從錢荒裁員的風波到外界對其融資和盈利的質疑，90後的戴威似乎從未脫離過輿論的風口。但無論如何，戴威和他的ofo确實開創了一種新的出行模式，其創業之路的心得和體會也值得每一位創業者學習和借鑒。
産品的選擇不是want而是need
2015年4月底，ofo的賬面上隻剩下400元錢，2個程序員、5個運營還等着發工資。馬上就要從北大考古專業畢業的張巳丁頗為憂傷地說：“感覺這個公司要死了，畢業後還是要去修文物。”
那個“五一”假期，我在夜裡無法入睡，常常騎着自行車在大街小巷閑逛。我相信，很多年輕創業者跟我那時候心态差不多。為了什麼創業？為了面子。别人都能融到錢，為什麼就我們不行？當時心态非常浮躁。
在那些深夜裡，我也想明白了一件事：為什麼走不下去？最重要的原因是所想到的方向都不是剛需，有固然好，沒有也無所謂。當時我們選擇的産品太弱了，隻是want（想要），而不是need（需要）。
最初，ofo是在北大開始投放的，所以我開始認真考慮大學生們的“痛點”。
大學4年，我在學校裡丢了5輛自行車，我相信很多人也都遭遇過自行車被偷的經曆，如何解決大家丢車問題就是一個痛點。
我們的設想是，自己采購一些車，同時讓同學們把自行車交給我們，以“所有權換使用權”，可以随時随地使用ofo平台上的任何一輛車，這樣不用擔心自行車被盜，也方便了大家的出行。
于是就有了後來的ofo無樁共享單車模式：自行車被裝上密碼鎖，手機掃碼後獲得開鎖密碼，按騎行時間或裡程計費。
這是ofo一直在找的一條很長的賽道，它的起點終于出現了。
錢和人是最先要解決的兩個問題
想必大家都聽說過，ofo在創業不久後就“舍命狂奔”的故事：
2016年11月，ofo宣布正式開啟城市服務；兩周後，日訂單超過150萬單，成為繼淘寶、京東、滴滴等互聯網巨頭之後，中國第9家日訂單過百萬的互聯網平台；12月，ofo進軍海外，在美國舊金山、英國倫敦、新加坡開始運營。
ofo在創立不久後就以堪稱驚人的速度迅速擴張，而在這一過程中最重要的是解決好兩個問題：錢和人。這也是一家企業在通往成熟的漫長道路上，在一路沖刺的不容喘息中，在應對新的挑戰時最先要解決的兩個問題。
從早期的肖長興、朱嘯虎到後來的程維、王剛、真格資金等，我可能是中國見識過最多投資人和投資機構的90後。而在與他們商談的過程中我發現，那些刁鑽但不冷酷的投資者往往才是最好的投資人。
好的投資者能夠問出非常尖銳的問題，你會被問得很疼，但卻能挖到我們在現在這個模式中暫時沒有解決的問題。他不會上來就跟你提“對賭”“回購”之類的條款，不會這摳一點兒那扣一點兒。隻要聊得好，我們不會糾結估值，甚至會打折讓大家進入。
公司在幾十個人的時候，我們大家一塊兒出去吃個串兒喝個酒就把會開了，現在我們光總部就有六百多人，不能再憑熱情和感情就讓它以最高效運轉，隻有組織制度的建立才能提供基礎的安全。包括市場、運營、産品、研發……在這些崗位上，大量成熟的人才乃至團隊在進入ofo。
現實生活和打遊戲是類似的，你能長到多少級，不取決你的在線時長，而在于你打了多少怪，過了多少關。你能夠應對變化和挑戰，有足夠強的抗壓性和執行力，就能和職業的成熟團隊很好地融合起來。
第一個吃螃蟹的，往往死得最早
如果要問ofo的成長法則，我隻能說是六個字：疊代！疊代！疊代！
早期的ofo和所有創業初期的互聯網企業一樣，危機之下，是停不下來的野蠻生長。10輛車裡壞了5輛，車損率是50%，100萬輛車裡壞了5萬輛，車損率不就降下來了嗎？單車隻有在前進中才能保持自身不倒。
這也是為什麼，當公司連B輪融資都沒拿到，賬戶裡隻有1000多萬元時，我就敢組建200多人的團隊。即使這一度讓我感到焦慮，畢竟當時我還在北大讀研，沒想過要為那麼多人的生計負責。
我記得電影《一代宗師》裡有這樣一句台詞，“甯可一思進，莫在一思停。”電影中，宮二的父親自小教導宮二這句話，年輕時宮二依憑着它習武、行事、做人。現實中，我也一直以此提醒自己不要糾結，往前走，就是堅定地往前走，不要猶豫。
其實程維也和我說過同樣的話。在程維那裡我了解到互聯網行業一個簡單粗暴的事實：第一個吃螃蟹的，往往死得最早。
就像滴滴出行并非共享汽車的先行者一樣，它的身前還有易到。後者在經過和樂視的一番糾纏後，在成為巨頭的滴滴面前已不值一提。
所以，即便我們是最早做共享單車的，但身後卻有着比易到當初多得多的競争對手，以及早已和我們齊頭并進的摩拜單車。我們隻有不斷疊代，才能持續成長。
共享使生活更美好
在創立初期，我們很驚喜地發現用戶數量在快速增長，而越來越多ofo用戶也在享受着我們的服務帶給他們的便捷出行體驗。但随之而來也産生一些問題，比如有人會把共享單車據為己有，上私鎖等行為也偶有發生。
即便如此，我們仍然相信共享使生活更美好。共享一方面提升了效率，原來中國的一輛自行車，平均每天被騎行的時間隻有5分鐘，在共享單車平台上一輛自行車每天可以被騎行80-100分鐘，這是将近20倍的效率提升。
另一方面，看到很多人自發走上街頭，維護共享單車，他們被稱為“單車獵人”，這其中不乏一些還在讀書的高中生。這些自發的友善行為讓我深有感觸，共享也讓人們重拾和重建了對社會的責任感。
我們還發現，很多人會把自己的書包或者是塑料袋落在車筐裡，你看到車筐的物品告訴我們，我們協助盡快找到物主。一開始落在車筐裡的東西找回率不到10%，現在大概接近30%，有了好幾倍的提升。共享使用戶對别人的信任、對社會的信任逐漸增強。
共享正在改善人們的生活環境，提高人們的健康水平，改造人們的生活方式。我也在期待着有一天，下一代能享受先進技術所帶來的更好的生活，技術能夠真正使人們的生活更幸福、更健康。