智能電動尾門是一套全新的汽車智能改裝系統，駕駛者可通過遙控車鑰匙及其他多種方式，輕松控制尾門的開閉，方便了行車生活。價格方面，路暢電動尾門産品在3000-5000元左右。車型方面，途銳、奧迪A6、17款奧迪A4L、漢蘭達、銳界、自由光、寶馬5系、奇駿、途勝、NX200、發現者4、昂科威等車型都有相應的電動尾門産品可以選裝。
它不是一件時尚服裝，雖然穿上去很帥可以耍酷；它也不是一塊廣告牌，盡管它上面有價值連城的廣告；它更不是一件工衣制服，縱使團隊上下都要穿着。它——作為一件能夠保障賽車手生命安全的防火服，你買得起GiorgioArmani，未必買得起它
賽車服是什麼
自1894年法國舉辦世界上第一次真正意義上的賽車比賽以來，賽車服連同賽車一起在接近大半個世紀中扮演着時尚者的角色。賽車固然威武，賽車手的着裝也如同時裝周一樣時髦，領帶、坎肩、小背心，皮子、棉布、羊毛呢……應有盡有。但随着賽車運動的快速發展，危險系數大大增加，其中車輛燃燒對于賽手的傷害更是不可估量。
盡管國際汽聯FIA在1975年為了保障賽手安全頒布了賽車服的強制認證條款，可是直到1976年F1德國大獎賽車手勞達被困在燃燒的賽車裡無法脫身，導緻全身大面積燒傷險些喪命的事件，才讓賽車界真正意識到防火賽車服的重要性。
如今，FIA官方賽車服的标準十分詳細嚴格：凡在世界範圍FIA認可的比賽中，賽車手都需要穿着FIA認證的賽車服。另外也有些國家及地方賽事使用SFI認證的賽手服，像美國需要根據賽事等級來選擇穿着不同等級的SFI認證賽車服。
賽車服用什麼造
賽車運動因為其高風險性，令賽車手在比賽期間與消防員、宇航員等高熱源工種一樣，同樣需要具有防火隔熱的防護服；同時因為劇烈的肢體活動需求，該類防火服不能過于笨重與密閉。在普通織料無法達到需求的情況下，也催生了對新型化纖材料的快速研發。
目前世界範圍，最棒的防火織料莫過于60年代由美國杜邦公司研發的人造纖維“聚間苯二甲酰間苯二胺”，也就是俗稱的“NOMEX”材料（國内稱為間位芳綸或芳綸1313）。這是一種良好的耐高溫阻燃纖維，在200℃的條件下能保持原強度的80%左右，在260℃條件下持續使用100小時仍能保持原強度的65%一70%；并在人體和衣服之間形成阻隔，降低傳熱效果，提供保護作用；抗酸堿穩定性強，并具有良好絕緣性，降低了因為靜電引發的燃燒事故。
當然，市面上除了杜邦公司的NOMEX産品，同類産品也不少，區别在于技術指标能否達到頂級範疇。目前頂級賽車服制造商基本都采用杜邦公司NOMEX面料進行設計生産。
杜邦原廠專利的Nomex外中内三層布料
國産芳綸外中内三層布料
進口杜邦與國産芳綸布料對比
怎樣的賽車服才算好
随着國内民間賽事空前興旺，越來越多賽車愛好者加入到車手行列中來。喜歡歸喜歡，基本的安全還是要保障的，不少人都會為自己購置一套賽車服作為戰衣。可一談到價格，不少原本還侃侃而談賽車運動該如何保證安全的人，便會默默地在各種電商上購買廉價産品，更有甚者在閑魚或某寶上購買别人用過的二手賽車服，這簡直是打算用生命去燃燒的節奏。
如何挑選一件靠譜的賽車服其實并不難，隻要在用料與工藝方面注意以下幾點即可：
1、賽車服廠家生産賽車服必須具備FIA官方認證資質。這點很重要，不是說沒有認證的産品做不出同類标準，但别扯認證費用問題，幹脆老實承認實際上是因為過不了認證好了。如果說領口上的刺繡認證号可以造假，那麼拉鍊邊緣的官方芯片防僞标簽以及唯一認證碼目前還難以仿造；通過NFC技術直接在車檢環節過機，便能驗明真假。通過這個獨有的電子标簽，FIA可以追溯生産廠家，而生産廠家則可以追溯到具體消費者。
2、好的賽車服一般都會使用長纖維版本的NOMEX布料制作面料，基本不會使用短纖維版本。因為長纖維的面料具有更加柔軟的手感與更靓麗的色澤，而較短纖維面料對比起來不夠精細，還有粗糙感；頂級面料還有長絲版本的NOMEX，當然這絲綢般手感的代價則是異常昂貴的價格。
3、NOMEX布料生産的賽車服一般為2-3層結構，外層采用梭織工藝保證高強度耐磨性，中層為重量極輕的針織工藝毛氈，裡層考慮到穿着舒适度則使用針織内襯。三層布料雖然織造工藝不同，卻有着同樣強度的防火隔熱效能。由于三層布料各自具有不同的拉伸延展度，故正規賽車服均會采用定距定格鎖線方式，防止賽車服使用多次後，内部拉伸走形，這有點像羽絨服定距縫線鎖定羽絨和棉被定距鎖線固定棉花一樣。如果見到沒有定距鎖線的賽車服，要不就是單層的，要不根本就不是多層工藝設計。
4、NOMEX面料重量比傳統芳綸1313要輕便，較好的産品三層面料合計不超過260g/M2；而傳統芳綸材料則要重得多，單層估計就達到這個數值了。因此，一套好的賽車服重量往往在1-1.5kg之内。
5、當确認使用了NOMEX布料以後，每個廠家的制造工藝決定了其實用價值。好的廠家至少有超過180道工藝流程，其中肩帶是十分講究的一項：為了救援時候能第一時間将賽手從困境中提拉出來，賽車服兩側的肩帶如同行李提手，必須保證能瞬間承拉80Kg重量的能力，所以靠譜的産品通常會采用壓雙線縫制而非單線。此外，領子會做得較高方便塞入頭盔内側，裆部以及腋下等活動量較大的地方采用彈力NOMEX材料軟連接，腰帶（腰部）部位還會加入車手個人信息。
6、領部的FIA認證刺繡同時也标明了這套賽車服的生産時間。考慮到使用磨損和材料效能衰減，賽車服的使用年限規定為5年。如果購買的時候看到已經接近甚至超過5年期限，請慎重選擇。
7、因為賽車服的防火隔熱特性，常常一場比賽下來汗迹斑斑、細菌滋生，從而出現各種異味。有廠家對布料預先進行遠紅外抑菌的創新處理，抑制細菌繁殖。購買賽車服的時候不妨詢問一下是否使用該工藝，别忘了索取相關檢測機構的檢測報告進行佐證。
8、負責任的賽車服廠家會因應賽手的要求，進行跨品牌的賽車服尺寸修改。但謹記賽車服隻能從大改小，因為削減材料是允許的；而不能通過增加材料改大，一旦增加任何材料，這套賽車服也就失去了之前的FIA認證效力。目前全球隻有中國一家賽車服生産廠家能提供此種跨品牌快速修改服務。
賽車服作為專用類服飾，是保障賽手生命安全的鐵布衫，貴是有道理的。一件正規賽服穿上帥不帥，除了款式設計與賽手的顔值以外，更多還要看比賽成績，這才是對賽車運動的尊重以及對生命的負責。