對于大部分車主來說，如果想升級或者改裝自己的汽車，大都是從那些使用頻率很高的部件下手，比如說導航、電子狗或者倒車後視等。
尾門也是如此，如果帶有行李，免不了經常開開關關，所以選購一款電動尾門确實有很高的實用性；但是它又不像導航和記錄儀，壞了大不了不用，一旦出現問題，會讓你憑空增加很多煩惱
汽車工業發展到今天，電動尾門已經不再是豪車專屬，眼下二十萬左右的車已經有很多開始裝備此項舒适配置。如果你的車擁有電動尾門功能，應該對遙控開啟、智能防夾、高度記憶、異常提醒等功能比較熟悉；如果是更好點的車，還有“一腳踢”功能。在4S店，有的車型加幾千塊可以選配電動尾門，有的車型卻沒得選配。那怎麼辦？幸好市場上很多企業推出了智能電動尾門産品，但不少産品質量參差不齊。有些車主為了貪圖便宜，花一兩千塊裝了電動尾門，卻常出現各種毛病，比如異響、失效、變形等問題。電動尾門的技術并不是難點，最怕廠家偷工減料。因為電動尾門不同于車上其他部件，要經受住反複使用以及惡劣環境的影響。近期我們體驗的路暢這款電動尾門，無論是技術和材料工藝方面都堪稱大廠風範。接下來，參照這款産品就電動尾門的挑選要點逐個跟大夥提提醒。
零件是關鍵
電動尾門的零件一般包括球頭支架、尾門按鍵、控制盒、蜂鳴器、電動撐杆、拉鎖組合和拉鎖牙箱，基本結構則由兩根芯軸驅杆構成。驅動杆通過主軸驅動器由一個内管和一個外管組成，其中内管的電機和齒輪驅動着一個螺紋主軸在固定于外管内側的螺母上運動。
其實電動尾門的技術已經很成熟，廠家的零配件選擇才是決定産品優劣的關鍵。就拿路暢這款奇駿電動尾門來說，電機選用的是日本原裝馬達，并配有高精密的行星減速器，能夠将噪音控制至40-50分貝，低于正常環境分貝值（根據《聲環境質量标準》的規定，白天聲音＞70分貝，夜間＞55分貝即可判定為噪音污染）。實際體驗時，隻有把耳朵貼到電動撐杆上才能聽到微弱的聲音。小編遇到過一位車友安裝的電動尾門在開啟關閉尾門時，一米開外都能聽到嗡嗡聲，這類産品多選用國産普通的電機馬達，動力、壽命、靜音方面都不在一個水平線上。
阻尼器是電動尾門的另一個關鍵部件，而市面上大部分産品并沒有配備阻尼器這個零件。路暢采用的是德國最新技術的阻尼器，能使尾門在開閉過程中平穩運行；還能對撐杆的内部結構産生緩沖作用，避免長時間使用損壞撐杆内部的其他配件。待機電流幾乎可以用微弱來形容，由于控制盒内處理器芯片采用日本原裝車規級芯片，鎖車後電腦控制盒整體待機電流＜1mA，比一般的行車記錄儀耗電小多了。不會消耗原車電池電量，也不存在汽車饋電的風險。
1.球頭支架是電動尾門撐杆發力的支點，需要額外安裝
2.電動尾門組件看上去很多，其實撐杆、控制盒是兩個重要部件
3.撐杆内部的組件更是決定一款電動尾門優劣的重要因素工藝是考驗
當然，也不要以為廠家采用了好材料，然後拼裝一起就完事了，科學的組裝工藝能夠保證産品的精密性和後續使用的可靠性。好的電動尾門執行機構要經曆各種苛刻的測試，以路暢這款尾門為例，在疲勞試驗台上以每分鐘4～6次的頻率按一定工況進行測試，各連接件不能有斷裂或脫落現象。再将電動尾門執行機構置于高溫或低溫的環境中240h，試驗後不出現裂縫、異響，連杆位置不出現間隙。還要按一定工況進行坡度測試，也就是說車頭朝上或朝下形成一定角度，看看尾門能否自動開閉，動作是否平穩，有沒有異響。而尾門的彈簧采用德國進口的高碳鋼，可以曆經80000多次循環測試，不變形，力量不衰減，使用壽命持久。此外，好的電動尾門還應該具備良好的防塵防水性能，畢竟狂風暴雨天氣電動杆基本上是裸奔狀态。
另外，路暢的工程師還根據原車數據，通過軟件模拟仿真，确定撐杆的長度、行程、承重彈簧和阻尼的規格；精準确定鎖扣、球頭支架、開關門行程以及門重，為尾門撐杆的設計和軟件調試奠定精準的參數。準确獲取原車遙控鑰匙數據，完美匹配原車鑰匙進行開關的操作。撐杆電機的控制則采用PID算法，确保速度、電流、位置全閉環控制，使電動撐杆在運行過程中，動作流暢、協調、完美。電動尾門運行時對撐杆運動速度和電機電流進行實時監測，根據監測數據進行防夾設計，确保電動尾門在運行過程中不會夾到人。
單杆還是雙杆
在選購電動尾門的時候，我們常常會面臨單杆還是雙杆的選擇，該怎麼選？單杆稱得上電動尾門的開山鼻祖，也是第一代的電動尾門，即利用電動推杆替換掉其中一條尾門液壓杆通過識别汽車電腦信号，利用原車鑰匙或者按鍵達到尾門開關的作用。通常成本較雙杆要低，售價亦然，用戶可以用較低的價格買到此類産品。所謂雙杆，就是利用兩根都帶有電機和絲杆的電動撐杆實現後備箱的開啟和關閉。開關門及長期鎖門，左右撐杆的技術參數也協調一緻。
對轎車來說，一般後尾門比較薄，從承重、美感上用單杆比較合适。SUV、商務車尾門較重，有的甚至在100公斤以上；一個支撐杆的支撐力度不足、受力不均，使用時間超過兩個月，會有很大機率發生車門變形、鉸鍊失效等問題，影響到車主的行駛安全；同時參考原車的設計，更應該采用雙杆驅動。
1.路暢的這款奇駿電動尾門“一腳踢”功能
2.防夾控制非常到位，以免受到意外傷害3.可手壓尾門關閉，也可通過按鍵關閉尾門