July11,2018,thegrandeventof10thAnniversaryCelebrationofCESChinawasheldinBeijing,onwhichthecompanyreviewedthedevelopinghistoryinChinainconjunctionwithlaunchingofthreenewemissionprocessproductsofNationalStandardⅥ.
康明斯全球和中國區高管、合作夥伴、客戶和供應商代表共同舉起印章慶祝康明斯後處理在華10周年2018年7月11日，在康明斯排放處理系統(中國)有限公司(CES)10年華誕慶典現場，高朋滿座，撫今追昔。在濃濃的懷舊與感恩中，康明斯全球和中國區高管、CES領導和員工代表，與合作夥伴、客戶代表、供應商和經銷商代表，以及相關行業協會領導共聚一堂，回顧CES在中國走過的10年裡程，并對下一階段的發展充滿信心。
十年沉澱結碩果
不同于以往的活動慶典，此次慶祝活動以親曆者講述的形式，回顧了CES10年來在中國發展的關鍵曆程。這些親曆者包括員工、曾任公司總經理、客戶代表等，他們生動而富有感情的講述了CES發展的點點滴滴。從沒有工廠到建立工廠，從第1台産品下線到2016年的第25萬台産品下線，從沒有客戶到獲得客戶認可，在循序漸進中，CES在中國市場走過了不平凡且成功的10年。
2008年北京奧運會，中國要求排放不合規的發動機必須裝後處理産品，但當時國内還沒有做後處理的。因此，康明斯做出了一個大膽的決策——成立後處理公司，引入歐洲産品滿足中國市場的需求。2008年剛剛成立時，北京公交安裝的還全是康明斯排放後處理的進口産品。2009年，CES第1台後處理設備下線；2010年，在國Ⅳ排放标準遲遲沒有頒布，國内市場上幾乎沒有加裝後處理的情況下，CES仍然沒有放棄，而是加大研發團隊建設，并在非康明業務領域取得了重大突破，與一汽及重汽簽署了合作意向書；2012年，為了更高效、更優質的服務于中國快速增長的商用車後處理市場，CES與全球第6大汽車零部件制造商法國佛吉亞集團結成戰略聯盟，将生産線正式交接給佛吉亞；2013年，面對日益增長的商用車市場，CES與東風成立合資公司DCES。DCES是CES一個極為重要的戰略補充，同時也開啟了非康業務領域的新篇章；2014年，CES年度10萬台後處理系統下線，并繼續緻力于非康業務領域的發展；2015年CES年度10萬台尿素泵下線，CES後處理系統在市場廣受好評；2016年，CES的業績快速攀升，市場保有量也越來越大，同時實現了年度排放後處理産品25萬台下線；2018年，伴随國Ⅴ排放标準的實施，中重型商用車對排放後處理的需求越來越大，CES在取得驕人業績的同時，迎來了年度排放後處理産品43萬台下線；2018年，是CES10周年的重要時刻，預計全年實現10年累計總量150萬台後處理産品下線的目标。
“這些數字不僅僅代表CES這10年所取得的成果，也是CES在中國市場不斷探索和進步的見證。”CES總經理柴永全表示，在這10年中，CES一直緻力于為中國發動機的排放升級提供解決方案，但也走過一些彎路。在國Ⅲ、國Ⅳ階段，CES在中國主要是依據北美和歐洲的經驗，将歐洲、北美的成熟産品直接拿過來，但由于中國的環保監管以及使用條件十分複雜，這些産品與中國市場不太匹配。随後，CES慢慢地與中國市場不斷磨合，在産品開發、營銷等方面投入了大量人力、物力，并經過了一系列調整，最終生産出了既能符合法規要求又能滿足用戶需求的後處理系統。在這一過程，CES學習到了很多，積累了豐富的經驗，為未來的發展奠定了堅實的基礎。
“十年磨一劍，一朝試鋒芒。”康明斯副總裁、康明斯中國發動機事業部投資運營總經理王甯在緻詞中如此評價CES的10年，“CES這把劍從2008年開始打磨，期間經曆了各種困難和曲折，我們以堅定的信念，百分努力與顧客一起不斷創新，推動技術和産品升級。CES成長過程也是一個我們共同學習、理解和進步的過程，包括技術、市場、産品和服務等方方面面。”康明斯中國零部件業務總經理陳華
康明斯排放處理系統(中國)有限公司柴永全面向未來謀新篇
在日益嚴峻的環境問題的催生下，更加嚴格的國Ⅵ标準已經出台，将于2020年7月1日起分階段實施。據了解，相對于現在的國Ⅴ标準，國Ⅵ在限值、測試循環及程序、排放質保期、實際道路行駛排放、車載診斷等方面提出了更多要求，結合了歐洲和美國等标準後的國Ⅵ，也是目前全球最嚴格的排放标準之一。而要滿足越來越嚴格的排放标準，後處理技術越來越關鍵。
對于深耕中國10多年的CES而言，國Ⅵ排放标準的實施無疑是一次巨大的市場機遇，但同時也是一次新的挑戰。CES總工程師王麗在采訪時表示，中國市場的運行環境跟歐洲完全不一樣，比如地域廣闊，有些極端地區溫度會到－35℃或者－40℃，低溫對後處理産品帶來很大的挑戰，以及油品質量參差不齊等，這些對後處理系統都有很大的影響。
經曆了10年的發展和沉澱，CES對于中國市場已經駕輕就熟，産品和技術已經做好了充分的儲備。在此次10周年慶典上，CES推出了3款全新國Ⅵ後處理系統，分别是針對輕型商用車的單筒式後處理系統、針對中型商用車的單筒式U型後處理系統，以及針對重型商用車的U型後處理系統。據了解，這3款新産品，加上康明斯國Ⅵ非EGR系統的設計，以及智能控制系統的升級，可滿足國ⅥB階段以及歐ⅥD階段标準，具有高轉化率、高可靠性、便捷保養、節省空間、靈活安裝等特點，可同時滿足主機廠客戶和終端客戶的多種不同需求。
這是繼2018年5月在北京道路運輸展上，康明斯推出全系國Ⅵ發動機産品後，再次在中國首發全球最先進的國Ⅵ排放處理系統産品。據王麗介紹，康明斯在2007年開始DPF應用，共應用在84.4萬輛設備上，累計運營超過24億h，行駛裡程達1086億km。自2010年，CES推出DPF+SCR後處理解決方案，共應用超過200萬輛設備，總運營時間超過70億h，行駛裡程達2645億km。康明斯在全球範圍内有着豐富的歐Ⅵ和EPA2017标準服務經驗，所以有能力在中國提前布局國Ⅵ标準服務，保障發動機出勤率。王麗同時強調，是否具備國Ⅵ服務能力，是衡量一家國Ⅵ動力解決方案供應商能力的重要指标。”
柴永全在接受采訪時指出，中重卡在全國範圍内強制實施國Ⅵ标準還需要一段時間，但在這一時間節點之前會有很多城市，如北京等一線城市有可能提前實施該标準。針對提前實施标準的區域，CES已做好推廣産品進入市場的相關準備。
康明斯中國零部件業務總經理陳華也強調，中國國Ⅵ标準的實施意義非凡。這一階段在康明斯看來，是全球排放的第6階段，中國排放法規真正趕上了全球排放法規的步伐。準備充分的康明斯排放處理系統，不僅要将相關國Ⅵ技術應用到中國市場，還要應用到歐洲市場，進而引領全球。
數據顯示，自成立以來，CES已為中國主機廠客戶提供各類最先進的排放處理産品超過135萬套，從國Ⅲ到國Ⅵ，應用遍布全球，累計幫助衆多道路與非道路設備降低超過426萬t的氮氧化物和大量有害顆粒物的排放。站在10年的新起點上，CES已為自己設定了更為遠大的夢想。“‘在中國設計，由中國人設計，為中國設計’，這是CES國Ⅵ及更高排放标準的發展策略，也是未來在中國要實現的一個夢想。”柴永全表示。SCES推出3款全新國Ⅵ後處理系統新品