提起空姐就不禁讓人聯想起年輕、漂亮、高薪這些詞。對女生而言，成為空姐是一個很難實現的夢想，空姐不僅要面貌漂亮，還要符合一些苛刻的要求；對于男生而言，若是能找個空姐做女朋友是件值得炫耀的事情。在人們的印象中，空姐給人的感覺是可望不可及的，她們的生活應該是多姿多彩，不同于普通人的……可是當我們走近空姐，會發現其實我們對她們有着很多美麗的誤解。
戴着隐形眼鏡飛藍天
你女兒考上空姐了？真不容易啊。很多人會發出這樣的感歎。考上空姐似乎比考上大學還要難。的确，在10多年前如果你成為了空姐，那可真是百裡挑一的。35歲的沈倩13年前大學畢業時，通過社會招聘成為了空姐。當時去應征的有幾千人，可最後被入取的隻有幾十個人。大部分人被淘汰是因為眼睛視力不合格。大學畢業生，有幾個不是近視眼呢？要裸視達到1。0，真是很難。再加上對五官、身高、腿型等方面的要求，甚至是身上不能有疤，要符合這些條件，的确不簡單。空姐并不是隻要長得漂亮就行，其實很多空姐素面朝天時也隻能算是清秀而已，并不是那麼的漂亮，而有的人僅僅因為走路時肩膀有高低而被淘汰。所以說考空姐很難，要符合方方面面綜合的要求，但其實也不是特别難，隻要五官端正、身高達到要求，身體沒有什麼缺陷，很多人都能達到這個要求。
尤其是最近幾年，随着航空事業的發展，需要越來越多的空姐。對空姐的要求也就沒有過去那麼高了。首先，阻礙很多人成為空姐的最大障礙――對于眼睛視力的要求，現在已經幾乎不存在了，隻要佩戴隐型眼鏡能達到标準視力就算符合要求。至于其他的要求，其實并不難符合。空姐隻要五官清秀，讓人看着舒服就可以；身高1。65米至1。70米，上下差個一二厘米問題也不大；随後就是對身形的要求，不能是羅圈腿，至于走路姿勢等等，其實都是可以通過練習改善的。所以現在成為空姐的門檻并不像人們想象中那麼高，很多自認為很平凡的女孩都可以做到。隻是很多女孩抱着過去對空姐高高在上的看法，對自己沒有信心，所以即使夢想成為空姐，也不曾真正付諸于實際行動去報考。現在，一般的航空公司每年都會新進兩三百個空姐，而每年的招聘人數其實都還沒達到實際需要的人數。
想成為空姐除了初中畢業直接報考空乘專業的中專之外，航空公司每年都會有面向應屆大學畢業生的招聘。或許很多大學生在畢業時根本沒有往空姐這一職業去考慮，但其實如今很多空姐都是大學畢業生。
嫁老闆隻是很少一部分人
或許是受了一些電視劇的影響，很多人都覺得空姐很難追，空姐接觸的有錢人多，所以空姐大都嫁了老闆，其實這又是我們對空姐的一個誤解。的确，空姐自身的條件大都很優秀，收入也不低，在飛機上能接觸到很多有錢的大老闆，但是有幾個空姐是真的嫁給了大老闆呢？真的很少。
固然飛機上有很多有錢的乘客，也可能他們其中的某個人會被漂亮的空姐吸引，但是又有幾個人會真的因為一面之緣就發起進攻呢？即使有，面對突然跟自己搭讪，向自己示好的乘客，有幾個空姐會把他們的話當真呢？空姐也是普通的女孩子，她們也希望有個安穩的歸宿，對于隻見了一面、在短短幾小時裡就向自己表示好感的男人，她們心裡難免會覺得不塌實，會覺得這樣的男人不可靠，所以并不會把這些男人的話當真，微笑着敷衍是最常有的表現，飛機降落後，空姐和乘客就是各不相幹的陌生人了。
事實上，空姐嫁給飛行員的倒不在少數，嫁給男乘務員的就更多了。因為空姐不固定的工作時間，使得她們的生活圈變得很小。别人休息的時候，她們可能在飛，别人工作的時候，她們可能在休息。有時連續工作十多個小時，休息時候就都在家睡覺了。漸漸的，過去的朋友可能就聯系少了。這點，沈倩特别有感觸。她的朋友大都是她的同學。可工作後，她跟同學們就越走越疏遠了。每次同學聚會，她都沒辦法确定自己的時間，碰到要飛，她隻能不參加聚會。
空姐們接觸最多的就是飛行員和男乘務員了，還有就是機場的工作人員。所以已婚的空姐，很多都是“雙飛”家庭。所謂雙飛，就是夫婦倆都要随機飛，都沒有固定的上班時間。或許有人覺得這樣的家庭會不穩定，夫妻倆如果能一起飛，一起休息還算不錯，如果經常錯開飛的時間，豈不是聚少離多？可事實又不像我們所想的這樣。大部分雙飛家庭，特别是有了孩子的家庭，夫妻倆都希望不要一起飛，這樣就總能有一個人留在家裡照顧孩子了。至于夫妻倆的見面時間，其實還是有的。除了飛國際航班之外，一般空姐都是早上出門，晚上回家的。如果去國外幾天，回來也都會有一兩天休息時間。所以，空姐的工作時間隻能說是不固定，每周由電腦排一次班，但她們還是有很多屬于自己的時間。已婚的空姐對于不固定的工作時間并沒有多少的抱怨，因為她們知道即使選擇其他職業，也可能沒有時間照顧到家裡。現在很多白領家庭其實都沒有時間照顧到家裡，都要靠家裡的老人幫忙。
8小時的飛行時間，18小時的工作時間
淩晨四點多，小文起床刷牙洗臉，在鏡子前仔細的化妝，盤頭發。今天早上她有一個八點半的航班，她必須在六點半前到機場報到，參加起飛前的準備會。化妝對空姐來說是家常便飯，但小文還是不敢疏忽，最近公司又推出了一系列新制服，所以在妝容方面也有了新的要求，這個紫色的妝容是前兩天化妝師剛給她們培訓的，如果化得不符合标準，還要被扣分。一個半小時後，天微微亮起來，小文穿好制服，拉着行李箱出門了。
白領上班用打卡來計算工作時間，朝九晚五就是8個小時。但是空姐的工作有點特别。她們的工作時間其實遠遠大于她的上班時間。比如今天，小文要飛兩個國内航班，上海至北京來回4趟，這算得上是所有航線裡最累的，回到家可能要在晚上的十一二點，算一算，從早上出門到下班回家，要18個小時。但是她這天記錄在案的上班時間隻有8個小時，因為民航總局有規定，空姐的上班時間是算她的飛行時間，也就是乘客能看到她們的時間。從這一點來說，空姐的工作其實有很多背後的内容，包括了乘客們看不到的工作：檢查安全通道，放好雜志，放好耳機，在廊橋上放好小車并放好報紙，準備好菜單，準備給小嬰兒的特殊用品，檢查每個座椅上的屏幕……如果飛的是一個短途航線，這些前面的工作可能比真正的上班時間還要長。
很多人把空姐說成是“美麗的花瓶，好看的風景”，言下之意，她們隻是個長得比較漂亮的服務員，内在的修養是空洞的。對于這樣的說法，小文覺得很委屈，她說：“人們可能不知道，要穿上這身美麗制服，我們需要經過多少訓練，需要付出多少？”在乘務訓練中心裡面，空姐要學習社交禮儀，學習心理學，學習醫護知識，學習專業美容，學習高級餐飲，學習機械原理……她們可以一個人搬起20斤重的機艙門，可以正确的做出緊急火災的判斷和處置，可以給人做心髒複蘇、處理外傷、救治突發疾病，甚至還可以為人接生……誰說空姐是個“花瓶”？
空姐的工作是看着美麗，看着輕松，但是辛苦隻有自己知道。很多空姐下了班以後最想做的事情就是睡覺，“這或許也和高空缺氧有點關系。” 高空作業和地面上是有很大的不同，做一個起立下蹲的運動也會覺得很累，稍微碰一下身上就會出現青一塊紫一塊。小文和我們介紹說，空姐們都有一些職業習慣，近
距離觀察她們的時候就會發現：空姐坐着的時候喜歡把雙腿纏繞在一起，就是把右腿搭在左腿上之後再把右腳放在左腳的右後側，筋骨硬的人是做不到的；空姐站着的時候喜歡兩隻手握在一起，無論是擺在哪個方向，總之一定是握在一起；空姐吃飯喝茶都喜歡用一次性的杯子，因為飛機上沒有碗，她們已經習慣了這樣吃法；空姐收拾行李的速度很快，幾乎是一眨眼就好了，而且箱子布局極其合理，幾乎是能裝進别人箱子兩倍的東西；空姐的右手上都有磨出來的繭子，而左手沒有，這是因為公司規定右手拉箱子……習慣不是一天養成的，從這些細節上也可以看出，空姐這份工作有多麼的不容易，用一句簡單話來概括，空姐的工作其實是“痛并美麗着”。
“空姐”并不隻是青春飯
芳雲下了飛機，第一個去的地方就是美容院，她是那裡的常客，每次去都是做那個兩百多塊的保濕面膜。因為飛機上比較幹燥，對皮膚的傷害很大，再加上長時間帶妝，如果不好好的保養，“面子”就會變得不職業化，這可能會影響日後的工作。
我們一般認為靠臉面和身材賺錢的這些行業，比如舞蹈、運動、影視、歌唱等行業的女性是都是吃青春飯的，即從業年齡、從業年限都有很嚴格的客觀限制。往往吃青春飯的女性，随着年齡的增長，都必然面臨一種下崗再就業的尴尬。不幸的是，空姐也在這些行業裡面。所以很多人會問：空姐的工作穩定嗎？空姐可以工作到幾歲？如果不做空姐的話她們還能幹什麼呢？
現在的空姐越來越趨于年輕化，而且女孩子們都有大學本科學曆或懂幾門外語。芳雲因為外形條件比較好，當時隻有大專學曆，但還是被錄取了。現在，看着新進來的那些年輕的空姐，個個操着流利的英語，她就覺得壓力很大。随着航空公司間的競争越來越激烈，他們對于空姐的管理和要求都越來越嚴格。空姐每天起飛前兩個小時需要就專業知識提問進行回答，每個月實行量化積分，表現不好的要被扣分，所以大多數空姐工作壓力很大。
但是壓力大，并不等于工作不穩定。出乎意料的，我們采訪中的幾個空姐都已經工作了七八年以上，她們都是畢業後直接進入一家航空公司工作，連跳槽的經曆都沒有。更讓我們想不到的是，這些看上去年紀輕輕的美麗空姐，其實都已經做媽媽了。和如今那些大公司裡，對女性婚育的苛刻要求相比，空姐在這方面所享受的福利算是很好的。空姐隻要一懷孕就開始休息了，但是因為沒有飛行錢拿得少點，各種福利基本工資還是有的，生産完以後有産假，和哺乳假。因為工作的關系，空姐要等體形完全恢複後才會繼續飛，所以她們的這個假期通常是18個月。從這一點來說比一般公司的白領要輕松很多，壓力也沒有那麼大。
關于空姐的職業年齡，國内國外曾有很大差别。國外航班常常有一些年紀較大的空姐為乘客服務，她們能夠在平等條件下在航班上工作，如果願意，可以在本職崗位上飛到四五十歲。前不久，還有一位美國的空姐在她68歲的年紀退休。在國内，我們一直以為空姐隻能是20歲出頭的年輕貌美的小姑娘，但其實這種現象也已經悄悄改變了。現在在航空公司裡，三四十歲的空姐比比皆是，國内民航總局的規定，空姐的退休年齡是45歲，如果願意，身體條件又許可的話，可以飛到50歲。所以，很多空姐對未來還要飛多久這樣的問題已經不再覺得迷惘了。“能飛多久，就飛多久。” 而且，空姐的合同是随資曆而變的，剛進來一年一簽，兩年後改為三年一簽，然後改為五年一簽，再改為十年一簽，除非犯嚴重差錯，才會被開除。女人的工作就是要講求穩定，從以上這些福利條件來看，空姐的工作算是很穩定的。
按照行業劃分，空姐屬于服務行業，但因為服務場所、領域的不同，空姐的入選要求與收入水平與一般服務行業有着本質的差别，這也造就了其在服務行業中的特殊地位。
空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什麼大的區别，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。據了解，目前國内航線一般的正式空乘待遇按飛行小時來計算收入，每飛行小時30到50元。根據規定，空乘一月不能超過120個飛行小時，一般每月飛行八十個小時。國際航線每飛行小時60元，境外過夜費一天有幾百美金。芳雲剛剛飛的一個上海至洛杉矶的航線，一來一回4天的時間，就賺了三四千元，這是最讓人羨慕的長航線。從現在的情況來看，國内航線空姐月收入在4000元左右，國際航線空姐月收入至少1萬以上，高的可達兩萬。大多數空姐認為她們的收入和付出基本成正比，這也是很多人對這個行業追捧的原因。
所謂沒有付出就沒有收獲，空姐的工作在很大程度上體現了這條公平的勞動分配原則。也給了很多女孩子實現在年輕時能多賺一些錢的夢想。空姐無論穿制服與否，都是非常漂亮的。也許是因為工資高，有能力在服裝上花錢吧。在世界各地買名牌的機會與信息也多。再加上本來她們就天生麗質。 看到空姐們五六個人在一起拉着旅行箱從身邊走過，那真是“空姐之路”。空姐的制服設計得英姿飒爽，充分體現了女性的柔美。黑色長筒襪下，一雙美腿看上去更加修長。緊束的發髻也讓人感覺不錯。她們看上去似乎是在邊閑聊邊走，實際上一定是深藏着展示魅力之道。