如今，整車廠家為了把汽車的綜合油耗降下來，瘋狂采取小排量增壓路線，甚至三缸機路線。因為這種節油根本是廠家更在乎而非消費者更在乎，也造成了廠家和消費者訴求不一緻的問題。
但可以看出節油對整車廠“生死攸關”的意義。在這種大環境下，輪胎的節油性能對廠家的重要性更是不言而喻的。
以往對鄧祿普的了解，更多還是性能輪胎，比如以前著名的DZ101和如今的DZ102，但這次測試鄧祿普以低滾阻為主打特色的ENASAVEEC300+，給人最深刻的感受就是，它深厚的底蘊依然不減，EC300+依然是具有強大運動性能和舒适性能基礎上的低滾阻輪胎。
新能源汽車對輪胎的節能要求本來有提高，這不難理解。但我們要再進一步，思考新能源車對輪胎性能方面的要求是不是也有進一步的提高呢？
新能源汽車瞬間的扭矩可能更大，不論是純電動車還是混合動力車型，為了避免突破極限就要有相應提升的輪胎抓地性能去與之匹配。
而噪聲方面，純電動車在中低速階段無疑有着極低的噪聲，隻有加速時微弱的電機聲音傳遞到車内，這會極大的放大車輛的胎噪表現，所以一套安靜的輪胎對純電動車的舒适性和檔次感也是非常關鍵的。
所以,鄧祿普這款輪胎盡管已經擁有了很多汽車原裝配套市場的份額，但它卻憑借對新能源車型的良好适配和諸多尺寸規格的提供，更加瞄準了替換市場。的确，目前這款産品已經提供了從15-18寸共21個規格尺寸可供選擇。
簡單說，這是一款面向了未來，面向了新能源汽車時代的輪胎。