與成立初期推出的産品相比，聯合卡車U480顯得不再那麼驚豔，簡單、樸素中透着務實。改變源自于對産品性價比的追求，這在價格敏感型市場中非常關鍵。
UnlimitedPotential—TestofModelU480ofC&CTrucks
C&CTruckschoseitsModelU480for2017CToYevent,reflectingthecompany’sconfidenceandexpectationofit.Duringthetest,thejudgecommitteepaidahighcomplimenttoU480.
1/U480的空間和内飾設計都很突出
2/聯合卡車率先在國内重卡産品上采用數字化儀表
3/駕駛員座墊可以單獨前後調節
4/可調節空調出風口，便于車窗2側進行除霜6年前，聯合卡車以打破傳統的姿态在北京車展首次亮相，豔驚四座的表現讓它的首秀近乎完美。6年來，聯合卡車在劇烈的内外部變革中曲折前行，積極調整帶來的市場适應力提升讓它在行業中站穩了腳跟。對國内卡車行業來說，聯合卡車是一個年輕而充滿活力的新銳，而在首次走進聯合卡車的國外媒體評委看來，聯合卡車的實力和潛力令人驚歎。
此次選擇以U480車型參與2017中國年度卡車(CToY)評選，表明了聯合卡車對這款車型的自信與期待。衆所周知，在當前的市場環境中，牽引車的表現基本決定了一家重卡企業在行業的位置。從成熟市場的發展經驗來看，未來的市場競争也将主要集中在用于長途運輸的牽引車領域。聯合卡車推出的U480車型正是這樣一款具有市場針對性的産品，表明其經過6年時間的學習與積累後對重卡市場的理解更加理性和透徹。
與成立初期推出的産品相比，聯合卡車U480顯得不再那麼驚豔，簡單、樸素中透着務實。改變源自于對産品性價比的追求，這在價格敏感型市場中非常關鍵。
首先在總成資源方面U480采取了内外結合的方式，出自同一體系的聯合動力發動機，外加市場最常用的法士特變速器，避免産品同質化的同時，又擁有了更高的市場接受度。U480搭載的12L聯合動力YC6K12發動機，最大功率353kW，随着用戶對于運輸效率的要求提高，這個功率段正在成為6×4牽引車的主流選擇。它可以在1000～1500r/min時輸出2200Nm最大轉矩，低轉速大轉矩的特點十分明顯。由于動力充足，又采用的是法士特12擋變速器12JSD220TA，換擋次數明顯減少，這給評委們留下了良好印象。
由于歐洲等發達市場AMT重卡的普及率相當高，國外評委平時接觸手動變速器車型并不多，同時，由于很多國産重卡存在擋位不清晰、離合器和挂擋力矩大的問題，我們擔心這些因素會影響國外評委對于參評卡車的總體評價。但結果卻出乎意料，他們一緻表示U480的換擋過程簡單而輕松，并沒有給他們帶來困擾，動力強勁的發動機以及傳動系統，對于駕駛員的工作來說非常有幫助。對此，國内用戶評委表示，駕駛U480不用經常換擋，降低了駕駛員的勞動強度。
與此同時，U480充沛的動力在加速測試中也得到充分展現，根據實際測試得出的幾組數據可以看出，其從起步到40km/h、60km/h的用時分别約為16、21s，加速能力突出。從60～80km/h的用時相對較長，并非是發動機本身動力不足，而是這款牽引車采用了速比偏大的後橋，3.7的速比肯定會影響高速加速能力，但目的是為了滿足山路或重載工況的轉矩要求。
根據匹配的挂車得知，這款U480主要用于工程渣土運輸，其牽引的挂車貨廂可裝卸，基于這樣的用途，除了大速比後橋，在車輛的其他設計上也考慮到了工況特點，比如，駕駛室下方的防撞梁可減少惡劣路況對于底盤的損傷，最下一級登車踏闆采用了工程車常見的折疊式設計，對消聲器等易損部件做了防護處理。雖然借鑒了很多工程車的設計，但U480主要遵循了長途牽引車的設計理念，這一點在駕駛室與操控性方面體現明顯。
聯合卡車的産品之所以能在上市初期赢得廣泛關注，很大程度上源于其造型獨特、色彩亮麗的駕駛室，尤其是在駕駛室缺乏個性化的6年前，它的出現用“驚豔”2字概括一點也不為過。即使在當前的市場中，這款采用紅色塗裝駕駛室的U480也不落伍。在參觀工廠時我們看到，聯合卡車總裝車間内有很多五顔六色的駕駛室，這些都是用戶定制的産品，這說明在用戶日益年輕化的今天，聯合卡車的個性化駕駛室正在成為一大賣點。
1/前臉造型個性化十足
2/玉柴聯合動力的6K發動機在卡車市場的接受度正在不斷提高
3/前下防護梁可以在車輛行駛在工地等惡劣路況時提供保護進入到聯合卡車U480駕駛室内部，它的空間和内飾設計同樣給了評委們驚喜。這雖然不是一款平地闆駕駛室，但它的通過性和有效空間并不差。首先它采用了窄體儀表台，平直的造型比環繞式設計更節省空間，其次，發動機罩凸起高度較低，換擋杆及手制動開關布置集中，對中間過道的影響較小。從實際測量的尺寸來看：1940mm的内高，2370mm的内寬，1700mm縱向長度，800×2100mm的卧鋪，U480的駕駛室在同類車型中處于中等水平。
與很多市場新品的前衛設計相比，U480的内飾風格如今已略顯中庸，但它在細節和實用性方面擁有很多亮點。正副駕駛座椅都采用了氣囊減振，同時關注到了駕乘者對舒适性的要求，駕駛座椅的座墊可獨立前後調整，便于不同身材的駕駛員使用。它沒有采用目前流行的多功能儀表盤，但中控鎖、電動後視鏡調節、液晶數字儀表等配置都更具實用性。在細節方面，U480車門一側空調出風口采用了球形多向可調設計，當出現雨雪及低溫天氣時，駕駛員可方便調節到相應位置進行除霜除霧。此外，U480儀表台和車門采用局部軟包處理，這在重卡産品中比較少見，為駕駛室内部增添了更多溫馨。
在操控性方面，各位評委都為U480打出高分。在測試機構評委進行高速蛇形繞樁測試時，雖然車身出現大幅度傾斜，但車輛并沒有出現甩尾的情況，測試過程中，U480的懸架及抓地性能得到了充分檢驗。此外，這款車的制動性能也是評委點評中提到最多的地方。測試機構評委表示，U480制動線性表現突出，随着踏闆力度的加大制動力逐步增加，制動效果明顯而精準，沒有出現鼓式制動重卡常見的頓挫感，這主要得益于聯合卡車提高了制動系統壓力。
在對動力、舒适性和操控性給予肯定的同時，各方評委也提出了一些改進建議，以利于這款産品的競争力進一步提升，比如駕駛室内的噪聲偏大，60、80km/h車速時實測數據分别為71、73dB；車内儲物箱偏少，可适當增加；整車自重較高，輕量化設計還需要繼續提高。
當然從總體表現來看，正如用戶評委給出的積極評價：U480駕駛室寬敞開闊，配置高端，操作順手，駕乘舒适，很适合國内長途運輸使用。相信有了行業用戶的認可，U480接下來将會有更好的市場表現。
1/聯合卡車U480牽引車搭載排量12L、最大功率353kW的6K柴油機
2/前面罩采用雙液壓杆支撐
3/速比3.7的後橋
1/U480在高速時的操控穩定性表現優秀
2/南非記者CharleenClarke表示，此次試駕的U480給她留下了深刻印象
3/希臘記者VasileiosDaramouskas對U480的駕乘舒适性給出了較高評價新聞鍊接：
聯合卡車加大海外市場開拓力度
在“2017中國年度卡車”的測試中，聯合卡車U480以驚豔的表現給評委們留下了深刻的印象，2位國際評委在總結報告中一再表示：聯合卡車U480展現了中國商用車行業的發展潛力。
在國際評委較為關注的海外市場開拓上，年輕的聯合卡車同樣表現不俗，已開始在海外多個市場嶄露頭角。據聯合卡車海外業務部門負責人介紹，2016年1-10月，聯合卡車已出口超過600輛卡車。其中，向越南出口200輛卡車，并以300輛的銷量占據了伊朗市場8%的市場份額，在菲律賓和玻利維亞也有少量出口。在準備大幅擴張的俄羅斯市場，聯合卡車以銷售4×2牽引車和自卸車為主，2016年1-10月已銷售了數十輛自卸車。
聯合卡車在2017年的出口目标市場将增加老撾、柬埔寨、伊拉克、土耳其、智利、秘魯和委内瑞拉。對于非洲市場，聯合卡車預計在2017年以KD工廠的形式進行市場開拓。目前其在非洲的目标市場是阿爾及利亞、埃塞俄比亞，對于南非市場，聯合卡車準備通過研發右置轉向盤車型以适應當地用戶需求。
在表現較好的伊朗市場，聯合卡車以動力性和優質的售後服務能力在中國品牌中領先，從2014年至今，伊朗經銷商已累計銷售700餘輛卡車。
雖然目前出口量僅占中國品牌海外出口的1%，但年輕的聯合卡車憑借出色的産品，已逐步建立起自己的陣地。
(邵子桐)