兩個輪子聯盟要做的事情是，通過資源整合，集中優勢品牌，團結終端力量，對自行車行業傳統價值鍊進行重構，解決品牌推廣及銷售渠道問題，提升終端店面盈利能力。
文|攝影|本刊記者王彩霞
在行業發生巨大變化的時候，業内都在尋求所謂“光明出口”。光明出口也即優質模式。在自行車行業裡，最近誕生的“兩個輪子聯盟”，卻因用創新模式幫助産業上下遊、線上線下解決了痛點，受到多方關注。
兩個輪子聯盟的創始人是深圳市兩個輪子科技股份有限公司總裁唐方平，60後的他專注于自行車行業近30年。他曾是中國第一家自行車上市公司銷售老總，曾創下300萬輛的銷售業績，後來下海，自己經營幾十家實體店。
至今，聯盟已有7個聯合創始人、23個區域合夥人，預計第一步先吸收1000家實體店成員，目前正在招募中。
攪動行業的信心何來？
唐方平告訴記者，兩個輪子聯盟要做的事情是，通過資源整合，集中優勢品牌，團結終端力量，對自行車行業傳統價值鍊進行重構，解決品牌推廣及銷售渠道問題，提升終端店面盈利能力。
實際上，聯盟實現的是三個方面的聯盟——終端聯盟：北京、上海、江蘇、河北、河南、山東等主要省市擁有近1000家簽約門店，服務覆蓋15個省，線下服務門店已初具規模，預計2016年簽約門店将超過2000家，終極目标5000家，初步完成全國主要省市的自行車體驗店和售後服務點的覆蓋，同時建立起服務體系，擁有專業的售後維修服務團隊，包括24小時一鍵救援、安裝、維修團隊。
品牌聯盟：加快與創新品牌合作，岸峰、鋒鳥等已陸續簽訂合作協議；聯手幾大電商平台，打造自行車售後服務體系，承接最後一公裡送達、安裝和售後服務工作。通過這種聯盟方式，不僅完成産品優化，保證成本，提高效率，讓會員真正獲利，還從根源上徹底轉變了“一家獨大”、“創新品牌難出頭”的行業畸形格局。
産品聯盟：自主研發“皮帶自行車産品包”中平把内三速、彎把單速、折疊内三速已于今年3月23日與消費者見面。
唐方平繼而解釋道，聯盟要幫助終端店面解決三大難題即産品、庫存、形象。對于産品，整合有潛力，有競争力的産品，700BIKE、鋒鳥、一英裡等國内知名品牌已與聯盟簽訂戰略合作，承諾以最低價格通過聯盟平台向所屬終端店面供貨。同時，聯盟積極與國外知名品牌接洽，希望短期内可以把産品線由國内擴展到國外，進一步解決供需問題，讓産品更加豐富，提高終端店面的産品競争能力。
對于庫存，唐方平表示，行業内“把賣不動的貨轉嫁出去”是一種常規做法，也是終端店運營者深惡痛絕又無力解決的頭疼問題。鑒于此，聯盟推出自行車行業前所未有機制政策，承諾“一年無憂換貨”，并在資源整合下，尋求終端店面壓貨問題的解決辦法；對于形象，聯盟針對終端店面展開系統培訓，提高其專業化服務水平，重塑受衆對自行車實體店的認知，把客流重新引向實體店。
給行業上遊帶來什麼？
兩個輪子聯盟現有15個省的1000家終端店面，将來的目标是全國各省5000家終端店面，在這樣的市場高覆蓋下，兩個輪子聯盟所屬自行車品牌尤其是創新品牌可以低成本，甚至“0”成本的使用，完成渠道鋪貨及品牌宣傳，迅速打開市場，提高知名度。
北京一英裡科技有限公司聯合創始人王子豪表示，一英裡重視的是産品的設計和研發，聯盟給我們提供了銷售以及鍊條延伸平台，正是我們最需要的。如果我們自己建設平台，資金成本不說，僅時間成本就很高，沒有三五年根本不可能。有了兩個輪子聯盟，我們的産品就可以快速到達廣泛的消費者層面。這是平台絕無僅有的優勢。此外，聯盟還帶給我們先進的理念、互聯網元素、利他精神。“蘋果的出現讓手機從中關村大雜燴市場走進了萬達一層成為獨立的店鋪，我們希望高品質自行車産品也能從街邊店進入卓展或者萬達”。
700Bike的項目經理陳曦也有同感。700Bike則是一家互聯網基因很強的自行車産品公司，創始人張向東曾做過自行車媒體，轉而做了産品。“我們的産品防盜功能很強，GPS定位精确到不出一公裡。自産品問世至今，隻丢失過10輛，8輛還找了回來，我們甚至幫助警方找到慣犯”。700Bike的産品隻在網上售賣，消費者摸不着，享受不到面對面的服務，售後服務如零件更換、小保養、大保養等也是網上無法完成的，“我們也想自建實體店，可是鋪建實體銷售網絡需要資金更需要時間。實體聯盟的出現，給了我們這樣的互聯網品牌反哺，我們雙方相見恨晚。”陳曦說。
業内人士指出，自行車行業趨勢是專業度分工将更精細。聯盟即為各個環節的專業公司提供了匹配平台，讓産供銷都更加有效且不脫節，讓産品到達消費者手裡渠道更暢通更方便且有更高的性價比。
實體店的未來不再是夢？
作為實體店代表的北京單車騎客自行車有限公司，在北京市場已擁有8家“北京閃電”直營店，經銷高端自行車産品。市場經理張鵬表示，在聯盟機制下，優選高品質品牌産品如700BIKE、鋒鳥、一英裡等，且通過集中采集降低成本，提高赢利點；聯盟機制的風險把控能力，可以緩解終端的壓貨和庫存壓力；更解渴的是聯盟推出的系統培訓機制，幫助實體店提升經營理念，提升重新樹立受衆感官印象；在互聯網對終端店面消費者分流逆境中，通過平台完成受衆的重新彙聚。
對于消費者來說，優秀品牌産品在實體店集中展示，可以充分體驗，享受低價格、高品質、多選擇的平台服務以及更貼心的售後保障，才是最重要的。
張鵬告訴記者，市場的發展需要，類似汽車4S店的自行車“NS實體店”的出現是遲早的事情。汽車的出現讓自行車及其實體店經曆了死亡繼而複蘇進入新的發展階段的過程，如今，自行車的興起，已不再是出行剛需，而是生活方式的改變。
他說就營銷培訓而言，之前很多實體店老闆連什麼是動銷率、坪效都不懂。聯盟重組行業資源，使實體店渠道中間角色完成本質轉變，縮短流程，降低成本，保證利潤。廠商與終端可以“直接對話”，店面的“私人訂制”不再是紙上談兵，而變得可落地實現。此外，兩個輪子聯盟的出現，豐富了實體店的經營品類。以前，從廠家到實體店經過了各級代理的層層盤剝，利潤越來越薄，聯盟去中間環節，将利潤還給實體店及消費者。自行車作為一個消費頻次低、剛需不夠的産品，不足以支撐一個實體店。聯盟成員的店内未來将加入電單車、滑闆車、電摩精品車型等産品。
唐方平告訴記者，兩個輪子聯盟将全面提升實體店經營水平，讓終端的服務延伸至騎行文化體驗中去，自行車是一種非常依賴售後服務的産品，顧客的店内體驗尤為重要。聯盟計劃每年組織專業團隊對店面進行銷售、服務、集客等全方位培訓。