耐世特去年純利增長19.4%至3.52億美元，每股盈利0.1405美元。耐世特（01316.HK）半年走勢圖高盛報告指出，根據去年數字顯示，内地進口汽車總額約51億美元，入口汽車零部件總額約38億美元；至于出口汽車總額約140億美元，出口汽車零部件總額約68億美元，有關數據反映中國汽車零部件供應商對貿易摩擦的消息較汽車制造商（OEM）為敏感。
高盛表示，在該行所覆蓋的汽車零件供應商之中，平均有48%之收入來自海外市場，然而該行給予「買入」評級的股份，包括耐世特（01316.HK）、敏實（00425.HK）及福耀玻璃（03606.HK），其産品則未包括在今次加征關稅的清單内，故對公司基本面的潛在影響有限。至于瑞信則指出，耐世特為汽車設備升級主要受惠者，故轉軚看好并調高其評級及目标價。
去年純利增長兩成
瑞信将耐世特之目标價由10.3元（港元.下同）調高至14.3元，評級更由「跑輸大市」連升兩級至「跑赢大市」。耐世特主要為汽車制造商及其他汽車相關公司設計、制造轉向與動力傳動系統以及零部件。截至去年底止，耐世特純利按年增長19.4%至3.52億美元，每股盈利0.1405美元；期内營業額上升0.9%至38.8億美元，毛利率增加0.2個百分點至17.4%。
盡管行業産量下降，但北美洲分部保持強勁，主要由于利用有利的産品組合使北美洲全尺卡車産量持續增長。根據IHSMarkitLtd.數據顯示，去年北美洲整車制造商産量按年減少4%，然而，同期全尺卡車産量增加2%。耐世特于2016年及2017年，在北美洲分别推出10個及12個新客戶項目。
至于亞太區收入則較2016年底減少5%，主要由于彙率波動及主要客戶産量低于行業平均水平，故客戶需求計劃減少。事實上，外币換算去年為耐世特帶來1,080萬美元的負面影響。去年亞太區分部的整車制造商産量按年增加2.4%，而去年内地整車制造商産量按年增加2.1%。耐世特于2016年及2017年，在亞太區分部分别推出21個及16個新客戶項目。耐世特主要為汽車制造商設計、制造轉向與動力傳動系統以及零部件。
按過往經驗，耐世特新産品從簽約日起計平均24個月至30個月後投産。候100天線水平吸納
轉向系統及動力傳動産品于第一次交付汽車制造商時，開始确認新業務合約的收入。按過往經驗，新産品将從簽約日起平均24個月至30個月後投産。截至去年底止，耐世特獲授合約項下所有已簽約但尚未交付産品的業務價值約239億美元。
耐世特于5月底，向15名董事及高級管理層以每股12.456元發行1,297.3萬股期權，行使有效期從2018年5月至2028年5月底止。技術上，耐世特從7月底低位9.19元回升，近日重上約12元水平，反彈幅度約三成，投資者可于100天線約11.9元水平吸納，向上挑戰250天線約14.2元。