文|本刊記者程航
150千米
“薩德”全名為“戰區高空區域防禦系統”（THAAD），是陸基高空遠程反導系統，攔截高度超出大氣層，達到了150千米。
當韓國《中央日報》中文網7月8日報道出韓美最終決定部署薩德反導系統的消息後，我國外交部立即就發表聲明稱，美國和韓國不顧包括中方在内有關國家的明确反對立場，宣布将在韓國部署“薩德”反導系統。中方對此表示強烈不滿和堅決反對。俄羅斯外交部長拉夫羅夫也在3月24日發出警告，讓美國不要在韓國部署薩德導彈防禦系統，認為此舉可能威脅地區安全，勢必會對東北亞地區的戰略形勢帶來負面影響。
薩德系統是什麼鬼？
“薩德”全名為“戰區高空區域防禦系統”（THAAD），是陸基高空遠程反導系統，攔截高度超出大氣層，達到了150千米。簡而言之，在韓國部署薩德系統不僅意味着美國的全球導彈防禦系統覆蓋範圍進一步擴大，而且還意味着中國幾乎整個環渤海地區、俄國的遠東部分地區都在别人的監控之下。
也就是說未來中國在環渤海地區、俄國在遠東部分地區的一舉一動，比如導彈實驗，軍艦制造等等，都将被别人盡收眼底。而且由于中國國情的特殊性，韓國部署薩德系統還将會勾起日本、台灣等地區的欲望，有資料表明，日本和台灣對薩德系統是觊觎已久了，如果日本和台灣和韓國一樣部署薩德系統，那對東海釣魚島、未來兩岸的統一無疑又增加了很多不确定因素。
但韓國國防部相關人士表示：“（韓美）兩國在部署薩德已幾乎是既成事實的局面下進行協議，現在正圍繞部署地點進行談判。韓國相關人士已陪同美國專家對京畿道、江原道和慶尚道等地的主要候選地進行了實地勘察。”韓國的這種不顧及中國人民心裡感受的行為讓中國方面很不舒服。
其後，中國國家通訊社連發多篇評論，率先譴責韓國！受國際因素影響，廣電總局将會在未來一段時間調控韓國明星在中國國内的演藝活動，包括綜藝節目，影視劇等娛樂作品，禁止電視劇，電影，綜藝節目，廣告等表演形式出現在電視上，但是已經審核過的不在範圍内。
3615億
據娛樂資本論調查發現，這三天的傳言，讓CJ、SM、JYP、YG這四大公司總市值下降了3615億韓元（21.5億人民币）。
“調控”的影響
廣電總局的調控，對于小美眉們來說也就是暫時見不到自己心愛的“歐巴”了而已，但對于企業來說，面臨的卻是銷量的大跌，利潤的下滑，股價的波動……
例如即将開機的電視劇《新蜀山劍俠傳》，男主角本來鎖定宋仲基，對他開出的4.8億元台币（人民币約1億元）天價正在考慮中，如今已經放棄邀請他。原定将于8月6日舉辦的“《任意依戀》粉絲見面會，“因不可抗力原因将延期，給各位網友帶來的不便，深感抱歉！”不僅見金宇彬、裴秀智的計劃泡湯，EXO上海演唱會被傳取消，電影《謊言西西裡》傳出主演李準基沒拿到簽證無法來華宣傳的消息，甚至被騰訊獨家買下播出權的爆款韓劇《W兩個世界》也有可能面臨審查不過的危險。
8月2日，李鐘碩所屬的YG公司股價下跌7.96%，CJE&M公司股價下跌6.85%，JYP公司股價下跌5.4%，韓國SM公司股價下跌5.32%，FNC公司股價下跌4.96%。據娛樂資本論調查發現，這三天的傳言，讓CJ、SM、JYP、YG這四大公司總市值下降了3615億韓元（21.5億人民币）。而對于一直熱衷于使用韓星代言的韓系品牌車企更是如同晴天霹靂。
統計數據顯示，2016年上半年，中國品牌乘用車共銷售473.5萬輛，同比增長12.8%，在乘用車銷售總量中占比為42.9%，比去年同期上升1.4個百分點，而韓系車卻由去年的8.1%占比下滑至7.3%。考慮到中國一年2000多萬輛的乘用車銷量，增一個百分點和降一個百分點的差距就是40多萬輛。
倒黴的現代
根據乘聯會發布的數據顯示，北京現代在華2016年上半年銷量超過了52萬輛，與去年上半年的銷量相比，同比增長了3.3%，位列于車企第六。細化到車型來看，朗動上半年111497的銷量同比去年下滑了16%，名圖65964的銷量同比去年下滑了10.6%，瑞納73633的銷量同比去年下滑了33.8%的幅度，第九代索納塔24236的銷量同比去年下滑了3.2%，悅動13749的銷量同比去年下滑了64%，這幅度下滑了超過一半了，這數據多讓消費者心寒啊，伊蘭特也好不到哪裡去，3769的銷量同比下滑了52.2%。
相比于轎車來說，或許SUV的成績也沒好到哪裡去。作為整個韓系車的希望，ix25、ix35、全新途勝這些北京現代SUV的主力車型，表現都很一般。在合資SUV方面，大衆途觀上半年售出了111761輛；而自主品牌方面，長城哈弗H6上半年已經售出240253輛。北京現代銷量第一的SUV車型全新途勝上半年卻隻是售出70963輛，甚至連廣汽傳祺GS4上半年的銷量的一半都沒到。
為了應對銷量的暴跌，官降成了最“簡單粗暴”的做法。ix35售價區間直接調至14.98萬-22.58萬元，全新勝達售價為20.98萬-25.68萬元。至此，ix35起步價格直接下探到15萬以内陣營。
悲慘的起亞
如果說北京現代的銷量已經是讓人不忍直視了，那同屬于韓系車的東風悅達起亞的境地則隻能用“悲慘”來形容了。
8月20日，持有東風悅達起亞25%股權的江蘇悅達投資股份有限公司（下稱“悅達投資”，600805.SH）發布了半年報，當中透露東風悅達起亞上半年銷量同比減少5.82%，淨利潤下降更為嚴重，比去年同期下滑63.89%。
而且比銷量及利潤下滑更讓起亞欲哭無淚的是，部分東風悅達起亞經銷商因虧損已經退網。截止記者發稿，京城北部最大的東風悅達起亞經銷商—北京亞運村汽車市場的東風悅達起亞4S店停止售車。廣東最大的經銷商——合力集團旗下部分經銷商去年提交了退網申請。2016年4月，上海有4家東風悅達起亞經銷商計劃退網，正在尋找下家。珠海東悅、煙台榮通等東風悅達起亞經銷商也出現過此類事件。
據一位上海地區的經銷商吳先生透露，從去年年初開始（2015年），東風悅達起亞的銷售就處于疲軟狀态，車型賣不動，到了2015年年中，銷售嚴重下滑，半年的任務指标都沒有完成。2015年底，全國絕大多數經銷店沒有完成銷售指标，緻使東風悅達起亞全年僅賣出61.61萬輛，整體僅完成年初制定目标（75萬輛）的82.5%。
“前年，我們每個月能賣出200多輛車，到了今年，70輛都不到，隻有之前的1/3，算是創造了曆史最低紀錄。”浦西一家經銷商負責人陸先生無奈感歎。
面對銷售的不景氣，東風悅達起亞也采取了多種行動試圖改變這一局面。據悉，面對市場的不利情況，起亞已經開始在華籌建區域事業部，并實行了一些措施來挽救。
首先便是祭出了“降價”這把殺手锏來增加銷量，多家經銷商透露，為了減少淡季的沖擊，6月初以來，東風悅達起亞對各4S店的銷售價格進行了調整。以熱銷跑量車型K5為例，目前上海各4S店的優惠力度在2.2萬~2.5萬元之間，K3車型更是官降6000元，經銷商再補貼1.8萬元。
另外，起亞另一針對銷量下滑的法寶就是加碼SUV，其股東悅達投資在2016年半年報中表示，面對銷量的下降，東風悅達起亞将“強化SUV車型商務政策”。
除此之外，該公司還分派銷售本部4個副部長分别坐鎮東、西、南、北4個銷售大區，籌建區域事業部，計劃進入市場第一線抓業績。
尴尬的韓系車
然而SUV現已從藍海變為紅海，而東風悅達起亞旗下沒有一款SUV在今年7月銷量擠入全國SUV銷量排行榜前10位，最暢銷的KX5也僅排在第12位。但是幾乎所有的韓系車過去在SUV領域投入都不多，現在想要靠一己之力得到市場的認可，難！
汽車專家淩然對記者表示：“起亞過去在汽車外觀設計、造型上投入很大财力，曾經抓住了購車者感性的消費理念，但好看的造型僅僅是購車人的第一印象，從長久的駕駛消費來看，安全品質等品牌價值越來越被購車者看重，随着購車者逐漸變得理性，他們更加重視車的質量和性能，而不再過分注重感性的外觀。”
淩然作為一位汽車專家，考慮的首先是汽車的外觀、性能和性價比。但一直以來，韓系車在中國汽車市場中就處于一個相當尴尬的境地。論品牌，不如德系美系；論價格，不及自主品牌；論品牌力，不及日系。
特别是近兩年，在各大品牌紛紛推出更具競争力的産品時，韓系品牌明顯有些跟不上節奏，在車型更疊與核心競争力PK中，一直沒有太大的優勢，甚至對于自主品牌的快速發展，也束手無策，這些或許就是韓系車的症結所在。而限韓令的出台，無疑更是對本來就出于尴尬境地的韓系車雪上加霜。
“限韓令”的出現，不僅讓韓國歐巴們已經少了上億元的廣告收入，韓系車可能也會因此遭遇更多的銷量和品牌危機。對于韓系車的影響，其實才剛剛發酵，本就不太好的環境，更會使銷售前景黯淡無光。
以前因為釣魚島事件，日系品牌也曾遭遇過滑鐵盧式下滑，由于安倍晉三不顧中國人民感情，執意參拜靖國神社，這導緻日系車花了差不多一年多時間才逐步恢複。現在韓國步日本的後塵，不顧中方強烈反對而執意部署薩德系統，未來韓系車能否有日系車當年那麼快的“回血”能力，估計很大程度上還是要看韓國當局在處理這一問題上的态度了。
61.61萬輛
2015年底，全國絕大多數經銷店沒有完成銷售指标，緻使東風悅達起亞全年僅賣出61.61萬輛，整體僅完成年初制定目标（75萬輛）的82.5%。