2017年，我國汽車産銷均突破2800萬輛，其中乘用車銷量突破2400萬輛，繼續蟬聯全球最大汽車市場的桂冠。因此，來自世界各地的汽車品牌們，都将目光瞄準了這塊超大的蛋糕。而經曆了60餘年奮鬥的中國汽車工業，如今可謂是發展迅猛，但當下也因股比開放、合資品牌下探等政策和市場因素，面臨着最大的機遇和挑戰。那麼在中國汽車市場這番“世界杯”的角逐中，中國品牌們，誰又會挺進決賽圈，甚至最終奪冠呢？
實力均衡的王者之師
作為中國品牌中率先完成轎車和SUV布局的車企，吉利汽車不但産品陣容齊全，各車型實力也相當不俗。同時以博越、帝豪為代表的明星車型更是帶動了整個産品線集體發力。這就如同巴西隊，各條線上實力均衡，隊内球員才華橫溢，沒有明顯的弱點，同時還有内馬爾、庫蒂尼奧、馬塞洛等明星球員坐鎮三線，成為本屆世界杯奪冠熱門之一。
除了産品實力強大之外，吉利汽車還具有出色的戰略布局。比如率先啟動了全球開放性的吉客智能生态系統GKUI，将汽車智能化和網聯化拉上了一個新的台階。博瑞GE的上市，證明了其在電動化領域的突破，“藍色吉利行動”順利進行。先期布局的“曹操專車”，如今已經在全國多個城市順利開展運營，幫助其在共享出行上取得了先機。即便放眼全球，吉利汽車在2017年以及2018年初幾宗轟動業界的并購投資也無法讓人輕視，并且具備深遠的戰略意義。這就如同五星巴西一樣，豪華的23人大名單，人人都有一手絕活，所以無論是433、3421、4231還是4141皆是信手拈來。
十年傳奇冠軍夢成敗看“三八”
作為首個登陸北美車展的中國品牌，廣汽傳祺無愧為傳奇。僅僅十年，這家從創立就緻力于高端化的中國品牌，在2018年北美車展上便名動四方。不僅利用《HelloWorld》品牌視頻在紐約時代廣場向全世界緻敬，也讓美聯社寫出了“中國汽車制造業已經成熟”的評語，更明确指出“在汽車市場的高端領域及入門領域，我們都很期待中國汽車品牌的表現。”
目前廣汽傳祺的重點車型包括GS8、GA8以及GM8，分别對應SUV、轎車以及MPV市場。這個被稱為“三八戰略”的産品布局，是廣汽傳祺攀登高峰的重中之重，也标志着它階段性目标的完成，将帶領企業向着更高的目标前行。這就像世界杯勁旅阿根廷，明星球員梅西“自帶體系”，整個球隊都圍繞他來安排戰術。不過，他的發揮不但決定了阿根廷的命運，也影響到球隊的選人和上場安排。所以，意甲射手王伊卡爾迪無緣世界杯，天才橫溢的迪巴拉也隻能把闆凳坐穿。而廣汽傳祺要想更上一層樓，不光應該将旗下實力極強的GS4、GA4等車型搬上戰場，還需要進一步完善産品布局。
穩定是最大的優勢也是最大的劣勢
自從放棄轎車這條線後，憑借哈弗H6在SUV市場上一騎絕塵，長城汽車成長為一家專業的SUV制造商。雖然很多人認為長城汽車偏科嚴重，業内也一直強調要“兩條腿”走路，但這并不影響長城汽車的堅持。哈弗H6的成功，也讓長城汽車相信自己的堅持。
不過，哈弗H6之于長城汽車，就如同C羅之于葡萄牙。雖然C羅擁有過人的實力和極強的精神，但若其隊友不能及時站出來為他分擔壓力，依然無法在本屆世界杯上走得太遠。這一點上，兩者何其相像，要知道，蟬聯SUV銷量冠軍長達58個月的哈弗H6也曾被小輩拉下馬來。
不過，長城汽車清楚一招鮮吃遍天的弊端所在，因此積極擴大SUV産品陣容，并且對功勳車型哈弗H6進行了系統化的升級換代。而高端品牌WEY的推出，也讓長城汽車擁有了潛在的銷量增長點。雖然SUV的增速放緩，但長城汽車依舊未來可期，特别是當它開始更加重視和媒體的合作之後，即便是一條腿走路，也未嘗沒有奪冠的可能。
穩定是最大的優勢也是最大的劣勢
立足西部重慶的長安汽車，已經成長為國内首屈一指的汽車企業。在今年發表第三次創業計劃之後，長安汽車确定了以創新為驅動，“一個核心，四個轉型”的戰略轉型計劃。同時在完成SUV布局并取得優異成績之後，開始重新發力轎車産品線。以睿騁CC為起點，第二代逸動、第三代悅翔紛紛出爐，憑借“生命動感，智色雙旋”設計理念，以期重新找回初代逸動創造的那份榮譽。
作為央企的長安汽車，其特點如同勒夫的德國隊，最大的優勢是穩定，最大的劣勢是太穩定。由于德國隊過于強調團隊協作，迷信由厄齊爾和克羅斯帶領的夢幻中場，配合“為世界杯而生”的穆勒，使其在應對不同節奏變陣偏慢，再加上德國隊一直都是慢熱球隊，所以才有了首場失利爆冷。
不過，長安汽車已經開始了以用戶為中心的轉變，并且率先發力“新能源”和“智能化”，這一點要比德國隊強上許多。相信通過第三次創業，長安汽車很有希望完成“到2020年，實現中國品牌規模國内第一，全球前十二；到2025年，實現中國品牌規模國内第一，全球前十”的既定目标，重回王座。敢打敢拼互聯網汽車締造者
從首款互聯網SUV榮威RX5到互聯網性能座駕名爵6，上汽集團旗下的榮威和名爵這兩大品牌，為沉悶的汽車圈帶來了與衆不同的潮流之風。因為相當熟悉互聯網玩法，榮威和名爵經常策劃和舉辦各種眼花缭亂、層出不窮的花樣營銷，并且效果還相當不俗。
但是上汽集團的成功絕非單純依靠營銷。憑借着多年的技術積累，提出了“律動設計”理念，并以“互聯網汽車”為突破口，打造出讓人心動的産品。再加上營銷層面敢打敢拼，時刻借助互聯網思維進行炒作，打造出了黃金一代網紅産品，才有了如今的高速發展。
就好比奪冠大熱門，被稱之為“歐洲紅魔”的比利時隊，其陣容豪華，被稱為黃金一代。同時因為該隊隊員大部分效力于英超球隊，所以在打法上也繼承了英超聯賽敢打敢拼，大開大合的風範，正如榮威和名爵如今的發展戰略一般。不過幸運的是，榮威和名爵之間沒有比利時隊向來容易内讧的傳統，反而是團結一緻，互有所長，各自在各自的戰場上奮勇拼殺。因此，上汽集團奪冠可期。
結語
2018年世界杯冷門疊出，2018年中國汽車市場暗潮湧動。即便中國汽車市場是全球最大的“蛋糕”，卻無法滿足全世界的汽車品牌集體分享。在這場沒有硝煙的成王敗寇之戰中，沒有四年一屆的機會給予參與者翻盤。勝利者，将享受市場豐厚的回報；失敗者，将徹底失去競争的機會。而參與其中的中國品牌們，面對這個最好的時代，以及這個最壞的時代，都應該拼盡自己的全部，去争取蛋糕正中的那個草莓。
天道酬勤，恒者為勝。唯恒者，成大器也。