不說國内的狀況，就是放眼全球來看也找不出幾台三廂版的Crossover。“從古至今”這都算是一個新物種，或許人們還需要一些時間來接受和适應吧。
在我記憶裡，除了觀緻3GT以外，大概還有兩台類似的車，一台是沃爾沃在2015年初推出的S60CrossCountry，搭載一台2.5T發動機，并且配備了全時四驅系統；另一台則是斯巴魯傲虎Sedan，搭載一台3.0升水平對置6缸發動機，同樣配備了全時四驅系統，這台車屬于第二代傲虎裡的一個款式，推出時間在2000年左右。遺憾的是，這兩台都未曾在國内發售，所以毫無疑問，觀緻3GT是吃螃蟹的第一台車。
那觀緻3GT又是怎麼樣的形态呢？廠方給出了一些關鍵詞，首先它面向追求生活品質的年輕菁英，主要是彰顯個性；其次，GT概念并非傳統的GT，或許更多隻是一個符号而已；另外，作為一個新品牌，觀緻透過3GT想要開啟高底盤三廂車這塊細分市場，所以他們決定賭上一把。
說到底，整車顔值和功能特性最重要
觀緻安排的試車路線就在無錫太湖邊上，繞着湖邊的公路彎彎曲曲跑上幾公裡，能發現這是一台很硬朗的車，雖然底盤加高了不少，但是操控性能并沒有打多少折扣。行進途中，不時有車和我們并排而行，大概是想一睹觀緻3GT的真容。在我們拍攝的時候，也有好奇的人湊上來問個究竟，同時也表達了對三廂車和Crossover相結合的贊許，看來高底盤的車在國内并不缺市場。
論顔值，觀緻3GT其實并不差，側面輪廓一點也不奇怪。吸引路人的地方更多是車身周圍的一套黑色塑料包圍，以及專為GT新開發的火山橙車漆，不論晴天還是下雨，靓麗的顔色都會成為道路上的一抹豔麗風景線。相比觀緻3Sedan，GT最大的變化就是裝上了四隻18英寸切割風格的輪圈，此外懸挂部分也經過調整，這樣一來最小離地間隙就體現出了優勢——滿載時候是174mm，空載時候則高達224mm，和許多都市SUV都不相上下了。
買車有時候其實就是買一種新的生活方式，對于住在城市裡的人來說，觀緻3GT可能是一款外觀非常拉風的車型，能體現自己的與衆不同；而住在小城市的人大概又能體會到觀緻3GT高底盤帶來的便利，再也不用減速慢行來應付坑窪道路了。
在車内，GT維持了Sedan的内飾風格，布局方面沒有什麼改動，隻是在配飾和材質上面做了一些符合跨界身份的更改。例如儀表台上的仿桃木飾闆變更為了銀色暗花飾闆，然後在副駕駛前面點綴了一枚GT标識；轎車采用的上黑下米配色内飾也變更為了全黑風格；點睛之筆則是座椅材質采用了類似于牛仔布的織物，不僅耐磨，視覺效果也比較戶外Style。
1.内飾相比觀緻3轎車而言幾乎沒變化，隻是儀表台飾闆的花紋有所變更
2.1.6T發動機在硬件上維持不變，但是ECU和變速箱TCU都得到了更新
3.牛仔布風格的織物座椅不僅視覺效果好，而且深色也比較耐髒
最重要的空間部分仍然與觀緻3Sedan一樣，各個位置的空間都不錯，并不會有局促的感覺，起碼在舒适性和空間上觀緻3GT并沒有失分。
動力系統進行了小更新，雙離合變速箱植入了S模式
這幾年，觀緻一邊有條不紊的在投放新車，另一邊則是在不斷優化現有車型，一步一步改善存在的問題。這對于一個新的汽車品牌來說，雖然成效緩慢，但起碼試觀緻新車，都會感受到不一樣的東西。
據随車的産品經理張戰友介紹，這一次觀緻3GT改進了不少東西，為了記錄下這些調整項目，我幾乎寫滿了兩頁筆記本。在這裡挑一些重要的來說吧，動力總成部分，1.6T發動機和6速雙離合變速箱更新了ECU和TCU程序，6DCT還首次加入了S運動模式，這在此前的車型上是沒有的裝備。底盤部分，轉向系統更改了供應商，目前用的是TRW的硬件；像懸挂的彈簧和減震器都有增強，尤其是路感變得非常清晰。
其實就實際駕駛和乘坐來看，觀緻3GT的确也比此前的車型要更加完善了。起步的時候，發動機油門響應還不錯，并沒有拖沓的感覺。雙離合變速箱在低速時候，尤其是起步的時候還有一些輕微的振動和頓挫，不過跑起來之後換擋比較積極，而且擋位過度也很平順，已經開始表現出了幾分成熟。新加入的S模式标識不清晰，更像一個隐藏功能，需要把換擋杆向右撥，而手動模式則是檔杆向右撥動後直接前後加減擋。
S模式下，發動機轉速會被逼到5000rpm左右，動力爆發更加生猛、直接，此前就比較明顯的Turbo洩壓聲此刻更加悅耳。總的來說，觀緻3GT的動力系統噪音不算小，頗有一種刷存在感的意思。其實在6速雙離合變速箱的配合下，發動機的運轉轉速并不高，大多數時候都在1500-2500rpm之間，而當轉速越過2200rpm之後洩壓閥的聲音就會比較明顯，而當車速跑到110km/h的時候，也正好是這一轉速……
動力匹配合理，底盤表現硬朗，這是觀緻3GT開完後給人留下的印象。由于搖身一變成了Crossover，所以像轎車版的柔軟就不太合适了，為了表現得更有陽剛氣息，觀緻的工程師改善了3GT的腿腳功夫。底盤的硬朗表現在過減速帶時有一些多餘的彈跳，不過相反，跑在路上處理彎道又顯得得心應手，它的側傾很小。再加上改善後的轉向系，觀緻3GT開起來是很濃濃的歐洲味，有幾分成熟了，也開始有幾分樂趣了。
裝備并不高，試圖用低價打開市場
在吸取了以前失敗的經驗教訓之後，在推觀緻3GT的時候，這家新公司開始嘗試用更加實惠的價格殺向市場。觀緻3GT僅有兩款車型，1.6T手動緻享型和自動緻悅型，價格分别為11.09和13.99萬元。要說不足或遺憾，大概就是因為沒有配備四驅系統吧。不過作為一台Crossover，有無四驅系統倒是無傷大雅，重要的是保證品質，同時要具備性價比。
除了沒有自動大燈、自動雨刷和透鏡氙氣大燈，我們試駕的這台1.6T自動緻悅型基本該有的裝備都有了。觀緻主推的逸雲系統已經升級到3.0版本，配合8英寸電容屏很容易上手，在這一版系統裡，觀緻開發了一些互動應用，還可以分享油耗等。隻是從配置單上看，手動擋車型沒有ESC、TCS、CBC（彎道控制）和HA（坡起輔助）顯得有些過于寒酸。但不論怎樣，觀緻已經開啟了一個新時代。用他們市場部老大的話來說：細分市場，增長迅速。
同類型的三廂Crossover
斯巴魯傲虎Sedan
沃爾沃S60CrossCountry