DuringOctoberof2017,theauthorconductedatourofCNHIndustrialN.V,theworld-knownwheel-vehiclefamily.Thecompanyhasmanymanufacturingsites,R&DandTestCenterinEurope,owningthebrandsofIveco、IvecoBus、IvecoAstra、IvecoMagirus、IvecoDefenceVehicles、CaseIH、CaseCE、NewHollandAgriculture、NewHollandConstruction、FPTIndustrial.Itsbusinesscoverssomanyfields,andownssomanybrandthatnoothercompanyisevenclosertoit.Thiswillbeaseriesofarticles.
2017年10月底至11月初，筆者作為亞太地區媒體采訪團成員之一，走進了世界著名的CNH工業公司(CNHIndustrialN.V.，凱斯紐荷蘭工業公司)位于歐洲的幾家制造基地、研發/測試/體驗中心以及代表用戶企業等，包括位于德國的馬基路斯消防車公司，位于意大利的IVECOOK卡車中心、LC3天然氣卡車用戶、FPT技術日(見證CURSOR13NG(13L)純天然氣發動機發布，參觀FPT研發與測試中心，駕乘體驗天然氣卡車/拖拉機)、參觀CNH工業設計中心(拖拉機虛拟技術及動力傳動系統前沿技術講座，參觀拖拉機動力傳統研發與測試中心)等。由此，對擁有12個國際著名品牌的CNH工業公司的整體情況和旗下諸多品牌分别有了系統和更深入的了解。
Ⅲ.體驗全球領先的依維柯及FPT燃氣發動機技術及應用
CNH工業公司旗下FPT的天燃氣發動機技術和旗下依維柯的天然氣商用車推廣技術，曆史悠久，全球領先，暢銷全球，包括中國。
2017年12月下旬至11月初的歐洲之行，我們曾圍繞天然氣技術開發及應用，聆聽了了意大利第一家液态甲烷(生物質燃氣)卡車用戶——LC3的用車經驗；聆聽了依維柯關于天然氣發動機技術的專題介紹；見證了依維柯13L純天然氣發動機的上市；參觀了CNH旗下各種商用車、拖拉機等輪式車輛新品(不同能源)和概念車，以及早期的代表車型和代表機型；試駕、試乘了采用天然氣發動機的STRALIS半挂列車、EUROCARGO中型廂貨、NEWDAILY輕型商用車和NEWHOLLANDT6.180拖拉機全挂列車；參觀了CNH工業設計中心。筆者感受到，對于意大利乃至歐洲、世界，多年來依維柯和FPT緻力于提升和推廣高效的天然氣發動機技術，體現的既是社會責任(提高環保水平，降低用車成本)和順應形勢，也是許多國家和地區能源結構調整的需要。
1.依維柯悠久的天然氣卡車生産曆史
在意大利-皮亞琴察，我們在名為“OKIVECO”、獲得依維柯認證的二手車交易中心，聆聽了有關依維柯天然氣發動機技術及應用的報告。據介紹，依維柯(IVECO)作為CNH工業公司屬下世界著名的商用車品牌(與IVECOBUS、IVECOASTRA等品牌并列)，生産全系列的道路貨運車輛和工程車輛。其車型按總質量劃分為：
(1)輕型(公路，載質量3.3～7.2t，如NEWDAILY輕型商用車)；
(2)中型(公路，載質量7.7～19.0t，如EUROCARGO中卡)；
(3)重型(公路，18.0～44.0t，如STRALIS重卡)；
(4)重型(非公路，如NewTrakke工程車以及IVECOASTRA礦用車)。
報告認為，當前公路運輸面臨的挑戰是：減少污染物和CO2排放，降低競争成本。世界卡車燃料(能源)的發展曆史，在很大程度上是因改善空氣質量而變。為了不斷迎接新的挑戰，卡車燃料(能源)不斷迎來新的篇章：1770年木材，1850年煤，1899年汽油，1930年柴油，2008年天然氣，2016年生物CNG/LNG。而近年來道路運輸車輛廣泛采用的天然氣(NG)燃料被世界公認為一種成熟、清潔而高效的替代能源，見表1。
報告稱，為了支持可持續發展，依維柯卡車、客車和輕型商用車的動力，除了傳統能源——柴油，還拓展到了CNG(如卡車)、LNG(如卡車)、純電動(如輕型商用車)和混合動力(如城市客車)，如表2。
依維柯天然氣商用車的發展曆史可以追溯到1996年，從卡車到輕型商用車再到工程車(如表3)。依維柯天然氣商用車僅在歐洲市場的銷售即累計達到22000輛(含客車、卡車)。而所用傳統燃料發動機和天然氣發動機，均來自于CNH工業公司旗下FPT(菲亞特動力科技)。據悉，FPT生産的天然氣發動機直接出口到世界許多國家和地區，包括中國。
圖1這個名為“OKTRUCK”的地方，是一家由依維柯認證的二手車交易中心
圖2依維柯工程技術人員在“OKTRUCK”給我們介紹依維柯天然氣發動機技術報告認為，燃氣(GAS)相比于其他替代能源(純電動、混合動力等)具有最廣泛的适應性和現實意義(見表4)，燃氣又主要包括天然氣(NG)和生物燃氣(Bio-LNG/CNG，或生物甲烷)。
不久前，在荷蘭鹿特丹舉行的2017年NGVGlobal年會暨世界天然氣汽車及裝備貿易展覽會上，依維柯榮獲“NGVGlobal行業冠軍”獎。該獎項由NGVGlobal(天然氣汽車國際協會)贊助頒發，以表彰依維柯在過去20年對發展全系天然氣車型的開創性工作，包括輕、中、重型車輛及客車。NGVGlobal緻力于推廣天然氣和生物甲烷在運輸行業的應用，全面提高車輛效率和安全性。
2.意大利第一家液态甲烷卡車用戶——LC3
在意大利皮亞琴察，我們在“IVECOOK”二手車交易中心，還聆聽了意大利第一家液态甲烷(liquidmethane)卡車用戶——LC3公司的有關介紹，并專程到加注站觀看了LC3卡車加注液态甲烷的過程。據介紹，該公司2009年成立于意大利古比奧(Gubbio)。2011年，與依維柯開展合作，開啟了Liquidmethane(液态甲烷、沼氣)發動機在重型車輛上的應用旅程。
2012年，LC3提議建造意大利第一座液态甲烷“加注站”。建成2年後，在ENI(意大利石油巨頭埃尼石油公司)幫助下于皮亞琴察進入集裝箱運輸業。2013年，開展B.E.S.T.項目(更好的環境與可持續的運輸)。2014年，随着第一批5輛LNG車輛投入使用，LC3成為了意大利第一家使用液态甲烷汽車的運輸企業。LC3加入BlueCorridors組織，參與歐盟液化天然氣重型運輸發展和研究項目，并代表意大利應邀出席巴黎會議。2015年，LC3幫助它的車隊又增加35輛LNG車輛。2016年，LC3在古比奧舉辦了一次活動，題為“建立我們未來的INBLUE——在公路運輸中使用甲烷和生物甲烷”，這期間提出了未來目标。2017年，LC3增置的另外30輛新一代294kW的LNG車輛已在路上。
LC3，不僅是一家強烈關注用戶需求的運輸企業，而且關注運輸服務的發展方向。在保障運輸與後勤服務質量的同時，還注重交貨時間、貨物安全以及對環境的影響。一方面，按照規劃，LC3所有員工都會分享到公司每一個級别和每一個領域的經驗，通過安全與經濟駕駛培訓，在持證人員指導下，不斷改進駕駛技術，以期減少污染排放。
另一方面，為了應對液态甲烷帶來的機遇，LC3的基本目标是，2018年擁有190輛卡車，其中約70%采用液态甲烷燃料(圖5)。業内專家稱，這是一項開創性的戰略選擇，是戰勝氣候變化和改善空氣質量的有效的能源應用模式。
LC3還介紹，該公司有很多子公司，而且還在不斷擴張。每個子公司都有自己的車隊。LC3運輸業務不僅包含内陸運輸，還包含港口運輸(第勒尼安-熱那亞、拉斯佩齊亞、裡窩那4個港口)，涉及集裝箱運輸、冷藏運輸、危險品運輸和廢物運輸等。LC3的車輛與貨物跟蹤系統可延伸到西班牙、法國、enelux、英國等地。
LC3的遠程監控系統和實時車輛數據分析，使公司能夠優化運輸管理，從而提高運輸和貨物的安全性，減少對環境的影響。
LC3認為，液态甲烷(liquidmethane)的優越性在于：現在(應為2016年)減少CO2排放量超過100萬kg，2018年超過1000萬kg；2016年減少NOx超過72萬g，2018年減少超過200萬g；2016年減少PM3100萬mg，2018年減少1億300萬mg；噪聲降低5dB(A)，相當于減少了人類對歐Ⅵ柴油機感知的1/4。除了減少污染(排放和噪聲)，而且具有使用安全、燃料加注快等特點。
圖3LC3公司負責人在自己的天然氣卡車前合影
圖4LC3運輸公司近年來卡車數量及其構成情況
圖5LC3的依維柯半挂牽引車在位于道路邊的LNG加注站加注燃料。這輛車有2個燃料箱，左右各1個
圖6FPT品牌總裁AnnalisaStupenengo女士介紹FPT工業情況
圖7FPT發布CURSOR13NG（13L）純天然氣發動機。FPT根據調研認為，338kW(460PS)是市場需求最廣的功率
圖8在車輛方面，FPT技術日向我們展示了CNH旗下一系列商用車、農業機械和工程機械新品，電動汽車底盤，未來重卡和輕型商用車概念車，以及曆史代表車型3FPT技術日：4個重要環節
在位于意大利都靈的CNH工業村，我們參加了FPT技術日活動，聆聽了FPT品牌總裁AnnalisaStupenengo女士關于FPT工業情況的介紹，見證了13L純天然氣發動機的發布，參觀了CNH工業公司旗下新産品——依維柯重卡(現車型、未來車型)、中卡、輕型商用車(現車型、未來車型)、電動汽車底盤、NewHolland拖拉機(新機型)、阿斯特拉礦用卡車、馬基路斯消防車等，以及依維柯的曆史代表客車、卡車和FPT的曆史代表機型。曆史、現實與未來交彙，新星與經典相映，體現了CNH工業公司的博大精深和曆史地位。
AnnalisaStupenengo介紹：“天然氣是最環保的内燃機燃料，幾乎可以杜絕潛在有害污染物的排放，從而優了化當地空氣質量，并通過大幅降低CO2排放，緩解全球變暖。天然氣内燃機的噪聲更低(點火方式采用點燃式而非壓燃式，筆者注)，可以優化車上人員的駕乘體驗。此外，憑借FPT的化學計量技術，其天然氣發動機的可靠性和燃料經濟性都能得到保證，總擁有成本非常具有競争力。”
她還說：“FPT的F1、NEF和Cursor系列替代燃料發動機可以支持CNG、LNG或可再生能源(生物甲烷)等多種燃料；輸出功率在136到460PS之間，适用于各種輕、中、重商用車。此外，FPT還在研發适用于非公路車輛(如拖拉機)的多款天然氣發動機(如NEF6NG)。”
對于最新推出的CURSOR13NG發動機，研發人員介紹，該發動機采用100%的天然氣，設計的焦點在于提高熱管理效率、催化效率和優化燃燒，目标在于更安靜、更輕、更緊湊。相比于柴油機，在尾氣處理系統上，沒有EGR+DPF+SCR裝置(即沒有尿素)，從而簡化、緊湊了很多。
同日，我們還逐一試駕、試乘了4款天然氣輪式車輛——STRALIS半挂列車、EUROCARGO廂式貨車、NEWDAILY輕型商用車和NEWHOLLANDT6.180拖拉機全挂列車，全面體驗了依維柯天然氣車輛的低排放、低噪聲和優秀的操控性能。
翌日，我們參觀了位于意大利摩德納SanMatteo的CNH工業設計中心，以此結束了此次采訪旅程。
經過一周多的參觀訪問，我們基本實現了對CNH工業公司及旗下諸多品牌産品發展情況的大體了解，收獲頗多。但限于篇幅，本次不再贅述。讀者有何問題，可随時溝通了解。有關内容有可能在本刊作進一步報道。
圖9趨于零排放的概念卡車(基于生物甲烷的LNG新技術)
圖10FPT技術日午餐被安排在汽車博物館大廳内，給我們一種特殊的享受和難得的學習機會
圖11我們逐一試乘試駕了采用天然氣發動機的3輛商用車和1輛拖拉機全挂列車，切實感受到了天然氣車輛的低污染、低噪聲和良好的動力性與操控性