編輯：譚佩裡圖：MirekZagórski譯/文：夏天
米萊克·澤各洛斯基
MirekZagórski現居住、生活于波蘭。本職為大學老師，熱愛航空和攝影，從2008年起利用望遠鏡拍攝了上萬張高空飛機的照片。Instagram：M_ZAGORSKI3立陶宛小星球航空，波音737-300，飛行高度36000英尺，2015
德國漢莎航空，空客A340-600，飛行高度36000英尺，2014
中國國際航空公司，空客A330-300，飛行高度35000英尺，2014人們對于天空的渴望從未停止，而對于波蘭的攝影師米萊克·澤各洛斯基（MirekZagórski）而言，他與浩瀚天空的距離，全部體現在了他望遠鏡所捕捉到的視野中。他所悉心觀察的，是那些飛翔在萬米高空的飛機。他通過獨特的視角，為我們展示了飛機在高空飛翔中前所未有的震撼畫面。在此我和他聊了聊他拍飛機的故事。
你是如何與飛機結緣的？
我小時候曾經生活在機場的旁邊，飛機起落的轟鳴聲伴随了我的成長。從那時候起，我就很喜歡欣賞飛機的飛行姿态，看着飛機在天空中翺翔的姿态讓我十分享受。直到2008年，我和幾個朋友一并萌發了用望遠鏡拍攝天空中過境飛機的想法，之後便一發不可收拾。到目前為止，我拍攝了超過五千張飛機的照片，共拍攝過全球357家航空公司的不同飛機。
介紹一下你拍飛機所用的裝備吧！
我的“主力”設備是一台10英寸口徑，等效1200mm的天體望遠鏡，以及專用的具有2倍放大率的轉接目鏡，通過這個轉接目鏡，我可以輕松地把我的佳能EOS50D數碼單反相機與望遠鏡連接，構成等效3600mm焦距的系統。除此之外我還有一台8英寸口徑的望遠鏡和一台賓得K-5相機，全套設備的價值約為2萬元人民币。
用這套裝備拍飛機難嗎？
在最初使用望遠鏡拍攝飛機的時候，我發現一切都比我想象中要難得多。由于等效焦距很長，并且望遠鏡體積龐大，取景方式也和平時拍照有所區别，所以在我使用望遠鏡的前半年多時間裡，我一直在摸索操縱這套龐大設備的規律，以便在“追蹤”天上飛過的飛機時，能夠快速鎖定并追随目标，同時盡可能地減少抖動。
拍攝飛機前需要什麼特殊的準備嗎？
想為這些飛機拍攝需要一些基本的飛行知識，為此我買了一些相關的資料冊。通常我也會提前在相關的網站上查詢好飛機在飛行中所途徑的航線路徑，一般這些路徑都是固定的。久而久之我便知道了哪些飛機在什麼時候會從我家上空飛過，我便會找好時機準備拍攝。直到後來，出現了幾款很棒的手機軟件可以查詢到飛機的飛行資料，為拍攝的進行提供了諸多便利。
到目前為止，我拍攝了超過五千張飛機的照片，共拍攝過全球357家航空公司的不同飛機。
德國漢莎航空，波音747-400，飛行高度36000英尺，2012你通常在什麼地方拍攝？
由于望遠鏡體積龐大，不便于我随身攜帶進行外出拍攝。所以我主要的拍攝地點是在我自家的後院。我所居住的地方是位于波蘭的南部的城市博赫尼亞（Bochnia），這裡是許多航班飛行線路的必經之處，所以我可以很容易地捕捉到很多過境的飛機。
飛機“拉線”的畫面是如何拍攝到的？
通常，隻有那些飛行高度在20000到30000英尺的飛機才有可能出現“拉線”，而且天空要很透徹，空氣濕度要相對高一些。有些畫面，例如出現彩虹一般色彩的“拉線”，則需要遇上恰當的光線條件；那些層疊的“拉線”，是恰好有其他飛機經過但仍未消散的痕迹，這些需要運氣，也需要耐心的等待。
拍攝飛機穿越太陽和月亮的畫面又是如何呢？
在我8年的飛機拍攝曆程中，我隻捕捉到了一次飛機“穿月”的畫面，而飛機“穿日”的畫面我也隻拍過5次，這一切都需要精确的計算和絕佳的運氣。拍攝時的角度需要飛機與太陽或月亮形成合适的夾角，對拍攝技術的要求也比平時要高得多！
所以你在拍攝時，遇到過什麼技術上的問題？
在拍攝飛機穿越太陽的畫面時，由于太陽亮度極高無法直接拍攝，需要配合相應的減光鏡。而我所使用的望遠鏡的口徑巨大，無法使用常規的減光鏡。因此，我進行了不斷的嘗試，最終，在均衡了成像效果和減光效果的基礎上，我使用了等效ND值3.8的“太陽膜（BaaderSolarFilterfoil）”材料，得到了出色的效果。
你用這套設備還拍過什麼？
多數情況是用來拍飛機，平時還會拍攝星星、太陽黑子以及月亮的照片。我還曾經偶然捕捉到了位于太空中的國際空間站穿過太陽和月亮的畫面。
平時拍了這些照片會怎麼處理？
我會定期把這些照片發布在不同的網站上。在一些大型的社交網站和專門的飛行俱樂部網站上，有很多像我一樣喜歡飛機以及浩瀚天空的人們。每次發布我都會收到許多大家的贊揚和鼓勵，這也是我堅持拍攝飛機幾年來感到最為欣慰的事了！
中國南方貨運航空公司，波音777-200F，飛行高度31000英尺，2014