從中國自主研發的先進戰機到備受關注的C919大型客機，在這些大國重器背後，有一位工匠，既當“醫生”又當“偵探”，默默維護着機動設備，以保證這些大國重器翺翔九天。他就是“85後”航空工匠，來自航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司的數控航專設備電氣維修高級技師——申少澤。
“這大飛機的機頭的生産就使用了我們團隊研制的航專設備。”談起C919，申少澤滿是興奮，作為一名從事航空專用數控設備維修與改造的工人，盡管不直接參與飛機的制造，但是飛機零部件的生産都離不開他們研發的數控設備，而正是像申少澤這樣無數隐在幕後的奉獻者和團隊，為我國的藍天夢的拓展打下了堅實的基礎，是國産飛機上天背後的“螺絲釘”。
另辟蹊徑實現“藍天夢”
中國的藍天夢，解構出來就是一個個航飛人的藍天夢。
“小時候我想當飛行員，但是身體原因沒當上，後來想着去航校，能做空乘地勤也不錯，但也沒去成，沒想到最後做了維修和改造航空專用數控設備的工作。”申少澤感慨，從追夢藍天到做飛機的服務保障工作，還是有點心理落差的。
但這落差并沒讓申少澤氣餒，經過一段時間的迷茫期之後，申少澤選擇正視自己的工作。“我英文基礎不太好，我們有很多設備的說明書都是英文的，剛開始接觸的時候很懵。”申少澤暗暗下決心，幹好工作的第一步就從看懂英文說明做起，“那時候沒有電腦，隻能一個單詞一個單詞的翻英文字典，一本字典的皮都快給翻爛了。”
搞懂說明書隻是第一步，作為一個新人，在實際操作中申少澤還是有不少問題：“雖然上了幾年學，但學校裡學的和實際還是有差别的。”有了問題就隻能找人盡快解決，這時候他的師傅就成了被他整天“追”着的對象。
“這徒弟是真的煩啊。”他的師傅佘劍半是誇獎半是抱怨的告訴記者，“2008年他們團隊研究高壓水切割設備的時候，我第一次見到了他是怎麼‘黏’人的。”那是申少澤所在團隊第一次進行這類的設備的研究改造，也是申少澤完全參與的第一個大的研究改造項目。
“那時候年輕不懂事，想到什麼生怕忘記了，就趕緊問師傅，有時候半夜都把他叫起來，沒想到不僅打擾他的休息，還有他孩子也沒能休息好。”想起剛工作時候的事，申少澤至今還對師傅佘劍滿懷歉意。
“我記得，這種事還不止一次，最晚的時候有夜裡十一二點，那個點兒給我打電話，我都睡了，硬是給我拽起來。”佘劍笑着回憶，“不過别說，這讓我壓力也挺大的，身為師傅，有時候被這毛頭小子問倒了也蠻尴尬的，那時候我天天也偷着學呢。”
就是靠着這樣的不斷學習，申少澤逐漸成為了航空數控設備領域的專家，在工作的10年間，為了彌補理論上的不足，他還攻讀了機械設計制造及自動化專業大學本科和研究生學位。他還參與的“數控激光切割機研制”、“某型号機身框五軸法向制孔技術研究”、“”塔式五軸數控法向自動鑽鉚系統“、提高飛機蒙皮自動鑽鉚效率技術研究”、“龍門式五軸聯動高速銑床改造”以及“數控設備自動上下料系統研制”等多個重點科研項目，承擔了關鍵技術研究任務，解決多項飛機部件數字化裝配難題，獲得了多項科技進步獎及發明專利。
雖然從事航空數控設備研究，飛機近在咫尺，但是申少澤并不直接接觸飛機，主要和生産制造飛機零部件的數控機床打交道。“如果說造飛機像做菜，那我們就是準備菜刀的。”申少澤笑着比喻，“至今我都還沒跟飛機合過影呢，但我也算是間接地實實現了我的‘藍天夢’吧。”
飛機制造的“保姆”
事實上，在申少澤所在的團隊中，在工作中沒跟飛機合過影甚至碰過飛機的不在少數，但就是這樣一個團隊，為飛機的整個制造流程提供了可靠的保障，申少澤認為之所以自己和團隊能取得那麼多成績，主要是由于良好的團隊學習氛圍。
“就像我師父剛才說的，哪怕是老工人不學習，也很快就會被新人超過去，要有那麼一股子壓力感。”申少澤坦言，已經開始帶徒的他也和當年的師傅那樣，不時的被徒弟的問題難住，也在不斷學習。
“這是一種相互總結，相互學習的态度，這應該是我們團隊最寶貴的财富了。”申少澤說，年輕人有年輕人的優點，他們這些老員工有老員工的經驗，都有可以相互借鑒的地方，他們團隊的每個人都很注意保留這種積極的态度。
“我剛工作的時候，師傅就曾代我受過過。”至今想起來，申少澤仍然覺得那事是他的工作中一個小轉折點。申少澤剛工作的第一年，他們需要對兩台設備進行搬遷，由于地基設計的原因，他們反複搬了好幾次，前幾次拆卸的時候，他還很上心，每一處線路都做上了标記，到最後一次，申少澤自認為輕車熟路了，并沒有認真的在搬遷設備上做标記，結果一不小心損傷了設備。
“你怎麼做事的！”佘劍對着申少澤就是一頓罵，申少澤本以為這次少不了被上面批評問責了，結果幾天過去了，除了師傅讓他好好總結，也沒見有人對他提這件事。後來他才知道，雖然罵了他，但是師傅替他承擔了責任。
“年輕人，隻要他總結經驗下次别再同一個地方跌倒不就行了。”佘劍告訴記者，罰不是目的，讓他們成長才是目的。
“也就是這次，讓我以後對任何一樣細小的工作都不敢掉以輕心了。”申少澤在那次之後，寫了整整4頁A4的總結交給佘劍，佘劍雖然沒表示什麼，但是心裡很是高興，“說實話，剛工作的時候我沒少罵他，就怕他不理解，看他都能記住，我高興地很呢。”
也就是在這樣的團隊氛圍裡，申少澤獲得了快速的成長。十年間，申少澤排除各類故障千餘項，完成設備搬遷安裝工作百餘項，參與課題研制項目近二十項，獲得集團及公司科技進步獎、發明專利及軟件著作權二十多項。
“現在在航空專用數控設備領域我們經常還要借鑒歐美等發達國家這方面的經驗，盡管有點小成績，但整體還是任重道遠。”申少澤感慨地說，“希望等到我退休的時候，能看到中國的航空制造能領先全世界！”