文圖易水
帆船比賽絕對算得上是一項古老的運動，早在公元前3500年，簡陋的帆船就已經在美索不達米亞地區使用；13世紀，威尼斯開始定期舉辦帆船比賽。而到現在，每年都有很多國家舉辦帆船比賽。
“環海南島國際大帆賽”是中國航線最長、競技水平最高的大帆船多日拉力賽。憑借熱帶海島的地理優勢，以及獨特的環島型航線設計，“環海南島國際大帆賽”每年都吸引着世界各國的高手前來參加。
我有幸參加了“環海南島國際大帆賽”。10天的比賽，一路上跌宕起伏、險象環生，我和來自多個國家的6名船員，共同經曆了風風雨雨，也一起通過團隊合作戰勝了許多困難。這次比賽對我而言，不僅是一次人生的曆練，更讓我對帆船運動有了更深刻的認識，對生命有了更多的領悟和體驗。
1場地賽：“旱鴨子”初試帆船比賽
第一次登上專業級大帆船進行正規國際比賽，讓我非常緊張——如果我暈船怎麼辦，如果我什麼都做不好怎麼辦，如果我影響到其他船員的工作怎麼辦……
作為一個沒有航海經驗且不會遊泳的人，我能參加此次“環海南島國際大帆賽”實屬不易。
我喜歡挑戰自我，曾多次參加登山、攀岩、徒步、探險等戶外運動，從未接觸過航海，但我一直對“在海上乘風破浪”充滿了向往。終于，這次“環海南島國際大帆賽”給了我一個實現願望的機會。通過媒體推薦，我見到了荷蘭船長馬丁，他是帆船界元老級人物。在和馬丁簡單溝通後，他把我介紹給了香港隊的船長傑瑞。傑瑞是個經驗豐富的老船長，雖然身體有些發福，但行動依然敏捷，每次下船他都會說：“快！給我啤酒！”這在帆船界非常有名。
在傑瑞船長給我介紹了每一個船員後，我才發現，這艘船的船員可以說是國際大融合：船長傑瑞是荷蘭人；舵手Shani是以色列人，他曾駕駛帆船在海上航行了半年多；船員David是美國人，他會說中文，關鍵時刻總是充當我和其他船員的翻譯，他的妻子是一位山東女孩，在航行中，他總會很自豪地說起他與妻子的浪漫故事；船員NaoSan是來自日本的航海專家；船員Adam和我一樣，來自中國，他計劃從9月份開始，駕駛帆船進行環球旅行；船上唯一的女孩Zina來自白俄羅斯，她經驗豐富，性格開朗，據說每次比賽結束後，她都會穿着比基尼跳進海裡遊泳慶祝。
還有就是我，來自北京，無航海經驗，英語也不熟練，最緻命的是：我不會遊泳。像我這種情況，一般是不允許上船的。我是偷偷摸摸混到船上，然後抱着桅杆任憑他們死拉硬拽，就是不下船。傑瑞船長了解我的情況後，并不同意我加入他們，他認為大家都有自己的工作，很難照顧到我，若我暈船，或不小心掉進海裡，将會十分危險。我相信我能照顧好自己，于是繼續向船長争取機會。終于，我在晚上就收到了傑瑞船長的短信，讓我第二天7點半在大廳集合，我興奮得一夜未眠。
第二天一早，以防萬一，我吃了暈船藥。那天是場地賽的第一天，剛一上船，我就緊張起來——這是我第一次登上專業級大帆船進行正規國際性比賽。我擔心要是自己暈船了怎麼辦，如果我什麼都做不好怎麼辦，如果我影響到了其他船員的工作怎麼辦……不過再轉念一想，既然我已經上了船，就沒有退路，于是我放下一切思想包袱，準備迎接新的挑戰。
傑瑞船長給我穿上了救生衣，并交代了一些簡單的工作，比如壓舷、協助David升主帆等。壓舷聽起來簡單，實則不輕松，我必須保持跪立的姿勢迅速移動，一天下來，我的膝蓋就跪腫了。而升帆則更費體力，升帆講究速度，不然越往後面就越費力，所以，第一天船長對我的要求就是“快”。還好，這兩項工作我完成得都不錯，最擔心的暈船也沒有發生，我的心情也就漸漸放松下來。
比賽過程中，大家都沒來得及吃午飯，直到下午兩點多結束的時候，才吃上東西。雖然我早已疲憊不堪，但咬牙堅持到了最後一刻，第一天場地賽結束後，我得到了船長的肯定，他的團隊終于接納了我。
後面幾天的場地賽，傑瑞船長又交代了我幾項新工作：站在船頭，觀察前方有沒有如塑料袋之類的異物——如果這些東西跑到船底下，會影響行船的速度；比賽時，注意前方其他比賽船隻的情況，并第一時間報告給他；協助其他船員拉前帆和換大球帆。工作内容增加了不少，而且都比較重要。
随着時間的推移，比賽越來越激烈，常常出現好幾艘船為了搶奪最佳線路而擠在一起的情況，一艘船的船頭常擦着對手帆船的船身駛過去，非常危險。我們的船也沒能幸免于難，被一艘深圳的船撞到左舷，提前退出了比賽。回程途中，樂觀的傑瑞船長說，我們可以提前喝啤酒了，于是大家喝着啤酒、放着音樂、一路哼着小調回去投訴了對手。
幸運的是，我們的投訴成功了，撞我們的那艘船當天的比賽成績也被取消了。我們對撞傷的地方進行了簡單的防水處理後，就投入到了接下來的比賽中。比賽的節奏越來越快，船長對我的要求也越來越高。不過，我也沒讓他失望，船長交代給我的工作，我都順利完成，與隊員的配合也越來越默契——我已經融入到這個國際團隊中，成為他們不可或缺的力量，這對于沒任何航海經驗的我來說，真是太不容易了。
2環島西線賽：暴風雨下與死亡擦肩而過
我死死扒住船舷，不讓自己落入海中，海水不斷地湧上我們的船艙，船身還是垂直地浸在大海裡，我突然想到了死亡……
3天的場地賽結束後，我的體力達到了極限，晚上洗澡的時候，連胳膊都擡不起來，但第二天就要開始環島西線賽了，我們将在船上度過三天兩夜，這絕對是我人生中最大的一次考驗。
由于要夜間行船，傑瑞船長特意囑咐了我許多注意事項：晚上風大，如果你不小心掉進海裡，可能很難再找到你；如果真有人掉進海裡，一定要用手電筒照着他，而且手電光一定不能移開，否則就很有可能永遠找不到落水者了；遇見有人落水，正确的做法是：一個人用手電筒照射落水者，一個人馬上去降帆讓船的速度降下來，再讓一個人去叫醒所有正在休息的船員進行救助，首先讓船盡量靠近落水者，然後向他扔出救生圈，由于人的體力有限，落水者必須盡快想辦法抓住救生圈……
讓人沒想到的是，環島西線賽開始的第一天晚上，我們就遇到了暴風雨，船員差點落入海中。最颠簸的時候，船身傾斜将近90度，有一半船身都浸在海裡。而在這樣的情況下，我們還要在船上繼續作業。我死死扒住船舷不放，如果一松手，我就會直接落入海中，我感到恐怖至極，腦子裡一片空白。海水不斷湧上我們的船艙，我被海水迅速包圍，船身還是垂直地浸在大海裡，我突然想到了死亡——周圍漆黑一片，不知道别人能不能找到我的全屍。
就在我胡思亂想的時候，其他船員仍然在有條不紊地堅持自己的工作。傑瑞船長大聲調動各位船員進行作業，船員們快速收起大球帆，換上了普通的前帆，這時候，船身慢慢正了，船員随即轉動繩索，收緊前帆讓船平衡地前行。通過大家的努力，情況好了很多，我知道這一道難關終于邁過去了。
我想，要是當時哪怕有一個人因害怕而懈怠了手上的工作，後果将不堪設想，我們不僅要對自己負責，更要對船上其他夥伴的生命負責。
下半夜，浪小了很多，我和David、Shani一起在船上值班，我們3人在漆黑一片的船上嘻嘻哈哈，開着玩笑。就這樣，我們的友誼不斷加深。第二天，我已經完全放松了下來，徹底适應了白天夜裡的行船方式。第三天下午，我們終于到達海口，完成了西線比賽。下船的第一件事，當然是拿出啤酒慶祝。
我們是第四個到達海口的船隻，提前到達碼頭的對手船員幫我們把船停好，并且協助我們整理帆船，這讓我看到了比賽的另一面——不管是朋友還是對手，在有人需要幫助的時候，大家都會伸出援手。
在海口休整一晚後，我們又進行了一天的場地賽。這一天的場地上風浪很大，我站在船頭搖搖晃晃地注視着其他船隻的情況。經過一艘貨船時，我們的船的速度突然變慢了，David告訴我，這種情況叫“windshadow”，意為“風的影子”——貨船在我們的側面，擋住了風，因此我們的船的行進速度減緩了下來。“windshadow”也是帆船比賽中常用的競争手段，一艘船常常利用“windshadow”去影響其他競争對手的行船速度，讓自己由被動變為主動。
這天，我的頭部還意外地受了傷。在我換前帆的時候，由于風太大，前帆直接飛了過來，固定用的鎖扣猛然擊中了我的頭部，頓時血流不止。當時海上情況突變，我并沒有停下手中的工作，而是和大家一起對抗了一個又一個兇猛的浪頭，直到傑瑞船長發現，我才想起了處理傷口。
3環島東線賽：海鳥、海魚還有我們
風雨過後，天空終于放晴，金色的太陽在海面灑下一條燦爛的金色道路，仿佛是在為這兩隻海鳥送行……
海口的場地賽結束後，我們又馬不停蹄地進行了環島東線賽——沿着海南島東海岸，從海口一路航行到三亞。Shani因為有急事，提前回了以色列，這對我們而言無疑是一個巨大的打擊——Shani經驗最豐富，沒有他，我們可能會遇到很多麻煩。但我相信，我們仍然會團結一緻，克服一切困難。
早上出發的時候，天氣非常好，但中午航行到深海時，天氣一下子翻了臉。天空像被一塊黑布迅速遮擋住了，頓時漆黑一片，須臾，雷電交加。我們立刻穿上了救生衣和航海服。這是我第一次遇到這樣的天氣，有些膽怯，但其他船員卻異常興奮，并拿出啤酒慶祝，船長和每一個船員擊掌擁抱，并向我解釋：大家都感到非常榮幸，因為這樣我們又可以一起經曆風雨，一起戰鬥了。
下午3點左右，天氣慢慢轉好，疲憊的我們得以喘息。這時候，有兩隻海鳥光顧了我們，它們大概是飛累了，直接落在了NaoSan的頭上歇息。我一伸手，其中一隻海鳥就直接飛到了我手裡，接着又跳到我的胳膊上，閉上眼睛就開始休息。看得出，它們和我們一樣，剛剛經曆了風雨，十分疲倦。遺憾的是，這兩隻小鳥片刻後就被風卷回了空中，最後都沒能再飛回我們的船上，我眼睜睜地看着它們在用盡最後一絲力氣後，雙雙掉入了海中。風雨過後，天空終于放晴，金色的太陽在海面灑下一條燦爛的金色道路，仿佛是在為這兩隻海鳥送行……
東行的航線，一路上還有海魚的陪伴，水母、章魚、還有不時躍出海面和我們打招呼的飛魚——這一路我們并不孤獨。
經過三天兩晚，我們終于抵達了三亞，完成了東線賽。至此，我們順利完成了“環海南島國際大帆賽”的整個賽程。在晚上的聯歡會上，大家在一起喝酒，喝得非常高興，傑瑞船長對我說，很開心我能與他們一起戰鬥，并希望下次有機會再一起航海。
其實，我更要感謝他們每個人：船長很大膽地啟用了我這個不會遊泳的菜鳥船員，而其餘的船員又都給了我巨大的幫助和包容。我想，人生也是一次航海，有風雨，有大浪，同樣也會有同行人無微不至的關心與照顧。而這次環島比賽不僅讓我得到了曆練，更對我的人生價值觀産生了影響——這将成為我一生中寶貴的财富。
帆船依靠自然風力作用于帆上，實現“乘風破浪”。而船員們則需要與萬丈浪高、狂風暴雨及巨大的體能消耗做鬥争，最終才能成為挑戰大海的勇士。
（左右頁圖）帆船比賽需要整個團隊保持持久的協作能力，每個人都必須對自己的工作認真負責，哪怕是一個人的微小失誤，都有可能造成嚴重的後果。
駕駛帆船時，必須時刻注意周圍的情況，在不同的風速下，通過迅速調整船帆和船員身體移動，來控制船體的平衡，并達到最佳的行船速度。
帆船比賽并不是要征服大自然，經驗豐富的船員都知道，順應自然才是赢得勝利的法寶。而在努力拼搏後，慷慨的大自然向來會贈予船員們别樣的美麗風景。