資本是共享經濟瘋狂的幕後推手
今年伊始，共享經濟異常火熱，從共享出行到共享單車，再到共享汽車乃至共享充電寶，甚至還有媒體報道，共享房子也已經呼之欲出。共享經濟正在全面爆發，而導緻這一現象的原因又是什麼呢？
共享單車能火起來，在短時間内迅速成為全民關注和使用的新項目，其中一個重要的原因就是它解決了公共汽車取車難和還車難的瓶頸問題，迎合了大中城市用戶短距離出行的剛需。因此，共享單車相當于進入了一個看似需求旺盛的全新市場，隻要收費合适，受到用戶歡迎理論上是必然的。
共享充電寶的火熱，也有着類似的因素。智能終端特别是智能手機，已經成為人們工作生活中不可缺少的工具。24小時即時在線，越來越頻繁的操作，讓智能手機一直處于重度使用狀态之下，電池續航能力就成為了使用中的瓶頸。在公司或在家裡時，用戶可以通過及時充電來解決，而出門在外時，手機沒電就成了大問題。所以，理論上看來在人流密集的地方，如車站、機場、商業區和景點等公共場所，手機充電服務作為用戶的剛需，有着豐富的應用場景。對于資本而言，這在美好的市場前景面前，他們必然不願錯失機遇，于是按捺不住内心的激動，紛紛斥巨資到共享單車和共享充電寶等領域。僅是在共享單車領域，在摩拜單車一夜爆紅後，各路風投資金随之而至，一個共享單車平台，融資動辄數千萬美元，甚至上億美元。其中，ofo在所謂資本寒冬的2016年就完成了5輪融資，而摩拜單車雖然融資隻有兩輪，但融資總金額卻高達1億多美元。
而更讓人震驚的是，在今年4月，共享充電寶領域就有9家企業獲得投資。當然，這其中也不乏巨頭的身影—4月21日，小米跟順為資本與紫米科技等投資了“怪獸充電”數千萬元人民币的天使輪融資。
步子跨大了，容易扯着那啥
與前兩年的出行市場大戰不同，這兩年的創業項目都喜歡簡單粗暴地打上“共享”二字，似乎不如此無以表明自己的新經濟模式屬性。于是，繼共享單車之後，共享電動車、共享汽車，甚至是共享充電寶等一窩蜂地冒了出來。似乎隻要商品和服務具有用戶共享特點的行業，稍加包裝即可搖身一變成為共享經濟的一員。
但是，經驗告訴我們，當一個事物過于火熱時，很有可能它正處于危險的境地之中。這種表面上的火熱，也許會是持倉者刻意營造出來的假象，隻為了能夠把接盤俠忽悠過來。特别是對于逐利而來的資本而言，他們投入大量的現金，就為了搏一個“你開心就好”顯然是不大現實的。在“共享”這個看似和善的詞彙的背後，資本所期望的不過是要趁着這一波熱潮，去壟斷某一個共享經濟領域，然後再去收割市場。但很可惜的是，除了當時經曆過出行市場大戰的滴滴出行之外，目前其他共享經濟領域還沒有出現什麼真正意義上的成功者。并且就目前看來，在這些所謂共享經濟的背後，也湧現出了不少問題。
以共享單車舉例，随着單車投放增多、用戶普及，共享單車在給百姓出行帶來便利的同時，也因其暫未成熟的“共享”模式暴露出許多問題。
首先，“虐車”現象頻現。共享單車被用戶惡意塗抹、惡意拆解，更有甚者将共享單車扔入河中—3月18日，福州市台江區有9輛共享單車被扔進白馬南路附近的白馬河中，被相關工作人員打撈上岸後，其中部分單車無法繼續使用。此外，有報道稱，業内同行或與共享單車存在競争關系的行業也會對車輛進行惡意破壞。
其次，停放秩序混亂。共享單車之所以方便，最大的特點便是車輛無具體歸還地點，用戶可以随時随地鎖車離開。但正是不受約束的停車規則，使得有些地方的停放秩序變得混亂—一些單車被随意停放在路口，給過往車輛和行人造成阻礙，還有一些單車被停放在單位或私人小區，變相轉“共享”為“獨占”。
再次，安全遭到忽視。3月26日，上海市一名10歲男孩騎行“小黃車”與一輛大客車發生碰撞，遭碾壓身亡。這是上海首例不滿12歲未成年人使用共享單車緻死的事件。此外，街頭頻頻出現共享單車“花式載人”景象，部分父母将車筐當做“兒童座椅”，甚至有些成人也坐進了車筐，在超出車框承重的同時，也造成了道路安全的隐患。由此可見，共享單車雖然帶來了許多便利，但人們在使用時常常忽視用車安全。
除了“虐車”、秩序混亂以及安全隐患等問題，共享單車還被不法分子利用，車上的“二維碼”成為新的詐騙工具。如利用收款二維碼、釣魚網站以及木馬APP等手段騙取用戶個人信息和錢财。
而這些問題不僅出現在共享單車領域，其也以各種不同的形體出現在共享充電寶和共享汽車行業等領域。所以看似火爆的共享經濟，實際上隻是虛火正旺。
我自己覺得（大衆對）共享充電寶沒有什麼特别大的需求。一個原因是充電寶的持有成本低，另外一方面，共享充電寶的流動性較差，替代方案也很多。———摩拜單車投資人毛聖博一盆冷水之後，共享經濟春天還遠未到來
亂象之外，還有一些問題值得我們關注，即是什麼原因導緻這些亂象出現的呢？除了擴張過快，以下兩方面原因也很重要。
第一，市場經濟那隻看不見的手，已經把傳統經濟模式下的資源進行了較有效率的優化配置。也就是說，閑置的商品和勞動時間屬于少數。共享經濟模式的出現，就是為了盤活這些傳統模式下的閑置資源，本身就屬于小衆或細化市場。Airbnb宣布去年下半年實現赢利，透露營收同比增長了80%。基于其之前數億美元的營收基礎，Airbnb區區十數億美元的營收在全球酒店業也不過是個小零頭而已。因此，這麼多資本湧入本尚未成熟尚未壯大的共享經濟領域，必然會造成行業泡沫。
第二，不是所有的行業，都适用共享經濟模式。以共享充電寶為例，用戶帶一個充電寶就可解決問題的事兒，共享充電寶企業們卻要在全國各地鋪設充電區，勞财費力不說，還帶來了很多安全問題。
從以上的案例中，我們也可以看出來：共享經濟産品想要成功，首先就要瞄準用戶生活中的某個痛點，而且這一痛點在短時間内還難以通過其他簡單廉價的方式來解決。此外，還有一點就是，在提倡用戶“共享”的同時，還要保障參與這一共享行為的用戶自身的安全和隐私。比如共享房子，雖然住房是一種旅行時的剛需，但是很多人會因為考慮到安全問題而更願意接受傳統的旅館酒店，而不是使用Airbnb這樣的平台—在中國尤其如此。刨除了這幾個硬要求，再回頭看現在中國的共享經濟，是不是你就會覺得，這些一窩蜂湧上來的共享經濟産品，是不是有一大半不過是在瞎湊熱鬧刷存在感了呢？
不過，筆者也絕不是不看好共享經濟。共享經濟發展至今，已經呈現出了“過熱”的趨勢。很多共享經濟産品，無非就是資本逐利的傀儡而已。資本的大規模進入，會讓共享經濟迎來超高速的發展，也會帶來一些難以預估的後果。但是，這似乎并非什麼壞事，因為無數次互聯網資本運作已經告訴我們，大建設和大崩壞時代的交替出現是一種普遍現象，而每一次的循環，最終都會帶來的是泡沫的擠壓和行業的規範。共享經濟，會迎來這種陣痛，但絕不會消亡。隻是，在偶爾崛起的一位成功者腳下，必然是那些如昙花一現般的跟風者的累累白骨。