駛入東京站的新幹線列車拍攝地點：JR山手線有樂町站外ITOCiA大廈四層トラットリアコルティブォノ餐廳與我們隔海相望的鄰國日本，是一個鐵路系統極其發達的國家。鐵路之于日本已經不僅僅是一種交通工具，而是已經發展出一種廣大群衆喜聞樂見的文化。鐵路甚至和櫻花與富士山一樣，成為了這個國家的代名詞。
日本鐵路，城市風光與鄉村風景大不相同，卻各有其妙；春花秋月，夏風冬雪，一年四季皆可入畫，實在是鐵路攝影愛好者的天堂。拍火車的人在日本也非常的普遍，人們對此也習以為常。雙休日的時候，隻要你坐車時留心，肯定會在某個車站站台的末端看見幾個舉着長槍短炮的男女老少（當然女性的比例還是相對低些）；而一旦有什麼比較罕見的列車出現的話，那麼沿線更是大群人馬一路圍追堵截，甚至給當地居民的生活造成諸多不便。而這也隻是日本發達的鐵路文化的冰山一角。造成這種現象的主要原因，在筆者看來很大程度上是因為鐵路極其地日常化，早已成為日本人生活中不可分割的一部分。在日本不分什麼火車，輕軌地鐵，統統都稱為“電車”，甚至連新幹線也是如此。而這些電車的車站一般就在離家門幾步之遙的街口，而且這些車站大多成為了地區商業的中心。上班上學，去車站坐車吧；朋友見面，去車站集合吧；要買東西，就去車站旁邊的商場好了；大家一起聚一聚，車站附近就是各種飯店和其他娛樂場所。鐵路在日本人生活中出現的頻率如此之高，漸漸地産生一大批愛好者自然也不足為奇。
2016年11月，前來拍攝特别運行的“難波号”客車的愛好者。而日本的商人們也很好地利用了這一群體，開拓了一塊巨大的市場。在日本，不僅有鐵路相關的書籍雜志和模型玩偶，甚至車站用過的舊時刻表，或者車上拆下來的廢舊零件都可以在愛好者那裡賣個好價錢，愛好者的需要和商家的供給構成了一個良性循環，文化産業蓬勃發展，鐵路文化自然非常發達。
筆者旅居日本數年，平時的愛好就包括拍各式各樣的火車。下面以幾條線路為例，筆者分享給大家一點在日本進行鐵路攝影的小技巧，并帶領大家領略一下日本的鐵路風景和文化。
“鐵路糖水片”
在日本拍火車是一件非常容易的事情。首先，在全日本，幾乎所有的車站都可以随意拍攝。車站不僅容易抵達，拍攝題材也較為多樣，既可以在站台一端拍攝進出站的列車，也可以在站台上尋找一些人文場景。日本鐵路沿線道口衆多，因此鐵路沿線和道口也是鐵路攝友們經常選擇的場所。另外，日本鐵路的通勤電車一般司機室都是透明的，因此站在司機室後面也可以“司機視角”拍攝對面駛來的列車。這個視角可以拍到很多平時不可能到達的場景，但是很多時候能拍到什麼全看運氣，有那麼一點抽獎的意思。
以上提到的三種拍攝方法從最北端的北海道到最南端的九州幾乎統統适用，但是這三種拍攝方法更适用于拍攝以火車為畫面主體的“列車編組照”，國内的鐵路攝影愛好者一般稱這種照片為“鐵路糖水片”。接下來筆者将以一些線路為例，為大家介紹一些可以把周圍風景和鐵路結合在一起的角度，方便大家拍出不一樣的鐵路攝影作品。
城市圈通勤鐵道攝影
日本的大城市人員流動極為頻繁，軌道交通擔負起了相當大一部分的運輸任務。都市圈的各色列車不僅種類豐富，且普遍為長編組，因此十分适合展現鐵路的魅力。以東京都為例，筆者十分推薦位于JR山手線有樂町站外，ITOCiA大廈四層一家名為トラットリアコルティブォノ的餐廳（營業時間11:00-23:00）的露台。這露台則俯瞰剛剛從東京站引出的東海道新幹線。這是一個十分有名的角度，曾出現在JR東海的新幹線廣告上。白色的列車緩緩移動，背景則是東京站附近各種寫字樓和大商場的玻璃幕牆，城市的繁華景象盡在眼前。當然，在這裡拍攝需要在店裡消費，不過預算大概可以控制在3000日元以内，屬于消費得起的層次，而且一邊拍攝一邊享用美食也不失為一件樂事。
在東京北部，沿鐵路線東側向北稍走一段距離，有一座名叫北とぴあ的大廈。在大廈的17層觀景層，則是另一處東京都内有名的鐵路攝影場所。向北看，可以看到東北新幹線、京濱東北線、高崎線和宇都宮線八線并行穿行在漫無邊際的城市中的壯觀景象；向南看，則可以看到新幹線的高架，尾久車輛基地則與遠處的東京市中心的高層建築遙相呼應，大城市風貌盡收眼底。
除了新幹線以外，東京的城市軌道交通系統以其複雜和繁忙程度獨步宇内。比如中央線禦茶之水站是JR中央快速線、中央總武緩行線和地鐵丸之内線交彙的車站，在車站聖橋出站口附近的聖橋上經常可以看到這三條線同時來車，因此這裡也成為了東京都鐵路攝影的名所之一。
山手線作為東京的代名詞之一，出現在了衆多的文藝作品裡，為人們所熟知。筆者向大家推薦大塚站西側的空蟬橋。在這裡不僅可以俯瞰大塚站，遠處還有東京新地标—晴空塔為背景。這是一個适合拍攝夜景的位置：當夜幕降臨，停靠列車的車燈與遠處晴空塔的燈光交相輝映，别具東京特色。
大阪作為日本的第二大城市，其軌道交通也是相當發達。阪急電鐵的梅田站到十三站間是阪急神戶線、寶塚線和京都線三線并行區間。得益于阪急的時刻安排，在這一區段三線列車同時到發簡直如家常便飯。在這兩站可以拍攝三線同時來車，也能體會到日本大都市的繁華和日本鐵路運營的先進。
JR中央快速線、中央總武緩行線、東京地鐵丸之内線三線交彙。拍攝地點：JR中央線禦茶之水站附近聖橋野外鐵道攝影
北海道室蘭本線
鐵路攝影愛好者喜歡非電氣化線路的人很多，因為這樣的線路上沒有密密麻麻的接觸網和接觸網立柱阻擋拍攝視線，也和周邊自然環境更加協調。北海道的線路大多都是這種非電氣化線路。例如，從室蘭本線長和車站沿着國道37号線向函館方向行進1.2公裡左右，在高于地面的一塊空地上，可以俯瞰穿越田野的室蘭本線，背景是廣闊的太平洋，在夏天天氣晴朗的時候，甚至可以望見遠方的駒嶽火山。曾經往返于北海道與本州的寝台特急會在早上經過這裡，而今年上半年，新開行的“四季島号”豪華列車也将從此經過。夏日黃昏時分，斜陽會将田野和列車鍍上一層金色的光芒，美不勝收。
在長和車站往函館方向僅一站之遙的有珠站附近，則是室蘭本線另一個非常有名的攝影場所：宇宙軒彎道。這是一個漂亮的S形彎道，得名于附近一家叫“宇宙軒”的拉面館。筆者前往的時候正是冬天，但此地顯然更适合夏天或者秋天。這裡離車站不遠，出站之後沿公路走過有珠站往函館方向的第二個鐵路道口，左手邊會有一條小路通往機位。往年運行寝台特急的時候，漂亮的客車會扭動着填滿彎道。雖然内燃機車牽引的寝台特急不會再出現在這個區間，但是即将開始運行的“四季島号”相信是非常值得拍攝的素材。
秋田縣田澤湖線
田澤湖線是秋田新幹線的一部分，采用窄軌改成标準軌距，其運行的列車大都是和東北新幹線直通的高速列車，而車站等依然沿用窄軌鐵路的設備，因此也被稱為“迷你新幹線”。其中田澤湖站附近的田澤湖生态保護區内的峽谷中是鐵路攝影的著名場所。田澤湖線在此采用諸多橋梁隧道，配合周圍的山巒、樹木與河流，别有一番景緻。這裡夏秋冬皆可拍攝：夏日的新綠郁郁蔥蔥，秋天則是萬山紅遍；而冬天化身一片冰清玉潔的童話世界.這裡風景優美，角度衆多，非常适合鐵路攝影。
駛過宇宙軒彎道的寝台特急“仙後座号”拍攝地點：JR室蘭本線有珠站函館方向宇宙軒彎道新潟縣信越本線
JR信越本線在新潟縣境内有很長一段是沿着海邊行進，坐在飛馳的列車裡即可欣賞一望無際的日本海，而沿線也是鐵路攝影的熱門地區。
例如從柏崎市南面的鲸波站出發，沿國道8号線向南約1.5公裡的路邊就是一個非常有名的場所。上午這裡可以拍攝順光的列車，而在黃昏時分這兒可以把列車和海上落日結合在一起。此外這裡還是日本海濱浴場的發祥地，海水清澈見底，夏天前來的話建議帶着遊泳裝備，拍攝之餘享受海水帶來的清涼是極為美好的。
岐阜縣高山本線
高山本線是從愛知縣名古屋市出發，經由岐阜縣，終到富山縣富山市的單線非電氣化鐵路。這是一條十分優美的線路，一年四季都有别緻的景觀。途經的高山市是知名旅遊勝地，沿線多處作為取景地出現在動畫電影《你的名字》中。筆者推薦角川站。角川站位于峽谷中的河畔，周圍高山聳立，車站對面還有一座神社點綴，可拍攝的元素十分豐富，非常适合小場景攝影。角川站往南的一座山上有一處俯瞰的角度，從這裡看下去，鐵路穿過幾塊農田，周圍點綴着幾處農家，非常具有日本鄉村特色。
黃昏時分，伴随落日駛過日本海邊的“暮光号”寝台特急。拍攝地點：JR信越本線鲸波站以南，西鲸波海水浴場附近
冬日的田澤湖線拍攝地點：JR田澤湖線田澤湖站附近田澤湖生态保護區
高山本線附近的宮川町集落拍攝地點：JR高山本線角川站-坂上站大緻位置北緯36°18'34.01東經137°6'34.91滋賀縣北陸本線湖西線
滋賀縣有着日本最大的淡水湖—琵琶湖，其煙波浩渺，略有“氣蒸雲夢澤”之勢。環湖有兩條鐵路線：東側的北陸本線和西側的湖西線，都有着不同的可以琵琶湖為背景拍攝的角度。北陸本線最方便的是米原以北的田村站。這裡地勢平坦，唯車站東北方向有一小山。在小山東南角有一座“俱會一處”的黑色石碑和幾座佛像。沿石碑後的小路登至山頂，則北陸本線和長濱市盡收眼底。略為可惜的是，這裡隻适合拍攝由北向南行駛的列車。
湖西線北小松附近也是鐵路攝影的有名地點。從北小松站出發沿國道161号線向北步行約3公裡，路過一家羅森便利店後左手邊會有稻田。筆者推薦六月之後到八月中旬的下午來這裡。六月的水稻長勢喜人，到了八月上旬變得金黃。列車穿行在稻海和琵琶湖之間，哪怕隻是看看也讓人心曠神怡。
山口縣山口線
山口線位于本州島最西端的山口縣。這也是一條單線非電氣化線路，而且每年3月到11月的周末都會運行名為“山口号”的蒸汽機車旅遊列車。這條線路的車站也保留了很多蒸汽時代的遺物，流連其中頗有穿越之感。例如目車站的南端就保存了蒸汽時代紅磚壘砌的水塔和壁闆信号機。蒸汽機車“山口号”從新山口站行駛到津和野站，返回時會在此停車準備沖坡。列車起動時會噴出滾滾濃煙，配合舊時代的建築遺存，景象懷舊而壯觀。此外目站周邊隻有幾十戶人家，可謂林深不知處，不僅線路附近非常适合小場景的拍攝，周圍的山上也有數個俯瞰角度可以開發。駛過琵琶湖的北陸本線列車拍攝地點：JR北陸本線田村站附近多田幸寺後山沿縣道556号北行，至“國寶藥師加來多田幸寺”石柱路口右轉前行即到登山口日本鐵道攝影小貼士
相對于我國，日本交通費極為昂貴。以新幹線為例，從東京到新大阪不足600公裡，票價最低折合近千元人民币；而京滬高鐵全長1300餘公裡，最低票價僅500多元，因此如何節省交通費就是一個問題。好在日本鐵路對外國遊客可謂極盡優惠，首先JR有全國通票和各地方通票，拿着這些通票，在通票的有效時間和有效區間内幾乎任何等級的列車都可以随意乘坐，十分劃算。除了JR系統，各私鐵公司也大都有自己的優惠票券，例如阪急阪神的一日通票，在一天内可以無限次随意乘坐，為鐵路攝影愛好者帶來了福音。這些優惠票券在各公司官網上都會有介紹，随着中國遊客的增多很多鐵路公司也都開設了中文頁面，在來日本之前可以先行查看以節約旅行經費。
在日本拍攝鐵路，有很多注意事項。首先就是絕對不可以進入線路。這包括從站台上下到線路内、從道口進入以及從沒有護欄的線路邊進入等等情況。這一行為不僅僅危害自身以及行車安全，在日本更是觸犯刑法。其次，在車站拍攝的時候千萬不要越過黃色安全線以及對列車使用閃光燈。這兩種行為很容易影響到列車的正常行駛，也會給自身帶來安全隐患。另外，日本的車站一般禁止使用三腳架、獨腳架和自拍杆，這些設備會影響其他乘客通行，造成安全隐患。
除了不可以進入線路等鐵路方面禁止入内的區域，在線路外拍攝時也一定要注意不要進入非請勿入的私人領地，包括但不限于農田、房舍、院落等，如果一定要進入，則需要取得主人的許可，否則将構成非法入侵，違反輕犯罪法甚至是刑法。另外，由于日本自然環境優越，在野外或者人煙稀少的地方進行拍攝時應注意野生動物以及毒蟲蛇蟻等的潛在威脅，特别是熊、野豬等大型野生動物以及蚊子、蜱蟲等害蟲，在野外盡量穿長衣長褲，攜帶熊鈴、驅蚊水等必要物品。
責任編輯／劉欣