文︱《小康·财智》記者袁帥
撒尿小童于廉的故鄉比利時由布魯塞爾首都區、瓦隆區和弗萊芒區三個大區組成，雖然瓦隆隻是其中之一，但它卻占據了一半以上的國土面積。位于比利時南部的瓦隆大區主要以法語為主，這或許是導緻它鮮為中國人所知的原因之一。其實，在這片美麗富饒的土地上，蘊含了豐富的旅遊資源，等待中國遊客一一探索。
遙遠的西方也有一條龍
作為炎黃子孫，龍的形象在中國人心目中已經根深蒂固，就連十二生肖中，龍也是唯一一個不存在于現實生活中的動物形象，這也成為東方文化的一種标志。然而在蒙斯，一個相距中國近萬公裡的歐洲城市，這裡的人們也同樣推崇着龍文化。
蒙斯市是比利時王國埃諾省首府，距首都布魯塞爾僅半小時車程。在剛剛過去的5月，10萬蒙斯市民和遊客一同湧入街頭，載歌載舞，慶祝為紀念聖喬治大戰惡龍，拯救市民而設立的嘟嘟節(Doudou)。據說這一天，蒙斯人無論身在何處，都會想方設法回到家鄉，參加這個城市獨有的，一年一度最盛大的節日慶典。
蒙斯旅遊局專員娜塔莎（Natacha）告訴記者，由于該節日的具體時間是根據宗教節日順次排序的，所以日期并不固定，每年會在5、6月份舉行。今年年初，蒙斯被評選為2015年“歐洲文化之都”，因此本屆嘟嘟節規模空前盛大。據悉，“歐洲文化之都”評選活動始于1985年，每年一次，在歐洲頗具影響力。
蒙斯旅遊局表示，兩國都具有悠久的龍文化，這是天時地利的紐帶連接，加之中國出境遊人數的日益增多，這使蒙斯旅遊局意識到中國市場的重要性。“此前在蒙斯很少能見到中國遊客的身影，近兩年開始漸漸有一些，我們将加大在龍文化方面的宣傳，力争吸引更多的中國遊客到蒙斯來。”
據悉，在蒙斯這座面積1.5萬公頃的小城中，散落着不計其數、形态各異的龍形象，例如地标性建築中央火車站、各種畫作等，甚至還有市民自己動手制作龍型自行車，由此不難看出龍文化同樣滲透在蒙斯人民生活的細節之處。去年，以嘟嘟龍為主題的新建博物館也已落成，當地旅遊局還推出手機APP，指引遊客跟随龍的腳步遊蒙斯。“我們希望更多中國遊客知道，西方國家同樣重視龍文化。”娜塔莎笑着說。
據悉，今年将有30支中國團隊到達蒙斯，但他們大多是前一天在布魯塞爾，次日去法國、荷蘭或德國，因此均為晚上到達，早上啟程，停留時間短。這一特點不僅存在于中國遊客，從全球各地前往蒙斯的遊客都存在這一“通病”，這與蒙斯地處交通要道密不可分——從這裡出發，開車2小時便可置身巴黎。
由此，蒙斯酒店業在瓦隆地區，甚至比利時範圍内都稱得上比較發達。據了解，目前蒙斯總計有10家酒店，共2000個床位，并以特色民宿為主，例如由教堂改造而成的12個房間的小酒店。雖然沒有國際品牌的宣傳效應，但是得力于Booking、Agoda等酒店預定網站的發展，蒙斯酒店常常爆滿。加之被評為去年的歐洲文化名城，很多人萌生了在蒙斯開酒店的想法。去年便有一家荷蘭連鎖酒店落地蒙斯，百餘個房間在這裡已經稱得上大型。因此，娜塔莎表示，“蒙斯酒店業還有上升空間，并且城市中有很多地塊可以建造酒店，歡迎中國酒店業主到蒙斯投資。”
滑鐵盧：舉世沙場不能不看！
“滑鐵盧鎮距離首都布魯塞爾僅15分鐘車程，無論是對于自由行還是随團遊客，隻需要預留出半天時間，就可以體味當年的峥嵘歲月。”滑鐵盧戰役協會主任法布裡斯（FabriceLekim）開門見山。
如果有天你前往比利時的滑鐵盧，看到數千名身着19世紀戰服的勇士們山呼海嘯地從山坡制高點俯沖而下，嘶喊着兵戈相見，不要慌張，這是模拟的戰役活動。在每年的6月18日，也就是拿破侖慘遭失敗的日子，滑鐵盧都會簇擁8000名“戰士”重現當年烽火連天的景象。同樣，每年7、8月也會組織小型的模拟戰役，這時遊客也可以穿上騎兵服，體驗那場史詩般的戰争。
由于中國遊客大多是随團旅行，時間緊迫，根據這一特點，該景區今年新推出一條30分鐘的“濃縮”線路。其中包含了景區主要的三個景點——可以俯瞰戰場全景的獅子山、設有有聲壁畫的全景畫館以及拿破侖将軍紀念館。在票價方面，景區也為中國遊客帶來了獨家優待——通常歐洲景點的門票價格都在20至30歐元，而該線路票價隻要5歐元。“這個優惠當地人都無法享受。”法布裡斯說。同時，該線路外的其他景點，如威靈頓公爵、拿破侖博物館，近幾年也逐步配備了中文講解器。
據介紹，目前景區的多數遊客來自周邊國家，例如英、法、荷、德，近兩年中國遊客數目隻是小幅上漲。或許是因為這一增長幅度遠低于中國出境遊增幅，滑鐵盧對此并不十分滿意。法布裡斯表示，此次前來中國意在确切了解中國遊客的需求，盡最大努力吸引中國遊客前往滑鐵盧，同時他們也在尋找中方合作夥伴。據悉，目前滑鐵盧戰役協會還未和任何一家中國旅行社建立合作關系。
擁有如此好的資源卻“鮮為人知”，主管當地旅遊的滑鐵盧戰役協會已經意識到最大的症結在于缺乏宣傳。今年該景區的重點推廣對象并不局限于中國，協會正計劃在布魯塞爾投放更大的宣傳力度，例如發放傳單，以此告訴遊客，離這裡15分鐘車程的小鎮就是當年赫赫有名的滑鐵盧戰役現場，幾乎每小時都有一班巴士和火車往返于布魯塞爾和滑鐵盧之間，大家走過路過千萬不要錯過。
比利時，你安全嗎？
說到比利時，人們對今年3月發生在其首都布魯塞爾國際機場的恐怖襲擊仍心有餘悸。比利時到底安全嗎？對此，記者專訪了曾經在布魯塞爾國際機場工作，如今任職瓦隆區列日機場業務經理及亞洲區總監的史提芬（StevenVerhasselt）。
史提芬認為，這次襲擊事件很重要的一個安保漏洞在于沒有行李掃描，“更像是個膽小鬼的襲擊行為，并不是正大光明。”在安檢方面，列日機場一直采用獨有的三重防護系統：進入機場前所有行李都要進行掃描，同時警犬也會協助檢查。這裡所說的所有行李不僅指乘客的随機和托運行李，貨機承載的物品也要安檢。如果前兩道程序發現問題，最後一層防護“低氣壓排險”就會派上用場——将可疑物品放入低氣壓環境進行引爆，此環境能将爆炸危害減小到最低。
比利時瓦隆大區旅遊部及農業部部長瑞恩·科林恐怖襲擊發生後，布魯塞爾國際機場被迫關閉，作為距離那裡最近的機場，列日機場當仁不讓地挑起了比利時空運的重擔。襲擊後3周内，列日機場航線增加數總計900班，平均每天增加62班航線，乘客量增加了40萬人，相當于列日機場一年的乘客吞吐量。
平時，列日機場每天接待乘客1500名左右，襲擊後平均每天乘客增至1.2萬。為此，機場方面做出了很大努力，不僅更新了機場操作系統，還增加了軍方人員駐守。“布魯塞爾機場關閉後，很多那裡的員工到列日機場幫忙，整個比利時航空業萬衆一心。”史提芬欣慰地說。
布魯塞爾國際機場恢複運營後，除了以色列的ELAL航空公司每天5班的貨運航班，其他航線都已重回布魯塞爾機場的行程。至于該航線何時回歸布魯塞爾機場，史提芬表示還沒有确定。“目前，ELAL公司的貨運航線是列日機場貨運業務的主要來源。以色列局勢一直不太穩定，所以我們對從這裡往返的貨物要求一直較高。布魯塞爾遭到襲擊後，以色列也覺得貨運不安全，所以轉移到列日機場，再從這裡轉機到紐約。”
據悉，另一緻使該航線沒返回布魯塞爾機場的原因是該航空公司并未加入天合聯盟，此聯盟其他成員公司的航班均已返回。此外，襲擊發生後，列日機場曾與所有在比利時設有航線的航空公司一同開會，表示所有航空公司可以按照自己的計劃回歸原行程機場，列日機場不會搶占客源。
開新航：目标中國二三線城市
列日機場2015年接待中國乘客8.5萬人，預計2016年接待13萬人，2017年20萬人，然而2014年接待中國乘客總數——0人！這樣懸殊的數字差讓人驚奇。史提芬笑着說：“因為那時沒有往返中國的直航。”
開設新直航的重要性不言而喻，而列日開通中國新航線的戰略布局則是二三線城市。在列日機場，每天都有往返中國的航班，但現在與列日開通直航的中國城市中并沒有北京、上海，取而代之的是西安、天津、沈陽、長沙、重慶、太原。去年本來有杭州—列日的航班，但是今年停飛了。
“從調研結果來看，我們認為在長沙、重慶開通直航比杭州更具有前景。一線大城市已經有很多航班往返于中國和歐洲其他國家，這其中不乏直飛航線。而在這一方面，許多中國的二三線城市還處于空白，尤其是二線城市也存在巨大的需求量。因此，這部分才是我們的目标客戶。目前與列日開通直航的這六個城市雖然不是中國的政治中心或者經濟中心，但是它們坐落在中國的各個區域，從這幾個城市出發，可以衍射到許多其他城市。”
雖然受到巴黎和布魯塞爾恐怖襲擊影響，但是根據上半年的數據，列日預計中國乘客仍将保持穩定增長，機場方面表示比較樂觀。預計2017年，列日機場往返中國的航線會增至10個城市，但具體增開城市還沒确定，現在的意向城市有青島、昆明、哈爾濱、呼和浩特、烏魯木齊。
“3個月前我還不知道有太原這個城市，但是現在我們已經有了往返太原的直航，所以明年開航的城市也許是我現在并不知道的地方。”但是目标中沒有與歐洲開通直航的中國二三線城市這一戰略不會改變。今年下半年他或許還會再次來到中國，針對開設航班問題進行商議。
說起列日機場，史提芬總是顯得特别自信，“機場位于歐洲的交通樞紐，面積比廣州機場還大。機場各個環節都有中國員工，安檢處、退稅窗口……因此中國遊客在這裡值機、轉機都很方便。最主要的是，列日機場猶如一扇歐洲大門，每天有120個航班往返世界各地。到達這裡45分鐘後，乘客幾乎可以到達歐洲範圍内任何一個他們想去的地方。在列日，你可以一周走遍半個歐洲。周一，可以去德國的法蘭克福，周二去荷蘭的阿姆斯特丹，周三去奧地利的維也納，周四去瑞士的蘇黎世，周五去意大利的米蘭，周六去法國的巴黎。”
在接受采訪前一天，史提芬剛剛和中國合作夥伴開過會，合作夥伴表示新航線開通狀況出乎意料地令人滿意。據悉，目前往返中國的航班都屬于俄羅斯航空公司I-Fly，由衆信旅遊以及中國其他小型旅遊運營商負責售票。其中，80%的機票由衆信旅遊售出。“這種經營模式在歐洲航空界非常普遍，但在中國還很新穎。”史提芬說。
對話瑞恩·科林
（比利時瓦隆大區旅遊部及農業部部長）
記者：今年瓦隆大區旅遊業的國際化戰略是什麼？
科林：在瓦隆，大部分土地都用于鄉村農業，因此該地區綠化率高、空氣清新、環境幹淨，城市宜居。大區雖然面積不大，但是富有多樣性。結合這些特點，今年我們把面向全球遊客推廣的旅遊主題設定為“騎車遊瓦隆”。政府會在瓦隆大區内的博物館、公園等公共場所放置電動自行車，供遊人使用。遊客可以自己騎車，或者使用電動自行車，邊走邊品味比利時的美食、文化和曆史。
記者：瓦隆大區的旅遊業界做出了哪些努力來吸引更多中國遊客前往？
科林：首先，比利時在中國的12個城市都設立了簽證中心，遊客不必千裡迢迢遠赴北京或者上海，在自己家鄉也可以便利地申請比利時簽證。其次，瓦隆大區的列日機場已與中國多個城市開通了直飛航班，例如天津、沈陽和西安。今年暑假起，太原、長沙的直航也會相繼開通。所以不管遊客身處中國的哪個城市，都可以更方便、更快捷地到達比利時。同時，很多景區、景點也為中國遊客量身定制了旅遊産品。譬如，在瓦隆每30公裡就會有一座城堡映入眼簾，許多城堡都為中國遊客推出舉辦婚禮的特色服務。滑鐵盧也結合中國遊客的特點，特别設定了旅遊線路和優惠政策。總而言之，瓦隆旅遊業上下一心，希望有更多的中國遊客走近瓦隆。
記者：現在，很多旅遊局都開始增強線上推廣和服務，那麼瓦隆大區在這方面會采取哪些新舉措嗎？
科林：如今我們身處網絡時代，随着智能科技的逐步發達，旅遊業也應與時俱進，因此我們推出了APP。即使是離線狀态，遊客也可以通過該軟件，獲取大部分瓦隆大區的景區信息和景點介紹。希望中國遊客到了比利時，到了瓦隆，不要隻做匆匆過客，放慢腳步，您會體驗到不一樣的比利時，體驗到不一樣的瓦隆美食和美景。
記者：最後，請您為《小康·财智》的讀者推薦幾個瓦隆區好吃、好玩的地方。
科林：正如我之前所說，瓦隆大區雖然面積不大，但是富有多樣性，每個城市都有自己的特點。貫穿迪南市的洛茲河賦予了這座城市優美的河岸風光，滑鐵盧每年都會舉辦重現200年前戰役場景的紀念活動，阿登高地上的斯帕賽道可以讓方程式迷們體驗速度與激情；盧森堡省則主打森林探險運動，同時，世界上最小的村莊也坐落于此……
在美食方面，衆所周知，比利時的巧克力和啤酒美名享譽世界。在比利時，巧克力廚師已經不單純隻是美食家，而是藝術家。此外，得力于比利時傳統、精湛的釀酒工藝，我們擁有多種味道、口感的啤酒。我們不僅歡迎中國遊客到比利時遊覽、度假，同時也歡迎你們到比利時學習釀酒工藝，并在這裡創建自己的啤酒品牌。
責編：柳千晴