不遠處一輛宇通客車兩邊的行李艙蓋都打開着，記者走近一看，原來駕駛員正躺在行李艙裡休息，見到記者，駕駛員霍師傅坐起來和記者聊了起來。
這次霍師傅是從河南一路開車過來，往返大約1500km。“這次我拉的旅遊團基本滿座，今年旅遊市場有所複蘇，效益還可以。當初我買車時特意選擇了一層半車型，為的就是能多幾個座位，多一些收入。”霍師傅笑着說。
眼前這輛宇通客車是霍師傅在4年前購買的，當時花費了108萬元。身為河南人的霍師傅本對宇通有着深厚的感情，但問起車輛的使用情況，他卻對記者說：“宇通是我們河南本地的品牌，現在也算得上是國内數一數二的客車品牌，我作為一名河南人感到非常驕傲。然而這次購買的車不是很給力，它最大的毛病是‘吃胎’，而且吃得比較厲害。”
霍師傅為了給記者展示，特意上車啟動發動機，打死方向，将前輪胎面露出來。當胎面展現在眼前，記者有些驚訝，輪胎内圈有将近一個手指寬的地方深深凹了進去，就像被刀子削掉一樣，和外圈的胎面對比非常明顯。霍師傅表示，最開始新車吃胎隻吃外圈，後來他多次到服務站調整，還做了四輪定位，非但沒有解決問題，“變成不吃外圈，吃内圈了”。
霍師傅從朋友那裡了解，他們用的宇通客車多少都存在吃胎的現象，隻是吃得程度不一樣。“我這次就趕上了一輛吃胎厲害的車，弄得我都不敢用國産輪胎了，生怕把前輪吃爆胎。前輪可是掌控方向的，高速情況下爆胎後果不堪設想。我隻
能多花錢購買米其林、普利司通這樣的好輪胎，即便如此，不到8萬km也得更換。好輪胎我又舍不得扔掉，就想把前輪換到後輪使用。”霍師傅無奈地說。
除去吃胎問題，這輛宇通客車的表現霍師傅還是略感欣慰。該車搭載濰柴發動機，額定功率達到276kW，動力可謂強勁。車輛操控性也不錯，轉向與離合踏闆都很輕便。記者發現，駕駛室後面取消了卧鋪設計，而改成了一排座椅，如此設計更實用。對此霍師傅開玩笑說：“那麼小的卧鋪跟‘老鼠洞’一樣，睡在裡面多憋屈啊，還不如改成座椅平時累了躺在上面舒服呢。”
每行駛5000km霍師傅便會對車輛進行一次保養，更換機油、三濾。“我不會去宇通服務站做保養，因為服務站收費實在太高了，做一次需要花費1000多元，在目前市場不景氣的情況下，實在是筆不小的開支。所以我找了一家附近規模比較大的修理廠，口碑還算不錯，好在宇通的配件很好找，在那裡保養完全不用擔心，價格還有一定優惠。”霍師傅如是說。
霍師傅
發動機型号：WP10.375
發動機功率：276kW