上市時間：2018年9月參考售價：19.98-25.98萬元
8月29日，第十代雅閣銳·混動在珠海上市。新車分為銳酷版、銳領版、銳智版、銳尊版共4個版本，市場指導價為19.9825.98萬元，享有整車“三年或十萬公裡”及動力電池“十年或二十萬公裡”的雙重高标準保修政策。
銳·混動秉承了SPORTTURBO車型年輕化的設計美學，并在車身兩側及車尾增加了專屬HYBRID混動标志，前大燈與尾燈加入淺藍色飾條，彰顯混動科技魅力。新車還配備了鍍鉻門把手，以及雙出排氣管飾件，并采用了專屬的全新18寸輪毂，有六種車身顔色可選。
内飾同樣繼承第十代雅閣SPORTTURBO整體風格，新配備的SBW按鍵式電子換擋，讓中控台周圍設計更加簡潔；裝備7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和8英寸懸浮中控屏；并專為中國消費者開發了全景天窗。
銳·混動通過将PCU動力控制系統和IPU智能動力單元小型化，并将電池組設置在後排座椅下方，實現了後備行李廂的平整以及空間最大化，比上一代車型增加了174L。前排座椅擁有通風和電加熱功能，後排座椅增設了電加熱功能。後排超長中央扶手箱前端新添置了娛樂控制面闆，讓舒适體驗進一步升級。
銳·混動的座艙靜谧性也實現了全面優化，前擋風和前門雙層隔音玻璃為全系标配，ANC主動降噪系統以及輪辋諧振器等專利技術共同打造了安靜的車内環境。而EV模式、HYBRID模式下電機驅動的靜音優勢，讓座艙的靜谧性更為優化。
銳·混動搭載了Honda最新研發的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，相比上一代技術，性能和效率全面提升，起步及提速性能遠超同級别混合動力車型，還可實現全球領先的燃油經濟性，達到更遠的續航裡程。第三代i-MMD混動系統能夠針對不同的行車路況條件，通過PCU動力控制單元自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，靈活選擇最佳的行駛模式，在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫切換，配合高功率雙電機CVT，帶來更加平順的駕駛體驗。
第三代i-MMD系統以EV模式起步，提供更強的加速推背感。此外，第三代i-MMD系統搭載的2.0L阿特金森循環DOHCi-VTEC發動機，配合驅動電機135kW最大功率和315Nm最大扭矩，以及高能量儲存密度和高輸出密度的新型锂離子電池，系統實現綜合最大輸出功率達158kW，加速感受更是超越同級2.0T和3.0V6發動機。
區别于其他品牌混動技術，第三代i-MMD系統的三種模式非機械式切換，最大化避免能量的損失。另外，新車配備方向盤減速撥片，能分4段調整松開油門時的減速度，充分實現能量回收利用。與現款相比，第十代雅閣銳·混動發動機的熱效率達到了40.6%，百公裡最低油耗降至4.0L，刷新同級别同排量混合動力車型的油耗記錄。尤為令人贊歎的是：在今年廣汽本田的“極限挑戰賽”公開實車測試中，銳·混動創造了一箱油2143.8公裡的超極限續航裡程。
銳·混動實現了HondaSENSING的全系覆蓋：360°全景影像系統、CTM後視動态提醒系統和PUH行人碰撞防護系統等智能配置，升級版PA自動泊車輔助系統帶有自動刹車功能，高配版本還裝有HUD智能擡頭顯示系統。其HondaCONNECT智導互聯系統，可實現實時路況導航、擁堵規避引導、緊急呼叫服務以及資訊浏覽查詢等功能。
随着混動版車型的正式上市，第十代雅閣将形成SPORTTURBO和SPORTHYBRID完美的動力矩陣和豐富産品線，全系共9款車型滿足消費者需求。憑借雅閣品牌多年的口碑，加之誠意的價格，相信會有不錯的市場表現。
銳·混動HondaCONNECT
運動和科技感十足的駕駛艙
第三代i-MMD雙電機混合動力系統
後排超長中央扶手箱前端新添置了娛樂控制面闆
通過PCU和IPU單元的小型化，及電池組設置在後排座下方，實現了後備廂的平整以及空間最大化