，在納米矽電池、銅铟镓硒電池、砷化镓電池、高端裝備、儲能技術、薄膜發電應用等薄膜發電領域已申請專利逾1500項，其中發明專利占總數的70%（含海外公司并購的核心專利）。圖為漢能總部的專利牆
3.薄膜發電技術具有柔性可彎曲、質量輕、弱光性好、顔色可調、形狀可塑等優勢,可廣泛應用于薄膜發電建築一體化（BIPV）、戶用發電、農業應用、汽車應用、電子産品、通用産品、特種産品及商用無人機等領域
4.坐落于奧林匹克森林公園北園的漢能清潔能源展示中心，内設8個展廳及1個影院，依次展示能源變革曆史、中國清潔能源的成就與優勢、太陽能技術與應用以及未來的智能電網
5.在清潔能源展示中心展廳，一個巨大的太陽模型向人們展示着太陽對于地球和人類的重要性。地球絕大多數能源都來自于太陽。太陽開啟了人類文明