截至目前，中美間“報複性”提高關稅的角力仍沒有放緩或停止的迹象。中國市場雖然是全球最大的消費市場，但撬動内需增長的杠杆既不夠長也不夠勁。早已啟動的供給側改革，苦于沒有強勁需求的驅動，至今難以實現結構性的調整。即使有意通過降準、降息等手段刺激金融與信貸的活力，但消費端從疲軟到強硬的改變絕非朝夕之功。
如何為中國制造業尋找一個有發展潛力、可持續增長，且不受到歐美政治勢力控制的市場，是中國政府高層面臨的課題。非洲，是一個可能且可靠的選擇。
非洲雖然地廣人稀，卻非想象中的貧窮荒涼。參考世界銀行2017年全球人均GDP數據，非洲至少有10個國家進入上中等收入之列（4086美元至12615美元）。塞舌爾、毛裡求斯、赤道幾内亞的人均GDP均超過中國。人口9.4萬人、以旅遊為生的東非國家塞舌爾，人均GDP達到1.55萬美元，富裕程度甚至遠超我們的近鄰俄羅斯聯邦；火山島國毛裡求斯的人均GDP也有10547美元，人類發展指數被評為最高級，有“非洲瑞士”的美名。
此外，非洲的利比亞、博茨瓦納、加蓬的人均GDP超過了7000美元，人民生活水平與2014年的中國相近；另有南非、納米比亞等10國的人均GDP在2400美元至6100美元之間。如果将非洲人均GDP超過1000美元的人口相加，大概有6.9億人。這是一個存在巨大消費潛力的市場。
非洲的消費市場，與10年前的中國何其相似。16歲-34歲年齡段的人占非洲收入人群的53%，Facebook的非洲用戶已經增長至1.7億。人均GDP接近2000美元的尼日利亞，消費水平與2005年的中國相近，很多年輕人有兩至三部手機，電商也有快速膨脹的迹象。
針對非洲市場的布局早已開始。今年5月底，在津巴布韋首都哈拉雷舉行的一次論壇上，來自東部和南部非洲的14個國家的央行和政府官員，讨論将人民币作為這一地區國家儲備貨币的可行性。2015年，中國銀行約翰内斯堡分行被授權成為非洲首家人民币清算行——使用人民币結算，降低人民币彙兌成本和交易風險的同時，還在推動中非經貿自單純的貿易向多元的投資發展，為中國車企進入非洲市場建工廠、建網絡鋪平了道路。
相比歐美成熟市場，非洲不屬于金山之列。一方面，種族沖突導緻了社會動蕩，熱帶疾病降低了平民的健康，工業化快速推進引發環境殇折，政治腐敗又使經濟發展的基礎岌岌可危……但另一方面，非洲有着長期的被殖民曆史，雖然有西方媒體對中國的抹黑，但關于公平與效率、福利與法制的觀點已經深入人心，為規範的消費市場、成熟的制造體系奠定了基礎。
有人在靜水中看到波瀾，也有人在危機中發現機遇。進軍非洲市場，中國品牌已經吹響了号角。2011年，奇瑞就在埃及建設了CKD組裝工廠，讓挂着奇瑞車标的出租車進入了開羅的大街小巷。2012年，設在埃及開羅的吉利組裝工廠投産，雖然年産能隻有3萬輛，卻是吉利三大核心工廠之一，産品輻射整個非洲市場。今年7月，北汽紳寶X25又在南非下線……
貿易能使每個人的狀況更好，既然中國與非洲國家都希望從新的國際貿易格局中獲益，就要亮出誠意彼此接近、求同存異共同努力。
葛大爺說，談戀愛還得先從眉來眼去拉手親腦門兒開始……中國政府已經通過中非論壇、承諾援助與貸款為中國企業建好橋梁，剩下的就看企業自己的眼光與決心了。