“力”是種神奇的東西，如貫穿《星球大戰》系列作品中的核心概念——原力，有摧毀一切的陰暗面原力，則必有拯救衆生的光明面原力。宇宙和平不在于任何一方的消亡，而是各方的平衡與穩定，Bose的産品在設計之初便深谙此道。不論是令人焦慮的噪音，還是讓人不安的振動，在Bose看來存在必合理，無需徹底剿滅；任意一方過于強大都隻會失衡蛻變，隻求能相互抗衡并達緻平衡，則世界和諧也
熟悉Bose的人對于其著名的主動降噪技術一定不會陌生，通過獨有算法，實時拾取環境之中的噪音數值，同步産生反向聲波進行抵消，令用戶在使用産品時享受由此帶來的甯靜。不論是耳機還是初裝在車輛之中的音響系統，一旦身處其中都能體會到效果的明顯。創始者AmarG.Bose博士曾經有過這樣一個設想：“有一天，汽車音響的聲音質量将會比家庭音響，甚至個人音響更好。”雖然很多人覺得這隻不過是天方夜譚或癡人夢話，可Bose經過半世紀多的技術曆練，在成為世界頂級揚聲器生産廠商之餘，也已不再滿足于聲音領域的造詣，而是将所掌握的技術拓展到了超越聲音領域的創變革新與深化之中。
創變：BOSERIDE電磁懸挂座椅系統
對于汽車的懸挂技術來講，運動性與舒适性永遠是相悖而存在的，追求運動性就要犧牲一定的舒适性，而強調舒适性又必定要舍棄一些運動性。電磁懸挂系統理論其實很早就已經成形于汽車制造設計者腦海之中，可是其昂貴的造價以及較低的适配性，加上當時傳感器與ECU計算處理能力之間匹配性的差距，導緻OEM配套并不廣泛。Bose早在二十世紀八十年代初，這個連80286處理器都還未普及的年份就投入到了對該系統的研發之中，寄希望于四大科技的顯著進步：直線電機、功率放大器、控制算法和計算機計算速度。Bose決心迎接前三者的挑戰，并将賭注押在将來計算機運算速度的提升。數十年來，Bose一直專注于電磁懸挂與震動控制技術的研發。
Bose電磁懸挂技術在商業領域已投入應用，2010年它就推出了專為重卡設計的第一代BoseRide電磁懸挂座椅系統。這個擁有專利技術的系統由主動式電磁懸挂式座椅底座以及一個集成的定制座椅所組成，取代了傳統的被動式空氣懸挂式卡車座椅。數年時間的驗證表明，該系統在長途駕駛時可顯著減少駕乘人員軀幹所受到的沖擊震動，對人體健康提供有效保護。因此，該技術已在北美重卡上得到廣泛采用，這也堅定了Bose在該領域進一步深挖的決心。
在CES2017展會期間，Bose對媒體主要展示了現款、新款以及概念款BoseRide電磁懸挂座椅系統。設計研發可謂穩打穩紮，逐步從初代産品的單軸向震動控制技術基礎上，擴展到主動式多軸震動控制設計；垂直震動中的行程從100毫米增加到了180毫米，不但進一步縮小了整個系統的尺寸，并且加入了左右橫向±8°的震動中和能力，以期能适配更多主力車型。這對于北美重卡市場大約350萬輛的保有率，并且每四年會有25%的重卡會被新車型替代的情況來說無疑具有極大潛力；更别說5-10倍于北美市場的歐洲卡車市場，以及日後概念款所對應的海量小型駕乘車輛市場。
BOSE四大産品線
為乘用車設計的概念性BoseRide電磁懸挂座椅系統為了證明這一切并非紙上談兵，在分别體驗了現款與新款BoseRide電磁懸挂座椅系統後，Bose更展示了可安裝在一般乘用車上的概念款系統，在通過模拟颠簸路段的測試之中效果十分明顯。若系統工作生效，筆者除了在視覺上覺察到車身的晃動以外幾乎如履平地，在手中測試穩定性的平闆電腦可以輕易書寫平滑的線條與文字；但若關閉穩定系統，那麼别說寫字畫畫了，除了視覺上的沖擊，最大的感受是恨安全帶沒能把自己結實捆紮在座椅之上了。
“沒有人能夠準确預測汽車在幾十年後的樣子和駕駛方式，但電磁懸挂技術已經通過實踐驗證，無論未來汽車如何發展，這項技術都能極大地改善駕乘體驗。”Bose汽車系統部副總裁MarcMansell先生表示，“汽車的款型各式各樣，其實路面狀況也千差萬别。然而，沒有任何其他系統能像Bose一樣，在任何路況下都能帶來如此平穩的駕乘體驗。”
新款Ride座椅系統測試車
乘用車設計概念款Ride測試車革新：BOSEAWARE聲音信号導向
對于超越聲音領域的創變革新是需要有成熟技術作為基礎的，Bose汽車音響系列擁有四大産品線，分别是專為高端奢華車輛定制BoseAdvancedTechnology旗艦系列音響系統，代表作為凱迪拉克CT6上的34揚聲器BosePanaray音響系統；應用Bose高級聲場定位技術BosePerformance至臻系列音響系統，已被搭載于2017款英菲尼迪Q60轎跑車；面向由一人或兩人駕乘的車型BoseSmallVehicle個性系列音響系統，亮相于巴黎車展日産Micra上；以及應用于衆多全球汽車制造商生産的車型中，其中包括通用、日産、英菲尼迪、馬自達等BosePremium優享系列音響系統。
為重型卡車設計的BoseRide電磁懸挂座椅系統有了Bose各産品線技術的延伸拓展，由此革新出的BoseAWARE聲音信号導向技術效果明顯。這項技術采用專有算法，配合BoseUltraNearfield超近場頭枕揚聲器，能夠将非娛樂聲音信号置于虛拟空間中更具意義的位置上，讓駕駛員能夠直觀接收信号所要傳達的信息。
在實測體驗中筆者感受強烈，得益于Bose已開發應用十年之久的SeatCentric座椅聲場技術配合，車輛導航系統的左轉提示清晰傳到左耳中，而車後障礙物的警告信号聽起來的确來自于後方；至于藍牙來電則僅限筆者一人聽到，車内乘客則依然陶醉在娛樂系統的音樂之中。清晰的頻響定位，明了的聲音信号導向能夠有效減少車内各種聲音和信号對駕駛員的幹擾，幫助他們更多地将目光與注意力投向路面狀況。這将顯著提高駕駛員對汽車警報、安全提示、導航信号、來電和文字轉語音消息等非娛樂聲音信息的處理和響應能力。
事實證明，在CES主展會的日産汽車公司展台概念車之中，觀展者對于BoseAWARE聲音信号導向技術同樣表現出了極大的興趣，也進一步印證了消費者對于駕乘感受以及安全駕駛的需求與渴望。
BOSEAWARE聲音信号導向
結語
“我與原力同在，原力與我同在！（IamonewiththeForce.TheForceiswithme.）”甄子丹在星戰外傳《俠盜一号》之中的經典台詞，讓筆者突然覺得Bose公司這數十年以來的技術修為，恰似一個熟練駕馭光明原力，抵抗DarkForces的絕地武士，源自于對技術的娴熟握持和了解，巧妙地保持了力之平衡和導向，讓一切駕乘感受更加和諧美好。