AstheNationalStandardⅥofhighwayemissionandthefourthphrasestandardofoff-highwayemissionsarecloselysoonenoughineffective,dieselengineindustryandvariousfiltersbusinesseshavelaunchedinapastfewyearsaseriesofhigh-qualityairfilterproductsincludingmodelF8andF9,andeven“Nanometer”levelairfilterswhichhaveagreatefficientfilteringcapabilitywithlongerproductservicelife.However,whatdoes“Nanometer”trulymeaninthiskindofnewproduct?Thisisanintroductionof“Nanometer”airfilter.
唐納森Ultra-Web濾材與普通濾材過濾的區别早在20世紀70年代，美國唐納森集團就将納米技術應用到發動機空氣過濾領域，推出了Ultra-Web納米濾紙，40多年來的不斷革新和應用，發展成了一系列的适合不同應用場景的納米濾紙(超細纖維濾紙)。
近年來，由于公路車輛國Ⅵ排放标準和非公路四階段排放标準的臨近，柴油機行業和相應的濾清器行業發布了F8、F9級别甚至“納米”級空濾濾芯，過濾效率越來越高(也就是發動機保護越來越好)，同時還強調長壽命。
那麼，納米空濾有什麼作用？什麼樣的空濾才能叫納米空濾？下面就讓我們一起來了解一下吧。
什麼樣的空濾才能叫納米空濾？
按最新版國際标準ISO/TS80004-2015，長度在1納米到100納米範圍内的才能被正式稱為納米。濾紙行業，大于100納米小于1微米(1微米=1000納米)的纖維，我們建議還是統一叫做細纖維或超細纖維比較合适。
由于大家比較習慣納米空濾的叫法，本文中所有有關納米空濾的叫法指的就是包含細纖維濾紙做成的空濾。規範起見，大家在合同、圖紙特别是進出口正式文本中一定要避免使用納米的叫法。
納米空濾是什麼？
納米空濾就是通過靜電紡等工藝在普通木漿纖維濾紙的表面增加一層細纖維塗層。細纖維塗層的存在，可以大幅減少濾紙的名義孔徑，大幅增加比表面積，可以将更多的細顆粒攔截在濾紙表面，将過濾機理從深層過濾變為表面過濾。
同時，由于滑移效應的存在，看似層疊在木漿纖維層表面的細纖維塗層并沒有增加濾紙的進氣阻力，從而達到過濾效率與壓力降的完美平衡。
唐納森Ultra-Web濾紙和Ultra-WebHD濾紙過濾區别(左邊為Ultra-Web濾紙，右邊為Ultra-WebHD濾紙放大圖)
實驗室條件下對普通濾紙和Ultra-Web濾紙的加載碳煙測試
顯微鏡下，清晰顯示納米纖維容納細顆粒/碳煙的狀況
應用唐納森Ultra-Web濾紙的PowerCore空濾運行10萬km後的狀況納米空濾有哪些好處？
第一就是大幅提升了過濾效率(包括初始過濾效率和全壽命效率)，或者說大幅減少了進入發動機的灰塵數。
從主機廠普遍要求的全壽命過濾效率99.9%，到唐納森UltraWeb濾紙宣稱的99.99%，再到最近唐納森Ultra-WebHD濾紙宣稱的99.999%，每次對發動機的保護級别都提升了10倍。
納米濾紙的第二大好處就是在細顆粒或炭煙為主的環境下，數倍的增加濾芯的保養周期。
衆多研究及路試表明，在良好路面行駛下的牽引車輛，所吸進發動機的空氣，顆粒物的直徑大多處于10微米及以下，特别是有數量衆多的柴油機尾氣中排出的碳煙。納米濾紙，由于其比表面積很大，同樣阻力上升的情況下，可以容納更多的細顆粒和炭煙。實驗室對運行10萬km的采用唐納森Ultra-Web濾紙的PowerCore空濾測試後表明，此時的阻力依然低于保養臨界阻力。
小結
納米空濾，由于其高效、長壽命等特點，既保護了發動機又減少了終端用戶的停機保養時間，受到了越來越多用戶的認可。
不過，目前市面上的産品魚龍混雜，普通用戶還是很難區分具體空濾産品是否真的包含了可靠的納米技術(細纖維技術)。納米纖維，由于其直徑極其細小，普通用戶很難快速區分。相信品牌、口碑和自己試驗的結果是廣大用戶比較可行的方法。