STI的演化，多數以性能的進階完善為主，外觀似乎顯得并不那麼重要。至少以前六代來看，外觀變化是微乎其微的，從第七代開始才有了明顯變化。當然，引擎和傳動系統以及車架依然是不斷完善着的。這個過程裡，我駕駛着的是第七代三菱EVO，在第十代三廂版出現之前，我都沒能找到買下其中一輛的契機。
被外觀吸引
坦白說，我并不喜歡第十代STI兩廂版的外觀。總覺得這個外觀設計純粹是因為眼紅。在第十代STI出現之前，歐洲的掀背鋼炮們在市場上備受青睐，難不成斯巴魯的設計師為了在外觀上找回一些客戶，就莫名其妙的萌生把STI做成兩廂版的念頭，還付諸行動了？拜托，STI的用戶就算在中國也是一個極其小衆的群體吧。況且他們中的大多數癡迷的并不是外觀是否好看，而是車是不是很快，或者很好開。當包括我在内的很多人為此感到失落時，斯巴魯設計師不得不推出了三廂版，及時的用STI一個明顯特征讓許多人找回了當年的回憶。如果說兩廂版是為了貼合時代潮流的話，那麼三廂版則更多的為了向傳統緻敬。
并不十分追求外觀效果的我，被第十代三廂版STI吸引了，從車頭開始向後延伸的線條讓車子看起來像是自備寬體套件。坦白說，第十代三廂版STI是我認為目前最好看的一代，之前的我都不喜歡。可能我不算是一個十足的STI粉絲，畢竟這一代STI的外形設計是斯巴魯被豐田接管後建立的，或許沒有了前作任何一代的極端感，相對中庸的設計的确是俘獲了很多人，不過所謂中庸的外觀絕不會埋沒這一代STI原本的特點。分置于發動機蓋和進氣格栅的進氣散熱口，依然能在第一感覺就讓你看出它的獨特内涵。
第八代STI進入中國市場的時候，國内車迷很快就把斯巴魯捧上神壇，而那時的第八代EVO并沒有得到三菱的大力推廣。于是毫無意外的，STI成了高性能平民街車的無他之選，也從那時起培養了衆多忠實用戶。有理由相信，第十代STI的三廂版造型無疑是斯巴魯希望能效仿那時期的巅峰效應。雖然有些缺乏新意，但仍然引發很多的“舊情複燃”。說起來也真的很戲劇化，當時無人問津的EVO，到現在已然進入逆生長階段。而STI就像其他普通境遇裡的高性能車一樣，被時代慢慢的褪去光芒，混迹在貶值大軍裡。
說實話，個人層面上感覺這一代STI的輪毂跟前作沒有太大區别，即使原車是BBS代工的18英寸寬數據輪毂。不過我還是堅持更換了RaysTE37SL輪毂，也是終于有機會下手去買一直鐘愛、卻可能顯得有些沒創意的款式。不過RaysTE37SL的整體品質是毋庸置疑的。DBA兩片式浮動刹車碟是當地很多玩家會去選擇的品牌，來自澳洲，價格親民，制動穩定性出色。然後更換了Stoptech編織型前後刹車油管，前後四支Brembo刹車卡鉗，紫色鉗身黃色字體。為了匹配這個配色細節，我還專門買了一對黃色的Hella喇叭。
一如既往的内飾做工
似乎内飾的做工從來都不是斯巴魯的工程師會着重考慮的事情，又或許這些工程師考慮更多的是怎麼能夠讓性能再一次提升。至于什麼設計感、内飾做工、當下潮流等等，在STI上是看不到的。STI從一開始就不斷被抱怨内飾始終被硬塑料的廉價感包圍着。不過坦白說，這一代STI内飾相比前作來說，還不錯。可能有些人不會是完全的STI鐵杆粉絲，所以通過一套用料做工更好的内飾來打動消費者，還是有必要的。不過原車音響實在是太敷衍了。有人說，座進STI裡時，更期待的是引擎傳遞給排氣的咆哮聲，誰會有心思去介意音響的音質？話是沒錯，但我開的不是一輛賽車，無論是駕駛時或者隻是坐在車裡獨自待一會兒，音響還是挺重要的。AlpinetypeR前後揚聲器各一對兒，Alpine8英寸低音炮，Nakamichi功放果斷裝在車上了。
然後我把STI的半桶型原車座椅換成了Bride賽車座椅，兩套Takata6點式賽車安全帶。原因隻是因為其實STI原車座椅包裹性并不符合我的需求，時常會去跑一段山路，包裹性不足的原車座椅讓我有些慌張，安全第一。
誰說翼豹=易爆？
在中國也有一些微信裡的車友時常會聊起有關翼豹容易爆引擎的話題。看着他們無休止的争論斯巴魯STI和三菱EVO誰更強大，我實在不知道是否應該參與進去。每每這類話題會以翼豹=易爆引擎不歡而散。于是在我駕駛STI這段時間也留意了一下引擎的狀态，其實這一代STI的引擎還是挺耐用的。至于中國的車友常說的引擎易爆，在我看來或許是沒有找到合适的改裝方案和操作，在這裡也順道分享一下我的用車習慣。每5000公裡更換一次機油，機油要選盡量好的那種。然後，在駕駛時和一些常規設定中，不要超過引擎極限，原廠引擎狀态下，渦輪增壓值不要超過1.5Bar。另外就是要加強引擎的冷卻系統，這一點很重要。所以我更換了加大的水箱和機油冷卻器。綜合比較後，對比我的第七代三菱EVO，似乎斯巴魯STI的操控更出色一些，有理由相信這是因為STI的水平對置引擎保證了車子在高速行駛時有較低的重心。相比之下三菱EVO的鑄鐵引擎有比斯巴魯STI更多的改裝潛力，馬力提升的幅度可以稍大一些。另外EVO的乘坐品質的确是比STI更舒适一些。不過這一代STI确實是目前發售中的STI裡我最喜歡的一代。EVO我已經開了7年，現在我會更多地去開STI。